本實用新型屬于公路隧道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路隧道襯砌表面粘鋼加固裝置。

背景技術(shù)：

隧道工程作為公路工程的控制性工程，修復(fù)加固過程中會影響整條道路(或高速公路)的營運(yùn)和通行，部分城市道路(或高速公路)運(yùn)營壓力巨大，繼續(xù)發(fā)展快速(不間斷交通)的公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)修復(fù)技術(shù)。

目前我國運(yùn)營的公路隧道超過 90％存在不同程度的襯砌欠厚、裂縫、錯臺和襯砌材料劣化，隧道病害造成襯砌結(jié)構(gòu)承載能力大幅降低，對隧道運(yùn)營安全存在安全隱患，而亟需加固修復(fù)。這樣不僅加大了勞動力還增加了制造成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種公路隧道襯砌表面粘鋼加固裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路隧道襯砌表面粘鋼加固裝置，包括內(nèi)襯墻體，所述內(nèi)襯墻體的表面固定設(shè)有鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)的一側(cè)卡接有隔熱板，所述隔熱板的一側(cè)通過密封膠粘貼有減震裝置，所述減震裝置包括外殼，所述外殼的內(nèi)部底端固定設(shè)有外套桿，所述外套桿的內(nèi)部底端設(shè)有強(qiáng)力彈簧，所述強(qiáng)力彈簧的頂部貼合連接有活塞，所述活塞的頂部固定設(shè)有連接桿，所述連接桿的頂端固定連接有壓板，所述減震裝置的一側(cè)通過粘鋼膠粘貼有鋼板，所述鋼板通過脹錨螺栓與內(nèi)襯墻體固定連接，所述脹錨螺栓與鋼板接觸部設(shè)有環(huán)向鍍鋅鋼圈。

優(yōu)選的，所述外殼為鋁合金制成的殼體，且外殼底部設(shè)有與脹錨螺栓形狀相對應(yīng)的螺紋孔。

優(yōu)選的，所述外套桿至少設(shè)有五組，且每組外套桿內(nèi)部均設(shè)有四組強(qiáng)力彈簧。

優(yōu)選的，所述鋼板的表面設(shè)有與脹錨螺栓的螺帽相對應(yīng)的凹槽。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：該公路隧道襯砌表面粘鋼加固裝置，通過鋼絲網(wǎng)可以有效的防止墻壁脫落，隔熱板能夠起到保暖隔熱的作用，防止發(fā)生火災(zāi)對墻面造成損害，減震裝置能夠增加墻壁的抗碰撞能力，脹錨螺栓把鋼板和內(nèi)襯墻體連接起來增加了內(nèi)襯墻體的穩(wěn)定性和安全性，鋼板表面的與脹錨螺栓的螺帽相對應(yīng)的凹槽可以保證墻面的平整性與美觀性，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝方便，安全穩(wěn)固，減少勞動力，適用范圍廣，便于普及和推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1內(nèi)襯墻體、2鋼絲網(wǎng)、3隔熱板、4減震裝置、401外殼、402外套桿、403強(qiáng)力彈簧、404活塞、405連接桿、406壓板、5鋼板、6環(huán)向鍍鋅鋼圈、7脹錨螺栓。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種公路隧道襯砌表面粘鋼加固裝置，包括內(nèi)襯墻體1，所述內(nèi)襯墻體1的表面固定設(shè)有鋼絲網(wǎng)2，所述鋼絲網(wǎng)2的一側(cè)卡接有隔熱板3，所述隔熱板3的一側(cè)通過密封膠粘貼有減震裝置4，所述減震裝置4包括外殼401，所述外殼401的內(nèi)部底端固定設(shè)有外套桿402，所述外套桿402的內(nèi)部底端設(shè)有強(qiáng)力彈簧403，所述外套桿402至少設(shè)有五組，且每組外套桿402內(nèi)部均設(shè)有四組強(qiáng)力彈簧403，所述強(qiáng)力彈簧403的頂部貼合連接有活塞404，所述活塞404的頂部固定設(shè)有連接桿405，所述連接桿405的頂端固定連接有壓板406，所述減震裝置4的一側(cè)通過粘鋼膠粘貼有鋼板5，所述鋼板5通過脹錨螺栓7與內(nèi)襯墻體1固定連接，所述脹錨螺栓7與鋼板5接觸部設(shè)有環(huán)向鍍鋅鋼圈6，所述鋼板5的表面設(shè)有與脹錨螺栓7的螺帽相對應(yīng)的凹槽，所述外殼401為鋁合金制成的殼體，且外殼401底部設(shè)有與脹錨螺栓7形狀相對應(yīng)的螺紋孔。

該公路隧道襯砌表面粘鋼加固裝置，通過鋼絲網(wǎng)2可以有效的防止墻壁脫落，隔熱板3能夠起到保暖隔熱的作用，防止發(fā)生火災(zāi)對墻面造成損害，減震裝置4能夠增加墻壁的抗碰撞能力，脹錨螺栓7把鋼板5和內(nèi)襯墻體6連接起來增加了內(nèi)襯墻體1的穩(wěn)定性和安全性，鋼板5表面的與脹錨螺栓7的螺帽相對應(yīng)的凹槽可以保證墻面的平整性與美觀性，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝方便，安全穩(wěn)固，減少勞動力，適用范圍廣，便于普及和推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。