本實用新型涉及鐵路、公路等隧道工程開挖支護施工領域，具體是一種適用于復雜環(huán)境拱部外露的隧道施工結構。

背景技術：

公知，隨著我國目前高速鐵路、公路的迅猛發(fā)展，隧道建設勢必將穿越各種復雜環(huán)境，如我公司承建的寶（雞）蘭（州）鐵路客運專線渭河隧道進口段穿越中航工業(yè)天飛公司試炮洞及彈藥庫位置，并且隧道拱部外漏地面0.8米。此處需要大面積進行征地拆遷工作，并且中航工業(yè)天飛公司試炮洞一直進行試驗。按照傳統(tǒng)的隧道明挖法施工，征地時間較長，征地面積較大。因此如何減少征地拆遷工作，不影響中航工業(yè)天飛公司試炮洞正常進行試驗，同時保證隧道施工安全成為難題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決隧道施工安全在復雜環(huán)境下能夠挖掘的問題，提供一種適用于復雜環(huán)境拱部外露的隧道施工結構。

本實用新型采取以下技術方案：一種適用于復雜環(huán)境拱部外露的隧道施工結構，包括設置在掌子面前方圍巖的鋼架支護，鋼架支護兩側設有超前管棚，鋼架支護兩側還固定連接有徑向設置的鎖腳管棚，鎖腳管棚一端通過鎖腳錨管與鋼架支護固定連接，鎖腳管棚另一端插設在圍巖內(nèi)。

所述的鋼架支護內(nèi)部設有橫向支撐。

鋼架支護兩側分別設有3組鎖腳管棚，每組鎖腳管棚包括3根徑向設置的鎖腳管。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果：

1、針對傳統(tǒng)的各種施工方法（明挖法、蓋挖法等）在此種地層中效果不明顯的特點，依靠其技術優(yōu)勢，真正起到拱部外露隧道開挖施工安全；

2、施工工藝及結構簡單，所需設備配件材料易于購買、成本低廉；

3、避免了因傳統(tǒng)施工方法無效的情況下造成的人力、材料、時間上的浪費，工效大幅提高；

4、施工質(zhì)量與安全性易于保證。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖中1-鋼架支護，2-超前管棚，3-鎖腳管棚，4-橫向支撐。

具體實施方式

如圖1所示，一種適用于復雜環(huán)境拱部外露的隧道施工結構，包括設置在掌子面前方圍巖的鋼架支護1，鋼架支護1兩側上方設有超前管棚2，鋼架支護1兩側還固定連接有徑向設置的鎖腳管棚3，鎖腳管棚3一端通過鎖腳錨管與鋼架支護1固定連接，鎖腳管棚3另一端插設在圍巖內(nèi)。

所述的鋼架支護1內(nèi)部設有橫向支撐4。

鋼架支護1兩側分別設有3組鎖腳管棚3，每組鎖腳管棚3包括3根徑向設置的鎖腳管。

復雜環(huán)境拱部外露隧道開挖施工方法，利用對掌子面前方圍巖進行超前管棚支護，以加強隧道圍巖的穩(wěn)定性；在超前管棚的支護下，開挖上導并及時進行鋼架支護，掛模噴射混凝土；同時為了防止側壁圍巖的失穩(wěn)坍塌，通過徑向鎖腳管棚以及徑向鎖腳錨管進行圍巖加強，防止鋼架下沉。

具體施工操作時，可根據(jù)隧道拱部外露地層的高度與圍巖情況先確定管棚施工的長度。將管棚機、注漿機等配套設備在隧道內(nèi)中臺階就位后，開始管棚施工。管棚施工完成后對此里程段進行隧道開挖初期支護施工，進行徑向鎖腳管棚加固施工，待此段開挖支護完成后再行施工管棚，如此類推，形成工作循環(huán)。