本實(shí)用新型涉及地鐵裝備，尤其與一種用于地鐵隧道的電驅(qū)動(dòng)水清洗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市面臨越來越大的交通壓力，越來越多城市大力發(fā)展地鐵。地鐵的隧道里程越來越長多。地鐵隧道建成后，無論在運(yùn)營前還是在常年日積月累的運(yùn)營中，在隧道避面以及道床等部位都會(huì)產(chǎn)生如泥沙、浮灰、水泥附著物、油污、泥狀的淤積物等污物，不僅影響地鐵內(nèi)環(huán)境美觀、空氣質(zhì)量、還會(huì)影響司機(jī)視野的清晰度、降低舒適性，影響隧道日常維護(hù)、對行車安全構(gòu)成威脅。因此需要保持地鐵隧道的清潔，運(yùn)營的地鐵線都會(huì)定期進(jìn)行隧道內(nèi)的大型清潔。傳統(tǒng)的方法人工手持鐵鏟、掃把等簡單工具進(jìn)行保潔。不僅工作條件差而且周期長、質(zhì)量也難以保障。傳統(tǒng)的人工清潔方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在地鐵發(fā)展的需求，因此需要開發(fā)新型現(xiàn)代化設(shè)備滿足地鐵隧道的保潔工作。

現(xiàn)在已有的帶動(dòng)力的地鐵隧道清洗裝置，通常都采用內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，在隧道清洗洗作業(yè)中，有嚴(yán)重的噪聲和排放污染，巨大的噪聲會(huì)造成工作人員的通訊困難，工作環(huán)境變差。特別是柴油機(jī)排放的煙霧和有毒氣體會(huì)長時(shí)間堆積、彌散在隧道內(nèi)，造成對隧道內(nèi)工作人員的傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種用于地鐵隧道的電驅(qū)動(dòng)水清洗系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，采用蓄電池為動(dòng)力，設(shè)置高、低壓清洗工作模塊，能夠針對不同部位的污物附著及分布情況進(jìn)行高、低壓清洗，還能夠產(chǎn)生水霧，凈化整個(gè)隧道凈空內(nèi)的空氣，具有清洗作業(yè)效果好、清洗效率高，作業(yè)環(huán)境靜音、無空氣污染的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)：

一種用于地鐵隧道的電驅(qū)動(dòng)水清洗系統(tǒng)，安裝在車輛上，包括動(dòng)力模塊、高壓清洗模塊和低壓清洗模塊，其特征在于：動(dòng)力模塊包括充電機(jī)、蓄電池、電池管理模塊、變頻器I和變頻器II，充電機(jī)一端連接外部電源，另一端連接蓄電池，蓄電池連接電池管理模塊，電池管理模塊連接變頻器I和變頻器II。

高壓清洗模塊包括交流電機(jī)I、高壓水泵、水罐I、高壓水槍、道床清洗噴嘴組I和霧化噴嘴組，變頻器I連接交流電機(jī)I，交流電機(jī)I連接高壓水泵，高壓水泵一端通過管路連接水罐I，另一端通過管路分別連接高壓水槍、道床清洗噴嘴組I和霧化噴嘴組，道床清洗噴嘴組I和道床清洗噴嘴組II設(shè)在車輛底盤上。霧化噴嘴組設(shè)在車輛側(cè)部上方和頂部。

低壓清洗模塊包括交流電機(jī)II、低壓水泵、水罐II、低壓水槍、道床清洗噴嘴組II、側(cè)下壁噴嘴組、側(cè)上壁噴嘴組I、側(cè)上壁噴嘴組II、電磁閥和頂部噴嘴組，變頻器II連接交流電機(jī)II，交流電機(jī)II連接低壓水泵，低壓水泵一端通過管路連接水罐II，另一端通過管路分別連接低壓水槍、道床清洗噴嘴組II、側(cè)下壁噴嘴組、側(cè)上壁噴嘴組I、側(cè)上壁噴嘴組II、頂部噴嘴組，低壓水泵與側(cè)上壁噴嘴組I之間的管路上、低壓水泵與側(cè)上壁噴嘴組II之間的管路上均設(shè)有電磁閥。側(cè)下壁噴嘴組設(shè)在車輛側(cè)部下方，側(cè)上壁噴嘴組I和側(cè)上壁噴嘴組II設(shè)在車輛側(cè)部上方。頂部噴嘴組設(shè)在車輛頂部。側(cè)上壁噴嘴組I和側(cè)上壁噴嘴組II為不同射程的噴嘴組。

進(jìn)一步，動(dòng)力模塊還包括DC/DC開關(guān)電源，DC/DC開關(guān)電源一端連接電池管理模塊，另一端連接到電控系統(tǒng)。

進(jìn)一步，高壓清洗模塊還包括溢流閥I，一端連接在高壓水泵的進(jìn)水端，另一端連接高壓水泵的出水端。

進(jìn)一步，低壓清洗模塊還包括溢流閥II，一端連接在低壓水泵的進(jìn)水端，另一端連接低壓水泵的出水端。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本系統(tǒng)采用蓄電池作為動(dòng)力，并以充電機(jī)、電池管理模塊、DC/DC開關(guān)電源、變頻器等構(gòu)成動(dòng)力模塊，通過充電、放電，提供動(dòng)力，極大提高了系統(tǒng)的可用性，解決了現(xiàn)有的內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)類清洗裝置存在的噪音污染和廢氣排放問題，解決了噪音引起的工作人員通訊困擾問題，本系統(tǒng)不會(huì)排放有害氣體，有效保證了環(huán)境的空氣安全；

2、本系統(tǒng)配備高、低壓清洗工作模塊，有多套噴嘴組及水槍，能夠針對不同部位的污物附著及分布情況進(jìn)行高、低壓清洗，不僅可以清洗隧道表面，而且能夠清洗道床、扣件、水溝和局部污物附著點(diǎn)進(jìn)行清洗，實(shí)現(xiàn)了沖程可調(diào)，更加有利于清洗工作的開展；

3、本系統(tǒng)還安裝了霧化噴嘴組，能夠在整個(gè)凈空產(chǎn)生水霧，凈化整個(gè)隧道凈空內(nèi)的空氣；

4、本系統(tǒng)同時(shí)具有清洗作業(yè)效果好、清洗效率高，作業(yè)環(huán)境靜音、無空氣污染的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于地鐵隧道的電驅(qū)動(dòng)水清洗系統(tǒng)，安裝在車輛上，包括動(dòng)力模塊、高壓清洗模塊和低壓清洗模塊。

動(dòng)力模塊包括充電機(jī)1、蓄電池2、電池管理模塊3、DC/DC開關(guān)電源4、變頻器I 5和變頻器II 6，充電機(jī)1一端連接外部電源，另一端連接蓄電池2，蓄電池2連接電池管理模塊3，電池管理模塊3連接變頻器I 5和變頻器II 6，DC/DC開關(guān)電源4一端連接電池管理模塊3，另一端連接到電控系統(tǒng)。電池管理模塊3將蓄電池2的電力分別通過變頻器I 5和變頻器II 6驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)I 7和交流電機(jī)II 15，并通過DC/DC開關(guān)電源4轉(zhuǎn)成低壓直流電供給電控系統(tǒng)。

高壓清洗模塊包括交流電機(jī)I 7、高壓水泵8、水罐I9、高壓水槍11、道床清洗噴嘴組I 12和霧化噴嘴組13，變頻器I5連接交流電機(jī)I7，交流電機(jī)I 7連接高壓水泵8，高壓水泵8一端通過管路連接水罐I 9，另一端通過管路分別連接高壓水槍11、道床清洗噴嘴組I 12和霧化噴嘴組13，道床清洗噴嘴組I 12和道床清洗噴嘴組II 20設(shè)在車輛底盤上。霧化噴嘴組13設(shè)在車輛側(cè)部上方和頂部。其中，交流電機(jī)I 7驅(qū)動(dòng)高壓水泵8為系統(tǒng)提供高壓清洗用水，高壓水被輸送到道床清洗噴嘴組I 12、霧化噴嘴組13、高壓水槍11。其中道床清洗噴嘴組I 12用于清洗道床，霧化噴嘴組13用于凈化空氣，高壓水槍11用于清洗局部。變頻器I 5調(diào)速交流電機(jī)I 7，從而對高壓水泵8流量進(jìn)行控制。

作為優(yōu)選方式，高壓清洗模塊還包括溢流閥I 10，一端連接在高壓水泵8的進(jìn)水端，另一端連接高壓水泵8的出水端，可以保護(hù)水路系統(tǒng)。

低壓清洗模塊包括交流電機(jī)II 15、低壓水泵16、水罐II 17、低壓水槍19、道床清洗噴嘴組II 20、側(cè)下壁噴嘴組21、側(cè)上壁噴嘴組I22、側(cè)上壁噴嘴組II 23、電磁閥24和頂部噴嘴組25，變頻器II 6連接交流電機(jī)II 15，交流電機(jī)II 15連接低壓水泵16，低壓水泵16一端通過管路連接水罐II 17，另一端通過管路分別連接低壓水槍19、道床清洗噴嘴組II 20、側(cè)下壁噴嘴組21、側(cè)上壁噴嘴組I 22、側(cè)上壁噴嘴組II 23、頂部噴嘴組25，低壓水泵16與側(cè)上壁噴嘴組I 22之間的管路上、低壓水泵16與側(cè)上壁噴嘴組II 23之間的管路上均設(shè)有電磁閥24。側(cè)下壁噴嘴組21設(shè)在車輛側(cè)部下方，側(cè)上壁噴嘴組I 22和側(cè)上壁噴嘴組II 23設(shè)在車輛側(cè)部上方。頂部噴嘴組25設(shè)在車輛頂部。其中，道床清洗噴嘴組II 20、側(cè)下壁噴嘴組21、側(cè)上壁噴嘴組I22、側(cè)上壁噴嘴組II 23、頂部噴嘴組25、分別用于清洗道床及其上構(gòu)件、隧道壁面等，低壓水槍19用于清洗局部或絕緣子等。側(cè)上壁噴嘴組I 22和側(cè)上壁噴嘴組II 23為不同射程的噴嘴組，使隧道斷面的變化也有好的清洗效果，通過電磁閥24進(jìn)行切換。變頻器II 6對交流電機(jī)II 15調(diào)速，從而對低壓水泵16流量進(jìn)行控制。

作為優(yōu)選方式，低壓清洗模塊還包括溢流閥II 18，一端連接在低壓水泵16的進(jìn)水端，另一端連接低壓水泵16的出水端，可以保護(hù)水路系統(tǒng)。

需要清洗時(shí)，將蓄電池2提前充好電，車載本清洗系統(tǒng)行駛到地鐵隧道，打開相應(yīng)的噴嘴組或水槍，打開水泵及水壓系統(tǒng)，控制車輛低速行駛，邊行駛走邊清洗作業(yè)，需要對某局部點(diǎn)清洗時(shí)，由人工手持高壓水槍或低壓水槍清洗，完成作業(yè)后，清洗車輛駛離現(xiàn)場。

本系統(tǒng)采用蓄電池作為動(dòng)力，極大提高了系統(tǒng)的可用性，解決了現(xiàn)有的內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)類清洗裝置存在的噪音污染和廢氣排放問題，解決了噪音引起的工作人員通訊困擾問題，本系統(tǒng)不會(huì)排放有害氣體，有效保證了環(huán)境的空氣安全；配備高、低壓清洗工作模塊，有多套噴嘴組及水槍，能夠針對不同部位的污物附著及分布情況進(jìn)行高、低壓清洗，不僅可以清洗隧道表面，而且能夠清洗道床、扣件、水溝和局部污物附著點(diǎn)進(jìn)行清洗，實(shí)現(xiàn)了沖程可調(diào)，更加有利于清洗工作的開展；還安裝了霧化噴嘴組，能夠在整個(gè)凈空產(chǎn)生水霧，凈化整個(gè)隧道凈空內(nèi)的空氣。

本系統(tǒng)同時(shí)具有清洗作業(yè)效果好、清洗效率高，作業(yè)環(huán)境靜音、無空氣污染的特點(diǎn)，更加適合用于地鐵隧道的清洗工作。