一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置，包括車(chē)體（1），在車(chē)體上連接搖臂（11），其特征在于：車(chē)體前側(cè)對(duì)稱(chēng)連接兩個(gè)滑軌（2），在滑軌之間連接舉升板（3），舉升板又通過(guò)第一油缸（13）支撐固定在車(chē)體上，舉升板的前側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合連接板（6），在連接板（6）的一側(cè)設(shè)有第一鉸接板（10），第一鉸接板（10）與第二油缸（8）鉸接配合。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本裝置通過(guò)第一油缸和滑軌的相互配合，可使搖臂上下運(yùn)動(dòng)，從而可以縮短搖臂的長(zhǎng)度，增加裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)在第二油缸的作用下，可使搖臂旋轉(zhuǎn)一定角度，方便不同位置物料的取放，提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)，特別涉及一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)是最主要的工程機(jī)械之一，廣泛用于公路、鐵路、建筑、礦山等建設(shè)工程的施工中，主要用來(lái)鏟裝土壤、砂石、廢鐵等物料；現(xiàn)階段所使用的裝載機(jī)一般是通過(guò)搖臂油缸驅(qū)動(dòng)搖臂上下擺動(dòng)作業(yè)的，當(dāng)搖臂被連接好后，它只能上下運(yùn)動(dòng)，這種裝載機(jī)存在以下缺點(diǎn):搖臂較長(zhǎng)，在取放較重的物料時(shí)，整機(jī)的重心靠前，機(jī)體后側(cè)會(huì)向上翹起，對(duì)駕駛員存在一定的危險(xiǎn)性；由于搖臂只能上下擺動(dòng)，當(dāng)物料的位置存在一定的角度時(shí)，取放非常不方便，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度高，經(jīng)過(guò)廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)較為理想的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有裝載機(jī)搖臂較長(zhǎng)，穩(wěn)定性差，搖臂只能上下擺動(dòng)，不利于傾斜取放物料，效率低的問(wèn)題，而提出的一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置，包括車(chē)體，在車(chē)體上連接搖臂，其特征在于:所述車(chē)體前側(cè)對(duì)稱(chēng)連接兩個(gè)滑軌，在兩個(gè)滑軌之間配合連接一個(gè)舉升板，所述舉升板又通過(guò)第一油缸支撐固定在車(chē)體上，所述舉升板的前側(cè)面分別設(shè)有卡環(huán)、支撐桿和支撐板，所述支撐桿設(shè)置在卡環(huán)內(nèi)，所述支撐板上連接第二油缸，在支撐桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合連接板，在連接板的后側(cè)面連接有與所述卡環(huán)卡接配合的環(huán)形卡板，在連接板的前側(cè)面交接配合搖臂，所述連接板的一側(cè)還連接一個(gè)第一鉸接板，第一鉸接板與所述第二油缸鉸接配合。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
所述連接板由相互對(duì)稱(chēng)的左連接板和右連接板組成，所述左連接板和右連接板通過(guò)直卡板連接固定，在左連接板和右連接板相配合的側(cè)邊上分別設(shè)有一個(gè)半圓槽，兩個(gè)半圓槽相互配合形成一個(gè)與所述支撐桿配合的通孔，所述半圓槽的后側(cè)設(shè)有一個(gè)與所述卡環(huán)對(duì)應(yīng)配合的后階梯槽,在后階梯槽內(nèi)配合連接一個(gè)與卡環(huán)卡接配合的環(huán)形卡板,所述半圓槽的前側(cè)設(shè)有一個(gè)前階梯槽。
[0006]所述車(chē)體前側(cè)設(shè)有一個(gè)支撐塊，所述滑軌對(duì)稱(chēng)鉸接在支撐塊的兩側(cè)，在每個(gè)所述滑軌的后側(cè)都設(shè)有一個(gè)第二鉸接板，所述第二鉸接板與車(chē)體上的第三油缸鉸接配合
所述第一油缸可控制搖臂上下運(yùn)動(dòng)，有效的縮短了臂長(zhǎng)，所述第二油缸可控制搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的一定角度，方便不同位置物料的取放，所述第三油缸可控制整個(gè)裝置向前傾斜或向后抬起，方便鏟斗作業(yè)，提高工作效率。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置通過(guò)第一油缸和滑軌的相互配合，可使搖臂上下運(yùn)動(dòng)，從而可以縮短搖臂的長(zhǎng)度，提高裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)在第二油缸的作用下，可使搖臂旋轉(zhuǎn)一定角度，方便不同位置物料的取放，提高了工作效率?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2是圖1的裝配示意圖；
圖3是連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的后視圖；
圖5是舉升板3的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供的一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置，包括車(chē)體1，在車(chē)體I上連接搖臂11，在搖臂11的前端配合連接鏟斗17，其特征在于:
所述車(chē)體I前側(cè)設(shè)有一個(gè)支撐塊la，在支撐塊Ia的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置一個(gè)鉸接軸18，每個(gè)鉸接軸18上都鉸接配合一個(gè)滑軌2，所述滑軌2的滑座一端鉸接在鉸接軸18上，在兩個(gè)所述滑軌2的滑塊之間配合連接一個(gè)矩形的舉升板3，在所述舉升板3的下面又通過(guò)兩個(gè)設(shè)置的第一油缸13支撐連接固定在車(chē)體I上，所述第一油缸13的活塞桿均與舉升板鉸接配合，兩個(gè)所述第一油缸13油缸底座均連接固定在支撐塊Ia上。
[0010]結(jié)合圖5所示，所述舉升板3的前側(cè)面分別設(shè)有一個(gè)圓形的卡環(huán)3a、一個(gè)支撐桿3b和一個(gè)支撐板9，所述卡環(huán)3a設(shè)置在舉升板3中心上側(cè)，卡環(huán)3a與舉升板3的前側(cè)面形成一個(gè)環(huán)形的卡槽3c，所述支撐桿3b設(shè)置在卡環(huán)3a的圓心位置，所述支撐板9設(shè)置在舉升板3下側(cè)的拐角處，所述支撐板9上連接一個(gè)第二油缸8。
[0011]結(jié)合圖3和圖4所示，在支撐桿3b上通過(guò)軸承15轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合連接板6，在支撐桿3b的前端還通過(guò)螺紋配合連接一個(gè)防塵蓋16，所述連接板6由相互對(duì)稱(chēng)的左連接板6a和右連接板6b組成，在左連接板6a和右連接板6b的上、下側(cè)面均對(duì)稱(chēng)設(shè)有一個(gè)通槽6f，所述左連接板6a和右連接板6b的上、下側(cè)面通過(guò)直卡板7連接固定，所述直卡板7的兩端設(shè)有與通槽6f配合的卡塊；在左連接板6a和右連接板6b相配合的側(cè)邊上分別設(shè)有一個(gè)半圓槽6g,兩個(gè)半圓槽6g相互配合形成一個(gè)與所述支撐桿3b配合的通孔6m,所述半圓槽6g的后側(cè)設(shè)有一個(gè)與所述卡環(huán)3a對(duì)應(yīng)讓位配合的半圓形的后階梯槽6d,在后階梯槽6d的臺(tái)階6e上通過(guò)螺釘連接一個(gè)半圓形的環(huán)形卡板14,左連接板6a和右連接板6b上的環(huán)形卡板14對(duì)應(yīng)配合形成一個(gè)圓形的卡板,兩個(gè)環(huán)形卡板14均卡接在所述卡槽3c內(nèi)，所述半圓槽6g的前側(cè)設(shè)有一個(gè)前階梯槽6d，前階梯槽6d與所述軸承15夾緊配合，前階梯槽6d還與所述防塵蓋16對(duì)應(yīng)配合；所述左連接板6a的外側(cè)壁上的下側(cè)還連接一個(gè)第一鉸接板10，第一鉸接板10與所述第二油缸8的活塞桿鉸接配合；在左連接板6a和右連接板6b前側(cè)面的外側(cè)還分別設(shè)有一個(gè)讓位槽6c，在每個(gè)讓位槽6c內(nèi)均設(shè)有兩鉸接桿6h，上面的鉸接桿6h與所述搖臂11的一端交接配合，下面的鉸接桿6h與對(duì)應(yīng)的搖臂油缸12的油缸底座鉸接配
八
口 ο
[0012]在每個(gè)所述滑軌2的后側(cè)都垂直連接一個(gè)第二鉸接板4，在每個(gè)所述第二鉸接板4的前端均與車(chē)體I上的第三油缸5的活塞桿鉸接配合，當(dāng)?shù)谌透?的活塞桿伸長(zhǎng)或縮短時(shí)，所述滑軌2可繞鉸接軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)裝置向前傾斜或向后抬起，方便鏟斗17作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置，包括車(chē)體(1)，在車(chē)體(1)上連接搖臂(11)，其特征在于:所述車(chē)體(1)前側(cè)對(duì)稱(chēng)連接兩個(gè)滑軌(2 )，在兩個(gè)滑軌(2 )之間配合連接一個(gè)舉升板(3)，所述舉升板(3)又通過(guò)第一油缸(13)支撐固定在車(chē)體(1)上，所述舉升板(3)的前側(cè)面分別設(shè)有卡環(huán)(3a)、支撐桿(3b)和支撐板(9)，所述支撐桿(3b)設(shè)置在卡環(huán)(3a)內(nèi)，所述支撐板(9)上連接第二油缸(8)，在支撐桿(3b)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合連接板(6)，在連接板(6)的后側(cè)面連接有與所述卡環(huán)(3a)卡接配合的環(huán)形卡板(14)，在連接板(6)的前側(cè)面交接配合搖臂(11)，所述連接板(6)的一側(cè)還連接一個(gè)第一鉸接板(10),第一鉸接板(10)與所述第二油缸(8)鉸接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置，其特征在于:所述連接板(6 )由相互對(duì)稱(chēng)的左連接板(6a)和右連接板(6b )組成,所述左連接板(6a)和右連接板(6b )通過(guò)直卡板(7)連接固定，在左連接板(6a)和右連接板(6b)相配合的側(cè)邊上分別設(shè)有一個(gè)半圓槽(6g),兩個(gè)半圓槽(6g)相互配合形成一個(gè)與所述支撐桿(3b)配合的通孔(6m),所述半圓槽(6g)的后側(cè)設(shè)有一個(gè)與所述卡環(huán)(3a)對(duì)應(yīng)配合的后階梯槽(6d)，在后階梯槽(6d)內(nèi)配合連接一個(gè)與卡環(huán)(3a)卡接配合的環(huán)形卡板(14),所述半圓槽(6g)的前側(cè)設(shè)有一個(gè)前階梯槽(6d)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝載機(jī)的舉升支撐裝置，其特征在于:所述車(chē)體(1)前側(cè)設(shè)有一個(gè)支撐塊(Ia)，所述滑軌(2)對(duì)稱(chēng)鉸接在支撐塊(Ia)的兩側(cè)，在每個(gè)所述滑軌(2)的后側(cè)都設(shè)有一個(gè)第二鉸接板(4)，所述第二鉸接板(4)與車(chē)體(1)上的第三油缸(5)鉸接配合。
【文檔編號(hào)】E02F3/627GK104018531SQ201410207756
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月17日
【發(fā)明者】王學(xué)義, 張廷廷 申請(qǐng)人:王學(xué)義