專利名稱：水底隧道的應(yīng)急防淹施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于隧道工程領(lǐng)域，具體的是指一種水底隧道的應(yīng)急防淹施工方法。
背景技術(shù)：
建造越江道路隧道時，必須考慮發(fā)生緊急情況時江河水倒灌的問題。比如上海市 城區(qū)地勢較低，高程一般處于3. 0 3. 5m，低于常年的平均高潮潮位。如上海水底隧道在遇 到突發(fā)事故(如爆炸、地震、戰(zhàn)爭或其他)而斷裂、破壞時，江水灌入隧道內(nèi)，并由此迅速漫至 城區(qū)，將為危及人民的生命及財產(chǎn)。為防患于未然，消除這種特殊工況下隧道作為進水通道而導(dǎo)致城區(qū)被淹的風(fēng)險， 必須采取一定的臨時防淹措施作為應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急情況下將隧道兩端封閉，防止隧道被 淹危及城市。到目前為止在隧道內(nèi)均沒有考慮這種情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提出一種水底隧道的應(yīng)急防淹施 工方法，在隧道暗埋段洞口設(shè)置鋼板堆土臨時防淹措施，在應(yīng)急情況下將隧道兩端封閉，可 即時的防堵江水灌入隧道。本發(fā)明的目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成
一種水底隧道的應(yīng)急防淹施工方法，該施工方法實施步驟如下
1)在隧道敞開段與隧道暗埋段的交接洞口位置，將一槽形鋼板固定于所述洞口處于隧 道敞開段一側(cè)的隧道路面結(jié)構(gòu)上；
2)將門鋼板安置于所述槽形鋼板內(nèi)，形成門槽結(jié)構(gòu)，封堵住隧道洞口；
3)往隧道敞開段內(nèi)傾入渣土，形成堆土，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓 沖擊。上述步驟1)中所述隧道路面結(jié)構(gòu)上預(yù)埋有車道預(yù)埋鋼板，所述車道預(yù)埋鋼板與所 述隧道路面結(jié)構(gòu)牢固連接，所述槽形鋼板焊接固定于所述車道預(yù)埋鋼板上；所述車道預(yù)埋 鋼板的板面與隧道路面保持平齊；
步驟2)中所述門鋼板的高度與寬度均大于隧道洞口直徑； 上述門鋼板由若干預(yù)制板拼接而成。本發(fā)明的優(yōu)點是，本發(fā)明施工方法采用在隧道暗埋段洞口設(shè)置鋼板堆土作為臨時 防淹措施，可即時有效的防止緊急情況下江河水灌入隧道，并且適用性較強，施工方法因地 制宜，容易施行，施工方便、快捷。


圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便 于同行業(yè)技術(shù)人員的理解
附圖中標(biāo)號1-9代表的是隧道敞開段1、隧道路面(車道)2、車道預(yù)埋鋼板3、路面結(jié)構(gòu) 4、槽形鋼板5、門鋼板6、堆土 7、敞開開口 8，隧道暗埋段9。為解決緊急情況下，將河水灌入水底隧道，并迅速侵入城區(qū)的難題，本發(fā)明方法在 隧道敞開段與隧道暗埋段交接洞口處設(shè)置鋼板堆土臨時防淹措施，可以在應(yīng)急情況下將隧 道兩端封閉，防止隧道被淹危及城市，可作為應(yīng)急預(yù)案。本實施例中，以越江隧道為例。首先，在隧道兩端的敞開段1與暗埋段9交接處的 路面結(jié)構(gòu)內(nèi)埋設(shè)好車道預(yù)埋鋼板3，預(yù)埋鋼板3與路面結(jié)構(gòu)4牢固連接，此步驟需事先對隧 道進行改建，以便一旦發(fā)生突發(fā)事故時，可以繼續(xù)后續(xù)步驟。為便于平時通車，車道預(yù)埋鋼 板3的鋼板面應(yīng)與車道路面應(yīng)保持平齊。一旦發(fā)生突發(fā)事件，將槽形鋼板5焊接于預(yù)埋鋼板3的上方，形成門槽結(jié)構(gòu)；之后 再將門鋼板6安置于所述門槽內(nèi)，封堵住隧道洞口 ；最后，在洞口外側(cè)的地面往隧道洞口內(nèi) 傾入渣土，形成堆土 7，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓沖擊。整個施工方法講求實效性，緊急情況發(fā)生時盡快將門鋼板6用吊車吊入門槽內(nèi)。 隧道敞開段1上方位置有敞開開口 8，將車輛運來的渣土在洞口外側(cè)的地面經(jīng)由所述敞開 開口 8向隧道敞開段內(nèi)傾入。本實施例中，用汽車吊裝設(shè)備將高度約為7m，寬度Im的若干預(yù)制板，在隧道暗埋 段洞口拼接排開，拼接成門鋼板。確保門鋼板的高度與寬度均大于隧道洞口直徑，完全覆蓋 隧道洞口。此外，由于板堆土方案所需臨時土量較大，抵壓水壓力所需土方量單個孔口(兩車 道)約為350m3，需考慮土量的來源問題。對于堆土的性狀沒有特殊的要求，只要能夠滿足 形成的土堆隔斷江水滲出即可。
權(quán)利要求
一種水底隧道的應(yīng)急防淹施工方法，其特征是該施工方法實施步驟如下(1)在隧道敞開段與隧道暗埋段的交接洞口位置，將一槽形鋼板固定于所述洞口處于隧道敞開段一側(cè)的隧道路面結(jié)構(gòu)上；(2)將門鋼板安置于所述槽形鋼板內(nèi)，形成門槽結(jié)構(gòu)，封堵住隧道洞口；(3)往隧道敞開段內(nèi)傾入渣土，形成堆土，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓沖擊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種水底隧道的應(yīng)急防淹方法，其特征是步驟(1)中所述隧道 路面結(jié)構(gòu)上預(yù)埋有車道預(yù)埋鋼板，所述車道預(yù)埋鋼板與所述隧道路面結(jié)構(gòu)牢固連接，所述 槽形鋼板焊接固定于所述車道預(yù)埋鋼板上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種水底隧道的應(yīng)急防淹方法，其特征是所述車道預(yù)埋鋼板的 板面與隧道路面保持平齊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種水底隧道的應(yīng)急防淹方法，其特征是步驟(2)中所述門鋼 板的高度與寬度均大于所述隧道洞口直徑。
5.如權(quán)利要求1所述的一種水底隧道的應(yīng)急防淹方法，其特征是所述門鋼板由若干預(yù) 制板拼接而成。
全文摘要
本發(fā)明屬于隧道工程領(lǐng)域，具體的是指一種水底隧道的應(yīng)急防淹施工方法。首先在隧道兩端的敞開段洞口位置的車道上分別埋設(shè)鋼板，鋼板與路面結(jié)構(gòu)牢固連接；然后將槽形鋼板焊接于所述埋設(shè)鋼板上方，形成門槽結(jié)構(gòu)；將門鋼板安置于門槽內(nèi)，封堵住隧道洞口；在洞口外側(cè)的地面往隧道洞口內(nèi)傾入渣土，形成堆土，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓沖擊。本發(fā)明的優(yōu)點是，本發(fā)明施工方法采用在隧道敞開段洞口設(shè)置鋼板堆土作為臨時防淹措施，可及時有效的防止緊急情況下江河水灌入隧道，施工方法因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
文檔編號E21F17/12GK101839141SQ20101014183
公開日2010年9月22日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者傅華, 宋振華, 彭子暉, 曹文宏, 李新星, 申偉強 申請人:上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院