本發(fā)明涉及石油鉆井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

石油鉆井系統(tǒng)按功用分旋轉(zhuǎn)、提升、循環(huán)、動力與傳動、控制等系統(tǒng)等，其中循環(huán)系統(tǒng)由泥漿泵、高壓泥漿管線、水龍帶、水龍頭、鉆柱以及泥漿固控設(shè)備等組成。循環(huán)系統(tǒng)的功能是：維持泥漿循環(huán)，對井底進(jìn)行沖洗，將注入的高壓泥漿能量傳遞給井底。

現(xiàn)在在水龍帶鋪設(shè)過程中，通常是通過人力對水龍帶進(jìn)行拖動和鋪設(shè)，費時費力，增加施工成本；在經(jīng)過小山、丘陵時，通常需要繞道或者人工翻越，施工難度大，效率低，在對水龍帶進(jìn)行拖拽的過程中會導(dǎo)致水龍帶的損壞，影響水龍帶的壽命；在西北戈壁灘等環(huán)境較差、氣候寒冷的地區(qū)，在使用完水龍帶后，水龍帶中殘留的水會結(jié)冰，會導(dǎo)致搬運不方便甚至是水龍帶的破裂，影響施工進(jìn)度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種施工效率高、成本低并且能夠保護(hù)水龍帶的石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備，包括車體、導(dǎo)向裝置和升降裝置，所述導(dǎo)向裝置和升降裝置位于車體上，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有第一加強筋和第二加強筋，所述升降裝置包括伸縮桿、帶輪和液壓缸，所述伸縮桿下端與車體轉(zhuǎn)動連接，伸縮桿上端與帶輪連接，所述伸縮桿上與導(dǎo)軌相應(yīng)的位置設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述液壓缸下端與車體連接，液壓缸上端與伸縮桿連接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌為半圓形導(dǎo)軌、截面為圓形，所述導(dǎo)軌下端面與車體上端面之間采用焊接的方式連接，所述第一加強筋下端與車體上端面焊接、上端與導(dǎo)軌焊接，第一加強筋與車體上表面之間所成的角度為45°，所述第二加強筋下端與車體上端面焊接、下端面與導(dǎo)軌焊接，第二加強筋與車體上端面之間的夾角為15°。

進(jìn)一步地，所述車體上端面與伸縮桿下端相應(yīng)的位置設(shè)有連接板Ⅰ，所述伸縮桿下端與連接板Ⅰ之間通過銷軸連接。

進(jìn)一步地，所述伸縮桿上端與帶輪之間設(shè)有支撐架，帶輪支撐在支撐架上，所述帶輪呈滾筒形，帶輪內(nèi)沿軸向設(shè)有通孔，所述支撐架呈門形，所述伸縮桿上端面設(shè)有連接板Ⅱ，連接板Ⅱ下端面與伸縮桿上端面焊接，所述連接板Ⅱ上端面設(shè)有定位凹槽，所述定位凹槽內(nèi)壁與支撐架表面配合接觸，所述連接板Ⅱ與支撐架之間通過螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述支撐架頂端門形支腿之間設(shè)有第三旋轉(zhuǎn)軸，第三旋轉(zhuǎn)軸與門形支腿之間轉(zhuǎn)動連接，所述第三旋轉(zhuǎn)軸穿過帶輪中間通孔，帶輪左右兩端與第三旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有帶輪輻條，所述帶輪輻條沿徑向均勻的陣列，帶輪輻條上端與帶輪通孔內(nèi)壁焊接、下端與第三旋轉(zhuǎn)軸外圓柱面焊接；

所述帶輪內(nèi)壁上設(shè)有加熱器，所述加熱器通過強力粘膠粘結(jié)在帶輪內(nèi)壁上，所述加熱器設(shè)有四個，均勻的陣列在帶輪內(nèi)壁上，所述車體后端設(shè)有安裝殼，安裝殼下端與車體上端面之間焊接，所述安裝殼內(nèi)設(shè)有電池組，所述電池組外表面與安裝殼內(nèi)壁之間配合接觸，所述電池組與加熱器之間通過導(dǎo)線連接。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機構(gòu)位于伸縮桿左右兩側(cè)各設(shè)有一個，所述鎖緊機構(gòu)包括固定殼體和活動殼體，所述固定殼體與伸縮桿外圓柱面之間采用焊接的方式連接，所述固定殼體一端與活動殼體鉸接，另一端與活動殼體通過鎖扣連接，所述固定殼體內(nèi)設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸軸線水平設(shè)置并與導(dǎo)軌所在平面垂直，所述第一旋轉(zhuǎn)軸與固定殼體內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一旋轉(zhuǎn)軸上中間位置設(shè)有第一導(dǎo)向輪，所述第一導(dǎo)向輪與第一旋轉(zhuǎn)軸之間固定連接，所述活動殼體內(nèi)設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置并與導(dǎo)軌所在平面垂直，所述第二旋轉(zhuǎn)軸與固定殼體內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第二旋轉(zhuǎn)軸上中間位置設(shè)有第二導(dǎo)向輪，所述第二導(dǎo)向輪與第二旋轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪中間位置設(shè)有輪槽，所述輪槽內(nèi)部與導(dǎo)軌表面配合接觸。

進(jìn)一步地，所述液壓缸下端與車體之間設(shè)有底座，所述底座與液壓缸下端相應(yīng)的位置設(shè)有斜面，斜面上設(shè)有連接板Ⅲ，所述液壓缸缸體下端與連接板Ⅲ之間通過銷軸連接，所述伸縮桿圓柱面上與液壓缸活塞桿上端相應(yīng)的位置設(shè)有連接板Ⅳ，所述液壓缸活塞桿上端與連接板Ⅳ之間通過銷軸連接。

進(jìn)一步地，所述車體前端設(shè)有支撐管，所述支撐管位于車體左右兩端各一個，所述支撐管上端設(shè)有鍍鋅鋼管卡，所述鍍鋅鋼管卡左右兩端分別設(shè)有一個半圓形凹槽，所述支撐管下端面與車體上端面焊接、上端面與鍍鋅鋼管卡下端面中間位置焊接。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明提供的石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備包括車體、導(dǎo)向裝置和升降裝置，通過車體的前進(jìn)來對水龍帶進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)速度快，效率高，不需要通過人力來進(jìn)行鋪設(shè)，降低了石油工人的工作強度，減少人工，降低成本；所述所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)軌，所述伸縮桿上與導(dǎo)軌相應(yīng)的位置設(shè)有鎖緊機構(gòu)，通過鎖緊機構(gòu)與導(dǎo)軌之間的鎖緊，控制伸縮桿沿一定的方形進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使伸縮桿的運動更加穩(wěn)定，防止因為伸縮桿的傾斜而產(chǎn)生安全事故；所述伸縮桿下端與車體轉(zhuǎn)動連接，伸縮桿上端與帶輪連接，所述液壓缸下端與車體連接，液壓缸上端與伸縮桿連接，通過液壓缸的伸縮來控制伸縮桿傾斜的角度，伸縮桿的伸縮來控制帶輪的升降高度，車體的轉(zhuǎn)向功能來控制伸縮桿的朝向，在水龍帶需要翻過小山或高地時，通過伸縮桿、液壓缸和車體的配合來控制帶輪的位置，從而方便水龍帶的鋪設(shè)。

2、本發(fā)明提供的石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備所述導(dǎo)軌為半圓形導(dǎo)軌、所述第一加強筋和第二加強筋的上下兩端分別與車體上端面和導(dǎo)軌焊接，第一加強筋與車體上表面之間所成的角度為45°，第二加強筋與車體上端面之間的夾角為15°，第一加強筋和第二加強筋可以提高導(dǎo)軌的強度，第一加強筋和第二加強筋同時也起到了限位的作用，當(dāng)伸縮桿傾斜到第一加強筋位置時，鎖緊機構(gòu)與第一加強筋之間產(chǎn)生干涉，使得伸縮桿無法繼續(xù)在向前傾斜，防止伸縮桿磕碰到車體，當(dāng)伸縮桿傾斜到第二加強筋位置時，鎖緊機構(gòu)與第二加強筋之間產(chǎn)生干涉，使得伸縮桿無法繼續(xù)在向后傾斜，在不需要鋪設(shè)水龍帶時，伸縮桿上鎖緊機構(gòu)與第二加強筋接觸，起定位的作用。

3、本發(fā)明提供的石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備所述伸縮桿上端與帶輪之間設(shè)有支撐架，帶輪支撐在支撐架上，所述伸縮桿上端面設(shè)有連接板Ⅱ，連接板Ⅱ下端面與伸縮桿上端面焊接，所述連接板Ⅱ上端面設(shè)有定位凹槽，所述定位凹槽內(nèi)壁與支撐架表面配合接觸，所述連接板Ⅱ與支撐架之間通過螺栓連接，通過螺栓連接可以方便帶輪的更換，定位凹槽使得在更換帶輪的過程中定位更加方便，更換速率快。

4、本發(fā)明提供的石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備所述帶輪內(nèi)壁上設(shè)有加熱器，所述加熱器通過強力粘膠粘結(jié)在帶輪內(nèi)壁上，所述車體后端設(shè)有安裝殼，所述安裝殼內(nèi)設(shè)有電池組，所述電池組外表面與安裝殼內(nèi)壁之間配合接觸，所述電池組與加熱器之間通過導(dǎo)線連接，通過加熱器對帶輪上的水龍帶進(jìn)行加熱保溫，防止使用完水龍帶后，水龍帶中殘留的水結(jié)冰，導(dǎo)致搬運不方便甚至是水龍帶的破裂，影響施工進(jìn)度。

5、本發(fā)明提供的石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備所述車體前端設(shè)有支撐管，所述支撐管位于車體左右兩端各一個，所述支撐管上端設(shè)有鍍鋅鋼管卡，所述鍍鋅鋼管卡左右兩端分別設(shè)有一個半圓形凹槽，所述支撐管下端面與車體上端面焊接、上端面與鍍鋅鋼管卡下端面中間位置焊接，將帶輪掛在鍍鋅鋼管卡的半圓形凹槽中，可以一次性攜帶多個帶輪，使用方便，不需來回搬運帶輪，效率高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1A處局部放大圖；

圖3為本發(fā)明鎖緊機構(gòu)剖視圖；

圖4為本發(fā)明帶輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車體，2、導(dǎo)軌，3、第一加強筋，4、第二加強筋，5、伸縮桿，51、連接板Ⅰ，6、固定殼體，7、活動殼體，8、鎖扣，9、第一旋轉(zhuǎn)軸，10、導(dǎo)向輪，11、第二旋轉(zhuǎn)軸，12、第二導(dǎo)向輪，13、輪槽，14、支撐架，15、帶輪，16、連接板Ⅱ，17、定位凹槽，18、螺栓，19、第三旋轉(zhuǎn)軸，20、帶輪輻條，21、底座，22、液壓缸，23、連接板Ⅱ，24、連接板Ⅳ，25、電池組，26、安裝殼，27、加熱器，28、支撐管，29、鍍鋅鋼管卡，30、半圓形凹槽。

具體實施方式

根據(jù)圖1至圖3所示，一種石油鉆井用水龍帶鋪設(shè)設(shè)備，包括車體1、導(dǎo)向裝置和升降裝置，所述導(dǎo)向裝置和升降裝置位于車體1上，通過車體1的前進(jìn)來對水龍帶進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)速度快，效率高，不需要通過人力來進(jìn)行鋪設(shè)，降低了石油工人的工作強度，減少人工，降低成本；所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)軌2，所述導(dǎo)軌2內(nèi)設(shè)有第一加強筋3和第二加強筋4，所述升降裝置包括伸縮桿5、帶輪15和液壓缸22，所述伸縮5下端與車體1轉(zhuǎn)動連接，伸縮桿5上端與帶輪15連接，所述伸縮桿5上與導(dǎo)軌2相應(yīng)的位置設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述液壓缸22下端與車體1連接，液壓缸22上端與伸縮桿5連接。通過鎖緊機構(gòu)與導(dǎo)軌2之間的鎖緊，控制伸縮桿5沿一定的方形進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使伸縮桿5的運動更加穩(wěn)定，防止因為伸縮桿5傾斜而產(chǎn)生安全事故；通過液壓缸22的伸縮來控制伸縮桿5傾斜的角度，伸縮桿5的伸縮來控制帶輪15的升降高度，車體1的轉(zhuǎn)向功能來控制伸縮桿5的朝向，在水龍帶需要翻過小山或高地時，通過伸縮桿5、液壓缸22和車體1的配合來控制帶輪15的位置，從而方便水龍帶的鋪設(shè)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌2為半圓形導(dǎo)軌、截面為圓形，所述導(dǎo)軌2下端面與車體1上端面之間采用焊接的方式連接，所述第一加強筋3下端與車體1上端面焊接、上端與導(dǎo)軌2焊接，第一加強筋3與車體1上表面之間所成的角度為45°，所述第二加強筋4下端與車體1上端面焊接、下端面與導(dǎo)軌2焊接，第二加強筋4與車體1上端面之間的夾角為15°。第一加強筋3和第二加強筋4可以提高導(dǎo)軌2的強度，第一加強筋3和第二加強筋4同時也起到了限位的作用，當(dāng)伸縮桿5傾斜到第一加強筋3位置時，鎖緊機構(gòu)與第一加強筋3之間產(chǎn)生干涉，使得伸縮桿5無法繼續(xù)在向前傾斜，防止伸縮桿5磕碰到車體，當(dāng)伸縮桿5傾斜到第二加強筋4位置時，鎖緊機構(gòu)與第二加強筋4之間產(chǎn)生干涉，使得伸縮桿5無法繼續(xù)在向后傾斜，在不需要鋪設(shè)水龍帶時，伸縮桿5上鎖緊機構(gòu)與第二加強筋4接觸，起定位的作用。

進(jìn)一步地，所述車體1上端面與伸縮桿5下端相應(yīng)的位置設(shè)有連接板Ⅰ51，所述伸縮桿5下端與連接板Ⅰ51之間通過銷軸連接。

進(jìn)一步地，所述伸縮桿5上端與帶輪15之間設(shè)有支撐架14，帶輪15支撐在支撐架14上，所述帶輪15呈滾筒形，帶輪15內(nèi)沿軸向設(shè)有通孔，所述支撐架14呈門形，所述伸縮桿5上端面設(shè)有連接板Ⅱ16，連接板Ⅱ16下端面與伸縮桿5上端面焊接，所述連接板Ⅱ16上端面設(shè)有定位凹槽17，所述定位凹槽17內(nèi)壁與支撐架14表面配合接觸，所述連接板Ⅱ16與支撐架17之間通過螺栓18連接，通過螺栓18連接可以方便帶輪15的更換，定位凹槽17使得在更換帶輪的過程中定位更加方便，更換速率快。

進(jìn)一步地，所述支撐架14頂端門形支腿之間設(shè)有第三旋轉(zhuǎn)軸19，第三旋轉(zhuǎn)軸19與門形支腿之間通過軸承連接，所述第三旋轉(zhuǎn)軸19穿過帶輪15中間通孔，帶輪15左右兩端與第三旋轉(zhuǎn)軸19之間設(shè)有帶輪輻條20，所述帶輪輻條20沿徑向均勻的陣列，帶輪輻條20上端與帶輪15通孔內(nèi)壁焊接、下端與第三旋轉(zhuǎn)軸19外圓柱面焊接；

所述帶輪15內(nèi)壁上設(shè)有加熱器27，所述加熱器27通過強力粘膠粘結(jié)在帶輪15內(nèi)壁上，所述加熱器27設(shè)有四個，均勻的陣列在帶輪15內(nèi)壁上，所述車體1后端設(shè)有安裝殼26，安裝殼26下端與車體1上端面之間焊接，所述安裝殼26內(nèi)設(shè)有電池組25，所述電池組25外表面與安裝殼26內(nèi)壁之間配合接觸，所述電池組25與加熱器27之間通過導(dǎo)線連接，通過加熱器27對帶輪15上的水龍帶進(jìn)行加熱保溫，防止使用完水龍帶后，水龍帶中殘留的水結(jié)冰，導(dǎo)致搬運不方便甚至是水龍帶的破裂，影響施工進(jìn)度。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機構(gòu)位于伸縮桿5左右兩側(cè)各設(shè)有一個，所述鎖緊機構(gòu)包括固定殼體6和活動殼體7，所述固定殼體6與伸縮桿5外圓柱面之間采用焊接的方式連接，所述固定殼體6一端與活動殼體7鉸接，另一端與活動殼體7通過鎖扣8連接，所述固定殼體6內(nèi)設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)軸9，第一旋轉(zhuǎn)軸9軸線水平設(shè)置并與導(dǎo)軌2所在平面垂直，所述第一旋轉(zhuǎn)軸9與固定殼體6內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一旋轉(zhuǎn)軸9上中間位置設(shè)有第一導(dǎo)向輪10，所述第一導(dǎo)向輪10與第一旋轉(zhuǎn)軸9之間固定連接，所述活動殼體7內(nèi)設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸11，第二旋轉(zhuǎn)軸11水平設(shè)置并與導(dǎo)軌2所在平面垂直，所述第二旋轉(zhuǎn)軸11與固定殼體6內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第二旋轉(zhuǎn)軸11上中間位置設(shè)有第二導(dǎo)向輪12，所述第二導(dǎo)向輪12與第二旋轉(zhuǎn)軸11固定連接，所述第一導(dǎo)向輪10和第二導(dǎo)向輪12中間位置設(shè)有輪槽13，所述輪槽13內(nèi)部與導(dǎo)軌2表面配合接觸。

進(jìn)一步地，所述液壓缸22下端與車體1之間設(shè)有底座21，所述底座21與液壓缸22下端相應(yīng)的位置設(shè)有斜面，斜面上設(shè)有連接板Ⅲ23，所述液壓缸22缸體下端與連接板Ⅲ23之間通過銷軸連接，所述伸縮桿5面上與液壓缸22活塞桿上端相應(yīng)的位置設(shè)有連接板Ⅳ24，所述液壓缸22活塞桿上端與連接板Ⅳ24之間通過銷軸連接。

進(jìn)一步地，所述車體1前端設(shè)有支撐管28，所述支撐管28位于車體1左右兩端各一個，所述支撐管28上端設(shè)有鍍鋅鋼管卡29，所述鍍鋅鋼管卡29左右兩端分別設(shè)有一個半圓形凹槽30，所述支撐管28下端面與車體1上端面焊接、上端面與鍍鋅鋼管卡29下端面中間位置焊接，將帶輪15掛在鍍鋅鋼管卡29的半圓形凹槽30中，可以一次性攜帶多個帶輪15，使用方便，不需來回搬運帶輪15，效率高。

在使用的過程中，先將水龍帶纏繞在帶輪15上，啟動加熱器27對帶輪15上的水龍帶進(jìn)行加熱保溫，啟動車子行駛，在平坦的地面上，液壓缸22活塞桿處于收縮的狀態(tài)，鎖緊裝置此時與第二加強筋4干涉，車子向前行駛，水龍帶鋪設(shè)；當(dāng)水龍帶需要翻越小山時，液壓缸22活塞桿伸出使伸縮桿5向前旋轉(zhuǎn)，伸縮桿5伸出，將水龍帶帶輪15送上與山頂持平的高度，車子繼續(xù)向前行駛，直至繞過小山，之后伸縮桿5縮回，此時水龍帶從小山山頂鋪設(shè)完畢，當(dāng)水龍帶完全鋪設(shè)完畢后，伸縮桿5和液壓缸22縮回，加熱器27保持加熱狀態(tài)，車子熄火。

上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。