本實用新型涉及一種箱型主梁下承式棧橋的活動支撐機構(gòu)，屬于隧道仰拱施工棧橋技術領域。

背景技術：

在隧道施工時，開挖的截面底部弧形稱之為仰拱；而在隧道仰拱部位的施工過程中，須要在仰拱開挖面上搭設仰拱棧橋，連通隧道前端的開挖面與隧道后端填充面通道，填充面即仰拱進行混凝土施工時的術語，仰拱棧橋的存在使得隧道開挖向外出渣和材料向洞內(nèi)運輸不受仰拱施的影響，保證了仰拱混凝土施工與隧道開挖連續(xù)、同時進行。為滿足單線小斷面的隧道，要求有結(jié)構(gòu)更緊湊，滿足不同跨度的棧橋要求；單線隧道內(nèi)的施工難度更大，要求棧橋的自動化程度更高，具有的輔助功能更多；而現(xiàn)有棧橋結(jié)構(gòu)無法滿足單線小斷面的隧道施工。但是目前施工中所使用的棧橋普遍存在以下不足：在現(xiàn)有技術中，液壓油缸的應用十分廣泛，但是油缸不能承受徑向作用力。在傳統(tǒng)的兩級油缸的技術上，要求油缸在收縮時安裝間距尺寸較短，但是要求油缸的工作行程較長，從而多級油缸的使用越來越多。多級油缸在軸向伸長有較長的行程來實現(xiàn)機械動作，但是油缸在使用中不能受到徑向的作用力，特別是在油缸伸長時，油缸完全不能承受徑向力。極易損壞油缸和油缸支腿，本實用新型的目的為實現(xiàn)油缸在軸向動作的同時，能夠保護油缸不受徑向力的影響。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種箱型主梁下承式棧橋的活動支撐機構(gòu)，用以支架油缸軸向動作以及時保護油缸，從而克服現(xiàn)有技術的不足。

本實用新型包括棧橋主體和活動支撐機構(gòu)，所述活動支撐機構(gòu)設置在棧橋主體的兩根箱型主梁之間，所述箱型主梁的內(nèi)側(cè)壁設置上、下兩根平行導軌，即上導軌和下導軌，活動支撐機構(gòu)沿下導軌移動，相應地，活動支撐機構(gòu)包括沿上導軌、下導軌移動的上滾輪、下滾輪，下滾輪通過液壓馬達驅(qū)動，箱型主梁沿上滾輪移動；

活動支撐機構(gòu)的底面還設有支架油缸，支架油缸由油缸和至少兩級矩管形成的矩管組構(gòu)成，所述油缸的兩端分別與首尾兩級矩管連接。

所述矩管彼此之間嵌套連接，由下級的矩管嵌套在上級的矩管內(nèi)；

矩管彼此之前通過可拆卸的活動擋塊與固定擋塊限位；所述活動擋塊設置在上級的矩管四面?zhèn)缺谙戮壍闹胁?，固定擋塊設置在下級的矩管四面?zhèn)缺谏暇壍闹胁浚凰龌顒訐鯄K與矩管通過螺栓連接。

所述下級的矩管外壁還設置有滑條，滑條與上級矩管內(nèi)壁接觸；所述滑條設置在矩管的四面?zhèn)缺诘膬蓚?cè)，并沿矩管的伸縮方向設置。

活動支撐機構(gòu)的前后壁各連接兩根垂直設置的支架油缸，所述支架油缸的底部支撐面為平面。

活動支撐機構(gòu)的前后壁各連接兩根支架油缸，每根支架油缸沿活動支撐機構(gòu)側(cè)壁向外傾斜角度α，左右相對呈八字形設置；可滿足在不同支撐面上的支撐。所述支架油缸的底部支撐面為平面。

所述棧橋主體移動方向的前排兩根支架油缸沿活動支撐機構(gòu)側(cè)壁向外傾斜角度α；左右相對呈八字形設置，可滿足在不同支撐面上的支撐。所述支架油缸的底部支撐面為平面。后排兩根支架油缸垂直設置。

所述前排兩根支架油缸各繞一個支腿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述支腿轉(zhuǎn)軸一端連接于支架油缸，另一端連接于活動支撐機構(gòu)前壁；支架油缸的左右兩側(cè)設置支腿限位座；支架油缸之間設置兩塊對稱的鋼板彈簧，鋼板彈簧一端固定在活動支撐機構(gòu)前壁，另一端與支架油缸接觸；所述鋼板彈簧還可通過上下移動的調(diào)節(jié)座調(diào)節(jié)兩塊鋼板彈簧的彈力。所述調(diào)節(jié)座包括突伸出活動支撐機構(gòu)前壁的耳板螺孔，螺桿一端連接于螺孔中，另一端連接可按壓鋼板彈簧的觸頭，觸頭作用于鋼板彈簧上的力越大，則鋼板彈簧作用在支架油缸上的彈力越大，支架油缸越難變形。

所述前排兩根支架油缸共繞一個支腿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述支腿轉(zhuǎn)軸一端插設在支架油缸上的耳板通孔之中，另一端連接于活動支撐機構(gòu)前壁；支架油缸的左右兩側(cè)設置支腿限位座；支架油缸之間通過壓縮彈簧連接。

所述支架油缸結(jié)構(gòu)為前排兩根，后排一根；所述后排支架油缸的截面粗于前排。

所述活動支撐機構(gòu)的頂部還設置有頂棚，頂棚的頂面為平面，頂面的兩側(cè)緣為向下的傾斜面。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，使用方便，適用范圍廣泛，加工周期短、轉(zhuǎn)運方便、拼裝快捷、重復利用率高、可變性強。有益效果包括：1. 棧橋主體采用箱形主梁、橫梁形式，主梁作為直接工作平臺，結(jié)構(gòu)更加緊湊，加工相對簡單。2. 活動支撐機構(gòu)設置在棧橋主體內(nèi)側(cè)，極大的減小了整體斷面尺寸，適用于單線隧道和雙線隧道的施工，且在雙線隧道內(nèi)使用結(jié)構(gòu)更緊湊的棧橋，使能夠操作的區(qū)域更廣闊。3. 活動支撐機構(gòu)不僅滿足棧橋的支點切換和行走需求，還能夠輔助提升和牽引。4.能夠保護油缸軸向伸出，最現(xiàn)實的作用是保護了油缸。5.油缸帶動矩管沿軸向運動，實現(xiàn)小安裝距大行程的目的，同時讓矩管能承受徑向力。6.由于活動擋塊可拆裝，可根據(jù)需要增加或減少矩管的數(shù)量，滿足不同的需求，在實際中矩管組的伸長長度可大于油缸的行程長度。7.油缸的矩管不僅是矩形的，還可以為圓形鋼管或多邊形狀。8.油缸的內(nèi)外套不僅是可以滿足常用的常用單級伸長的油缸，也適用于多級伸出的油缸結(jié)構(gòu)形式。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。

圖2為活動支撐機構(gòu)主視圖。

圖3為活動支撐機構(gòu)側(cè)視圖。

圖4為支架油缸工作側(cè)視圖。

圖5為支架油缸結(jié)構(gòu)一示意圖。

圖6為支架油缸結(jié)構(gòu)二示意圖。

圖7為支架油缸結(jié)構(gòu)三示意圖。

圖8為支架油缸結(jié)構(gòu)四示意圖。

圖9為支腿轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)一示意圖。

圖10為圖8側(cè)視圖。

圖11為支腿轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)二示意圖。

圖12為支架油缸收縮狀態(tài)示意圖。

圖13為支架油缸收伸長態(tài)示意圖。

圖14為擋塊及滑條示意圖。

圖15為圖14的右視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖15對本實用新型作進一步說明，但本箱型主梁下承式棧橋的活動支撐機構(gòu)的實施方式并不局限于此，在本領域技術人員公知常識范圍內(nèi)進行的替換應納入保護范圍。

本實用新型包括棧橋主體10，還包括活動支撐機構(gòu)3，所述活動支撐機構(gòu)3設置在棧橋主體10的兩根箱型主梁4之間，所述箱型主梁4的內(nèi)側(cè)壁設置上、下兩根平行導軌，即上導軌41和下導軌42，活動支撐機構(gòu)3沿下導軌42移動，相應地，活動支撐機構(gòu)3包括沿上導軌41、下導軌42移動的上滾輪31、下滾輪32，下滾輪32通過液壓馬達34驅(qū)動，箱型主梁4沿上滾輪31移動；

活動支撐機構(gòu)3的底面還設有支架油缸33，支架油缸33由油缸331和至少兩級矩管332形成的矩管組構(gòu)成，所述油缸331的兩端分別與首尾兩級矩管332連接。所述油缸331若僅采用兩級矩管332結(jié)構(gòu)，還可以通過在矩管332底部增設加高節(jié)來增加高度，從而既符合施工要求，又保證了強度要求。

所述矩管332彼此之間嵌套連接，由下級的矩管332嵌套在上級的矩管332內(nèi)；

矩管332彼此之前通過可拆卸的活動擋塊333與固定擋塊334限位；所述活動擋塊333設置在上級的矩管332四面?zhèn)缺谙戮壍闹胁?，固定擋塊334設置在下級的矩管332四面?zhèn)缺谏暇壍闹胁?；所述活動擋塊333與矩管332通過螺栓連接。

所述下級的矩管332外壁還設置有滑條335，滑條與上級矩管332內(nèi)壁接觸；所述滑條335設置在矩管332的四面?zhèn)缺诘膬蓚?cè)，并沿矩管332的伸縮方向設置。

活動支撐機構(gòu)3的前后壁各連接兩根垂直設置的支架油缸33，參見附圖5，所述支架油缸33的底部支撐面為平面。

活動支撐機構(gòu)3的前后壁各連接兩根支架油缸33，每根支架油缸33沿活動支撐機構(gòu)3側(cè)壁向外傾斜角度α，左右相對呈八字形設置，參見附圖6；可滿足在不同支撐面上的支撐。所述支架油缸33的底部支撐面為平面。

所述棧橋主體1移動方向的前排兩根支架油缸33沿活動支撐機構(gòu)3側(cè)壁向外傾斜角度α；左右相對呈八字形設置，可滿足在不同支撐面上的支撐。所述支架油缸33的底部支撐面為平面。后排兩根支架油缸33垂直設置，參見附圖7。

所述前排兩根支架油缸33各繞一個支腿轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動，所述支腿轉(zhuǎn)軸35一端連接于支架油缸33，另一端連接于活動支撐機構(gòu)3前壁；支架油缸33的左右兩側(cè)設置支腿限位座36；支架油缸33之間設置兩塊對稱的鋼板彈簧37，鋼板彈簧37一端固定在活動支撐機構(gòu)3前壁，另一端與支架油缸33接觸；所述鋼板彈簧37還可通過上下移動的調(diào)節(jié)座371調(diào)節(jié)兩塊鋼板彈簧37的彈力。所述調(diào)節(jié)座371包括突伸出活動支撐機構(gòu)3前壁的耳板螺孔，螺桿一端連接于螺孔中，另一端連接可按壓鋼板彈簧37的觸頭，觸頭作用于鋼板彈簧37上的力越大，則鋼板彈簧37作用在支架油缸33上的彈力越大，支架油缸33越難變形。

所述前排兩根支架油缸33共繞一個支腿轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動，所述支腿轉(zhuǎn)軸35一端插設在支架油缸33上的耳板通孔351之中，另一端連接于活動支撐機構(gòu)3前壁；支架油缸33的左右兩側(cè)設置支腿限位座36；支架油缸33之間通過壓縮彈簧38連接。

所述支架油缸33結(jié)構(gòu)為前排兩根，后排一根，參見附圖8；所述后排支架油缸33的截面粗于前排。

所述活動支撐機構(gòu)3的頂部還設置有頂棚，頂棚的頂面為平面，頂面的兩側(cè)緣為向下的傾斜面。