本實(shí)用新型涉及公路隧道，具體的是一種四洞公路隧道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

公路隧道用于公路穿越天然屏障，例如穿山隧道、過(guò)江隧道等?，F(xiàn)行的公路隧道通常為單洞雙向或雙洞單向設(shè)計(jì)。

單洞雙向即是一個(gè)隧道洞內(nèi)同時(shí)具有雙向車(chē)道，雙洞單向即是一個(gè)隧道洞內(nèi)車(chē)道方向相同，且兩個(gè)隧道洞的車(chē)道為對(duì)向設(shè)置。

由于在隧道內(nèi)道路相對(duì)狹小，司機(jī)視覺(jué)受限，隧道內(nèi)的行駛車(chē)輛極易發(fā)生事故，因此車(chē)輛進(jìn)入隧道都要求降速，這導(dǎo)致交通量大、車(chē)速快的干線公路在隧道處形成堵點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種四洞公路隧道結(jié)構(gòu)，具有更多的隧道使車(chē)輛通行順暢，并且設(shè)置有橫向通道便于逃生和救援。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

四洞公路隧道結(jié)構(gòu)，包括依次并排的第一洞、第二洞、第三洞和第四洞，所述第一洞與第二洞之間通過(guò)第一橫通道橫向連通，第三洞與第四洞之間通過(guò)第二橫通道橫向連通，第二洞與第三洞之間通過(guò)中間橫通道橫向連通；所述第一洞與第二洞的車(chē)道為同向，第三洞與第四洞的車(chē)道為同向；第二洞與第三洞的車(chē)道為對(duì)向。

進(jìn)一步的，所述第一橫通道和第二橫通道均包括并行的人行通道和車(chē)行通道，所述中間橫通道包括車(chē)行通道。

本實(shí)用新型的有益效果是：上述四洞公路隧道結(jié)構(gòu)，具有獨(dú)立的四個(gè)隧道洞用于車(chē)輛通行，保證通行順暢，每對(duì)隧道洞間設(shè)置有橫向通道，使隧道施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)都更加方便，緊急情況時(shí)，更有利于利于車(chē)輛救援和人員逃生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的四洞公路隧道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中附圖標(biāo)記為：第一洞1、第二洞2、第三洞3、第四洞4、第一橫通道51、第二橫通道52、中間橫通道6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

四洞公路隧道結(jié)構(gòu)，包括依次并排的第一洞1、第二洞2、第三洞3和第四洞4，所述第一洞1與第二洞2之間通過(guò)第一橫通道51橫向連通，第三洞3與第四洞4之間通過(guò)第二橫通道52橫向連通，第二洞2與第三洞3之間通過(guò)中間橫通道6橫向連通；所述第一洞1與第二洞2的車(chē)道為同向，第三洞3與第四洞4的車(chē)道為同向；第二洞2與第三洞3的車(chē)道為對(duì)向。

如圖1所示：本實(shí)用新型的四洞公路隧道結(jié)構(gòu)，包括依次并行的四個(gè)隧道洞，第一洞1、第二洞2、第三洞3和第四洞4，每個(gè)隧道洞內(nèi)均設(shè)置公路，適用于大交通量的場(chǎng)合。

可以規(guī)定車(chē)輛運(yùn)行在特定隧道洞里，例如圖1中右行車(chē)道，高速小型車(chē)進(jìn)入第三洞3，重型低速貨車(chē)進(jìn)入第四洞4，小車(chē)、貨車(chē)不用在隧道中混流，能提高通行效率和安全性。

第一橫通道51、第二橫通道52和中間橫通道6在施工階段可便于施工車(chē)輛運(yùn)輸，隧道使用階段，可用于緊急情況下人員疏導(dǎo)和救援車(chē)輛通行。優(yōu)選的可以是，所述第一橫通道51和第二橫通道52均包括并行的人行通道和車(chē)行通道，所述中間橫通道6包括車(chē)行通道。

如果某個(gè)隧道洞發(fā)生堵塞，則可以利用其他隧道洞從橫通道繞行，提高隧道通行容錯(cuò)能力。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援車(chē)輛借助橫通道從任意隧道洞到達(dá)事故點(diǎn)施救，也便于人員、車(chē)輛疏散。根據(jù)需要，可以在隧道線路上，按照一定跨度設(shè)置多套上述橫通道。