本實用新型屬于采礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種川脈溜井防冒礦裝置。

背景技術(shù)：

金川集團(tuán)股份有限公司二礦區(qū)850平面采用有軌運輸方式拉運礦石，運礦車列通過東、西兩個運輸循環(huán)實現(xiàn)礦石的裝載和卸載過程。運礦車列的裝載過程是在川脈道中完成，即行駛至川脈溜井下進(jìn)行逐節(jié)放礦裝載。

運礦車列在裝載過程中，放礦溜井由于礦石含水量過大等原因，出現(xiàn)自流冒礦現(xiàn)象，致使礦石沖出車廂，埋住軌道和礦車車輪，造成放礦中斷，造成生產(chǎn)停頓，若要繼續(xù)放礦，需要清理冒出的礦石，而清理礦石需要消耗大量的人力和時間，4名員工大致需要30小時至90小時才能清理結(jié)束，嚴(yán)重影響礦石的正常拉運。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種采用在放礦漏斗對面巷道壁安裝一塊擋礦板的方法，防止冒礦時礦石沖出礦車，減少冒落礦石的補償空間，從而減少溜井一次冒礦量的裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種川脈溜井防冒礦裝置,包括擋礦板1、錨桿2和支架3，錨桿2安裝在巷道壁4上，擋礦板1通過支架3焊接在錨桿2上，擋礦板1背部焊接有加強筋5，使用時，擋礦板1與放置在巷道壁4一側(cè)的礦車6的箱體呈160°的角度放置。

優(yōu)選的，擋礦板1背部焊接的加強筋5為等邊角鋼制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用在放礦漏斗對面巷道壁安裝一塊擋礦板的方法，防止冒礦時礦石沖出礦車，減少冒落礦石的補償空間，從而減少溜井一次的冒礦量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中擋礦板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.擋礦板、2.錨桿、3.支架、4.巷道壁、5.加強筋、6.礦車、7.放礦漏斗。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，一種川脈溜井防冒礦裝置,包括擋礦板1、錨桿2和支架3，錨桿2安裝在巷道壁4上，擋礦板1通過支架3焊接在錨桿2上，擋礦板1背部焊接有加強筋5，使用時，擋礦板1與放置在巷道壁4一側(cè)的礦車6的箱體呈160°的角度放置，為了更好的提高擋礦板1的強度，在擋礦板1背部焊接有由等邊角鋼制成的加強筋5。

本實用新型在具體使用時，按照下述過程安裝使用：

1.確定擋礦板1的外形尺寸及安裝位置：川脈道截面尺寸為高3500、寬3000，放礦漏斗7給礦機前沿寬1600mm、距離軌面2050mm，礦車6高1700mm、寬1800mm，為了使防冒礦裝置工作可靠，不影響運礦車6的安全通行，需要擋礦板1安裝在放礦漏斗7正對面，并且要高于礦車6箱體，具有一定的抗沖擊能力，因此，采用了尺寸為700*1400*20mm的鋼板作為擋礦板1，擋礦板1下沿距離礦車6箱體120mm，擋礦板1下沿與礦車6箱體外側(cè)的距離為60mm。

2.擋礦板1的強化：為了提高擋礦板1的強度，在其背面采用焊接了三根50*4的等邊角鋼制成的加強筋，分別長1310mm、600mm和600mm。

3.錨桿2的安裝：在放礦漏斗7給礦機正對面，距離軌面2200mm和2700mm的巷道壁4，分別打2個錨桿眼，并安裝固定Φ18*1200mm的4根錨桿2。

4.安裝擋礦板1：將擋礦板1上沿與巷道壁4固定的上面兩根錨桿2焊接，距錨桿2下沿150mm處并與兩根350mm長的50*4等邊角鋼制成的加強筋5分別焊接，并將加強筋5與巷道壁4固定的下面兩根錨桿2焊接，使擋礦板1與礦車6的箱體成160°的角度。