本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)隧道施工領(lǐng)域，尤其涉及一種盾尾油脂注入控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

盾構(gòu)隧道施工時(shí)，在盾構(gòu)機(jī)的盾尾和管片之間注入密封油脂，使盾尾和管片之間既能密封又能相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在密封油脂注入的過程中，需要將油脂按照要求注入，通常是每分鐘N次的頻率定量注入盾尾刷之間（根據(jù)不同的地質(zhì)條件以及不同的線形，N會(huì)有所變化），以保證盾尾和管片之間的密封性。小型盾構(gòu)隧道內(nèi)部空間狹小，空壓機(jī)只能放在地面。地面上的空壓機(jī)提供的壓力要同時(shí)用于排渣和盾尾密封油脂注入，控制排渣的真空氣囊開關(guān)會(huì)影響密封油脂注入壓力的穩(wěn)定，隨著掘進(jìn)距離的延長，密封油脂注入壓力還會(huì)變得越來越小，壓力輸送不穩(wěn)定，甚至?xí)?dǎo)致密封油脂無法注入，嚴(yán)重影響施工效率和施工的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能持續(xù)穩(wěn)定均勻的注入盾尾密封油脂的盾尾油脂注入控制系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種盾尾油脂注入控制系統(tǒng)，包括地面空壓機(jī)、分壓接頭、真空氣囊、隧道空壓機(jī)和油脂泵，所述地面空壓機(jī)通過所述分壓接頭分別與所述真空氣囊和所述隧道空壓機(jī)連接，所述隧道空壓機(jī)、油脂泵、盾尾依次順序連接。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述盾尾油脂注入控制系統(tǒng)還包括壓力注入管、油脂輸送主管和止回閥，所述壓力注入管連接于所述隧道空壓機(jī)與所述油脂泵之間，所述油脂輸送主管連接于所述油脂泵與所述盾尾之間，所述油脂輸送主管上設(shè)有防止密封油脂回流的止回閥。

所述盾尾油脂注入控制系統(tǒng)還包括用于連接所述地面空壓機(jī)和所述分壓接頭的壓力輸送總管。

所述盾尾油脂注入控制系統(tǒng)還包括與真空氣囊連接的排渣壓力輸送管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的盾尾油脂注入控制系統(tǒng)操作簡單，維護(hù)方便，通過地面空壓機(jī)和隧道空壓機(jī)共同控制壓力，使油脂泵獲得穩(wěn)定的壓力，從而按照實(shí)際情況，將盾尾的密封油脂均勻、持續(xù)、穩(wěn)定、定量的打入盾尾刷之間，有效控制油脂注入量，易于推廣實(shí)用，能夠保證注入油脂質(zhì)量，保證盾尾刷之間的密封油脂填充更加均勻密實(shí)，保證了生產(chǎn)的安全，增加了盾尾刷的使用壽命，提高施工效率和安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型原理說明圖。

圖例說明：

1、地面空壓機(jī)；2、壓力輸送總管；3、分壓接頭；4、隧道空壓機(jī)；5、壓力注入管；6、油脂泵；7、油脂輸送主管；8、止回閥；9、真空氣囊；10、排渣壓力輸送管；11、始發(fā)井；12、小型盾構(gòu)隧道；13、臺(tái)車。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種盾尾油脂注入控制系統(tǒng)，包括地面空壓機(jī)1、分壓接頭3、真空氣囊9、隧道空壓機(jī)4和油脂泵6，地面空壓機(jī)1通過分壓接頭3分別與真空氣囊9和隧道空壓機(jī)4連接，隧道空壓機(jī)4、油脂泵6、盾尾（圖中未示出）依次順序連接。本實(shí)用新型的盾尾油脂注入控制系統(tǒng)操作簡單，維護(hù)方便，通過地面空壓機(jī)1和隧道空壓機(jī)4共同控制壓力，使油脂泵6獲得穩(wěn)定的壓力，從而按照實(shí)際情況，將盾尾的密封油脂均勻、持續(xù)、穩(wěn)定、定量的打入盾尾刷之間，有效控制油脂注入量，易于推廣實(shí)用，能夠保證注入油脂質(zhì)量，保證盾尾刷之間的密封油脂填充更加均勻密實(shí)，保證了生產(chǎn)的安全，增加了盾尾刷的使用壽命，從而使盾構(gòu)機(jī)的使用壽命得到有效保證，提高了其在市場上的競爭性，易于推廣，提高施工效率和安全系數(shù)。

本實(shí)施例中，隧道空壓機(jī)4采用小型空壓機(jī)，以適用小型盾構(gòu)隧道的需求。

本實(shí)施例中，盾尾油脂注入控制系統(tǒng)還包括壓力注入管5、油脂輸送主管7和止回閥8，壓力注入管5連接于隧道空壓機(jī)4與油脂泵6之間，油脂輸送主管7連接于油脂泵6與盾尾之間，油脂輸送主管7上設(shè)有防止密封油脂回流的止回閥8。

本實(shí)施例中，盾尾油脂注入控制系統(tǒng)還包括用于連接地面空壓機(jī)1和分壓接頭3的壓力輸送總管2。壓力輸送總管2經(jīng)過始發(fā)井11與小型盾構(gòu)隧道12中的分壓接頭3連接。

本實(shí)施例中，盾尾油脂注入控制系統(tǒng)還包括與真空氣囊9連接的排渣壓力輸送管10。

地面空壓機(jī)1產(chǎn)生壓力，通過壓力輸送總管2，將壓力輸送到小型盾構(gòu)隧道12中的臺(tái)車13尾部，總壓力在分壓接頭3處進(jìn)行分壓，一部分通過真空氣囊9進(jìn)入排渣壓力輸送管10為排渣提供壓力，另一部分與臺(tái)車13尾部的隧道空壓機(jī)4產(chǎn)生的壓力作為動(dòng)力源，通過壓力注入管5將可控的壓力輸送到油脂泵6，在穩(wěn)定的壓力下，油脂泵6將盾尾密封油脂通過油脂輸送主管7打入盾尾的盾尾刷之間的空隙。

本實(shí)用新型能夠穩(wěn)定的控制好小型盾構(gòu)隧道12中盾構(gòu)機(jī)的盾尾密封油脂注入壓力，使其不受掘進(jìn)距離的影響，也不受空間的限制，能夠保障盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾尾密封油脂穩(wěn)定均勻的注入盾尾刷之間，無論在施工質(zhì)量還是在施工進(jìn)度上都能夠得到保障，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。