本發(fā)明涉及到隧道二襯澆注混凝土?xí)r的報警裝置，具體是隧道二襯澆注混凝土自動報警裝置，屬于路橋施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著國家路橋施工基礎(chǔ)建設(shè)等級的不斷越高，對于隧道混凝土的灌注程序更加規(guī)范，要求必須對隧道的拱頂注滿混凝土，嚴(yán)格禁止拱頂脫空，因為拱頂脫空后的安全隱患非常大，一旦發(fā)現(xiàn)拱頂脫空較大時就需要二次加注大量的水泥沙漿，即費時費料又延誤工期。在施工中形成拱頂脫空的主要原因是澆注混凝土?xí)r對拱頂?shù)谋O(jiān)控方式精準(zhǔn)度不高。一般情況下是依靠施工人員在擋頭封頭端用手電筒照掃觀察，由于二襯澆注混凝土臺車12米長，分為三個澆注壓頂管，每個澆注壓頂管之間大約3米間距，又是從前次澆注混凝土的一端向擋頭板一端進行澆注，兩個澆注壓頂管之間有一段距離用手電筒無法看到。還有一種情況是施工人員依靠混凝土輸送泵的聲音和壓力來判斷拱頂?shù)捻抛M程度，由于混凝土水分含量不同會直接影響輸送泵的聲音和壓力，所以無法憑借感覺判斷拱頂澆注混凝土?xí)r有沒有脫空現(xiàn)象。目前普遍使用的施工臺車顯然不能適應(yīng)規(guī)范施工的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服目前使用的施工臺車存在的拱頂脫空這一技術(shù)缺陷，從而公開一種隧道二襯澆注混凝土自動報警裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

在二襯臺車上安裝電控箱，在電控箱上安裝警示燈，在隧道內(nèi)壁上連接固定板，在固定板下部任意一側(cè)或兩側(cè)安裝碰觸開關(guān)，固定板下部安裝固定滑桿，在固定滑桿上安裝浮動板，碰觸開關(guān)通過傳導(dǎo)線連通電控箱，隧道內(nèi)壁和二襯臺車之間注射混凝土。

本發(fā)明克服了目前使用的施工臺車在隧道二襯拱頂澆筑過程中無法準(zhǔn)確判斷混凝土是否注滿這一技術(shù)缺陷，在注滿混凝土后浮動板會自動接觸碰觸開關(guān)，使對應(yīng)的外部警示燈閃爍鳴叫，能夠及時精準(zhǔn)的測定出混凝土是否注滿，甚至可以更加直觀細(xì)微的判斷哪個部位混凝土已經(jīng)注滿，杜絕了隧道二襯拱頂脫空安全隱患的發(fā)生，其特點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝操作方便，成本低，效率高，保證了工程質(zhì)量。

附圖說明

附圖為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記如下：二襯臺車1，混凝土2，電控箱3，警示燈4，固定板5，固定滑桿6，浮動板7，碰觸開關(guān)8，傳導(dǎo)線9，隧道內(nèi)壁10。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細(xì)敘述：

在二襯臺車1上安裝電控箱3，在電控箱3上安裝警示燈4，在隧道內(nèi)壁10上連接固定板5，在固定板5下部右側(cè)安裝碰觸開關(guān)8，固定板5下部安裝固定滑桿6，在固定滑桿6上安裝浮動板7，碰觸開關(guān)8通過傳導(dǎo)線9連通電控箱3，隧道內(nèi)壁10和二襯臺車1之間注射混凝土2。

本發(fā)明在操作時先開啟控制箱，開始分層分窗澆注混凝土，當(dāng)混凝土澆注到接近拱頂時，混凝土減緩澆筑速度，隨著混凝土不斷上升將浮板向上推移，當(dāng)混凝土注滿時浮動板撞擊碰觸開關(guān)，警示燈開始閃爍鳴叫，混凝土澆注停止。