城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，在地基連接中部設(shè)置有誘導(dǎo)縫，其中，誘導(dǎo)縫底部連接有隔離板，隔離板下方設(shè)置有防潮墻，防潮墻上設(shè)置有密封膠；誘導(dǎo)縫的兩側(cè)位置地基中設(shè)置有嵌縫槽；嵌縫槽上方的地基中設(shè)置有內(nèi)部止水帶，內(nèi)部止水帶上設(shè)置有多個(gè)內(nèi)部固定座；地基上層設(shè)置有混凝土層，混凝土層中設(shè)置有外部止水帶。本實(shí)用新型中通過(guò)在地下工程中設(shè)置誘導(dǎo)縫，并經(jīng)針對(duì)性的施工過(guò)程后，可使裂縫集中在誘導(dǎo)縫處出現(xiàn)，可大幅度降低墻板裂縫。而且針對(duì)誘導(dǎo)縫設(shè)置滲水處置措施可集中處理滲透水，采用疏導(dǎo)的方法可降低防滲維護(hù)費(fèi)用。誘導(dǎo)縫的工程應(yīng)用不僅可以大量減少裂縫數(shù)量，且可降低外墻防裂工程費(fèi)和防滲維護(hù)費(fèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，屬于城市軌道交通【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]通常大體積混凝土裂縫控制的方法多是從降低裂縫發(fā)生率、抵抗裂縫開(kāi)展的角度進(jìn)行裂縫防治，工程實(shí)踐表明這些方法可控制裂縫的發(fā)生和發(fā)展，但無(wú)法消除裂縫的發(fā)生，有時(shí)甚至沒(méi)有大量降低裂縫數(shù)量，卻大幅增加了工程造價(jià)。對(duì)此，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置誘導(dǎo)縫，讓裂縫集中發(fā)生，統(tǒng)一處置，從而大幅減少了裂縫數(shù)量，并降低了施工和維護(hù)造價(jià)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的缺陷，提供一種一種城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，以便能夠讓裂縫集中發(fā)生，統(tǒng)一處置，從而大幅減少了裂縫數(shù)量，并降低了施工和維護(hù)造價(jià)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。
[0005]一種城市軌道交通中誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，在地基連接中部設(shè)置有誘導(dǎo)縫，其中，誘導(dǎo)縫底部連接有隔離板，隔離板下方設(shè)置有防潮墻，防潮墻上設(shè)置有密封膠；誘導(dǎo)縫的兩側(cè)位置地基中設(shè)置有嵌縫槽；嵌縫槽上方的地基中設(shè)置有內(nèi)部止水帶，內(nèi)部止水帶上設(shè)置有多個(gè)內(nèi)部固定座；內(nèi)部固定座上設(shè)置有縱向貫穿鋼筋，縱向貫穿鋼筋的另一端設(shè)置在地基上方位置，并固定連接有橫向鋼筋；地基上層設(shè)置有混凝土層，混凝土層中設(shè)置有外部止水帶；夕卜部止水帶上設(shè)置有多個(gè)外部固定座，外部固定座上設(shè)置有縱向貫穿鋼筋。
[0006]進(jìn)一步地，嵌縫槽與水平面成30度夾角設(shè)置，嵌縫槽內(nèi)布滿聚氨酯顆粒物。
[0007]進(jìn)一步地，地基下方設(shè)置有混凝土樁，混凝土樁之間為防潮墻。
[0008]本實(shí)用新型采用誘導(dǎo)縫將施工結(jié)構(gòu)沿縱向分段，分解成不同的施工段。利用橫向鋼筋和縱向貫穿鋼筋在誘導(dǎo)縫處相互連接，鋼筋與鋼管間充滿牛油，可保證鋼筋與混凝土自由伸縮移動(dòng)，形成結(jié)構(gòu)薄弱區(qū)。在誘導(dǎo)縫處內(nèi)部的地基中設(shè)置內(nèi)部止水帶，混凝土層中設(shè)置外部止水帶。在整個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)造中，誘導(dǎo)縫處形成結(jié)構(gòu)水平脹縮的薄弱區(qū)。為保證誘導(dǎo)縫區(qū)域出現(xiàn)滲水時(shí)及時(shí)排出，在誘導(dǎo)縫底部設(shè)置隔離板，隔離板下設(shè)置防潮墻。在誘導(dǎo)縫內(nèi)設(shè)置有嵌縫槽，嵌縫槽內(nèi)采用低模量聚氨酯密封膠嵌填。
[0009]該實(shí)用新型的有益效果在于:在地下工程中設(shè)置誘導(dǎo)縫，并經(jīng)針對(duì)性的施工過(guò)程后，可使裂縫集中在誘導(dǎo)縫處出現(xiàn)，可大幅度降低墻板裂縫。而且針對(duì)誘導(dǎo)縫設(shè)置滲水處置措施可集中處理滲透水，采用疏導(dǎo)的方法可降低防滲維護(hù)費(fèi)用。誘導(dǎo)縫的工程應(yīng)用不僅可以大量減少裂縫數(shù)量，且可降低外墻防裂工程費(fèi)和防滲維護(hù)費(fèi)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為該實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中標(biāo)記說(shuō)明，1、地基；2、外部止水帶；3、外部固定座；4、縱向貫穿鋼筋；5、混凝土樁；6、隔離板；7、密封膠；8、內(nèi)部固定座；9、防潮墻；10、聚氨酯顆粒物；11、誘導(dǎo)縫；12、嵌縫槽；13、內(nèi)部止水帶；14、橫向鋼筋；15、混凝土層。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述該實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0013]如圖1所示的城市軌道交通中誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，在地基I連接中部設(shè)置有誘導(dǎo)縫11，其中，誘導(dǎo)縫11底部連接有隔離板6，隔離板6下方設(shè)置有防潮墻9，防潮墻9上設(shè)置有密封膠7 ;誘導(dǎo)縫11的兩側(cè)位置地基I中設(shè)置有嵌縫槽12 ;嵌縫槽12上方的地基I中設(shè)置有內(nèi)部止水帶13，內(nèi)部止水帶13上設(shè)置有多個(gè)內(nèi)部固定座8 ;內(nèi)部固定座8上設(shè)置有縱向貫穿鋼筋4，縱向貫穿鋼筋4的另一端設(shè)置在地基I上方位置，并固定連接有橫向鋼筋14 ;地基I上層設(shè)置有混凝土層15，混凝土層15中設(shè)置有外部止水帶2 ;外部止水帶2上設(shè)置有多個(gè)外部固定座3，外部固定座3上設(shè)置有縱向貫穿鋼筋4。嵌縫槽12與水平面成30度夾角設(shè)置，嵌縫槽12內(nèi)布滿聚氨酯顆粒物10。
[0014]地基I下方設(shè)置有混凝土樁5，混凝土樁5之間為防潮墻9。
[0015]本實(shí)用新型采用誘導(dǎo)縫11將施工結(jié)構(gòu)沿縱向分段，分解成不同的施工段。利用橫向鋼筋14和縱向貫穿鋼筋4在誘導(dǎo)縫11處相互連接，鋼筋與鋼管間充滿牛油，可保證鋼筋與混凝土自由伸縮移動(dòng)，形成結(jié)構(gòu)薄弱區(qū)。在誘導(dǎo)縫處11內(nèi)部的地基I中設(shè)置內(nèi)部止水帶13，混凝土層15中設(shè)置外部止水帶3。在整個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)造中，誘導(dǎo)縫11處形成結(jié)構(gòu)水平脹縮的薄弱區(qū)。為保證誘導(dǎo)縫區(qū)域出現(xiàn)滲水時(shí)及時(shí)排出，在誘導(dǎo)縫11底部設(shè)置隔離板6，隔離板6下不設(shè)置防潮墻9。在誘導(dǎo)縫11內(nèi)設(shè)置有嵌縫槽12，嵌縫槽12內(nèi)采用聚氨酯顆粒物10嵌填。
[0016]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，在地基連接中部設(shè)置有誘導(dǎo)縫，其特征在于:所述誘導(dǎo)縫底部連接有隔離板，所述隔離板下方設(shè)置有防潮墻，所述防潮墻上設(shè)置有密封膠；所述誘導(dǎo)縫的兩側(cè)位置地基中設(shè)置有嵌縫槽；所述嵌縫槽上方的地基中設(shè)置有內(nèi)部止水帶，所述內(nèi)部止水帶上設(shè)置有多個(gè)內(nèi)部固定座；所述內(nèi)部固定座上設(shè)置有縱向貫穿鋼筋，所述縱向貫穿鋼筋的另一端設(shè)置在地基上方位置，并固定連接有橫向鋼筋；所述地基上層設(shè)置有混凝土層，所述混凝土層中設(shè)置有外部止水帶；所述外部止水帶上設(shè)置有多個(gè)外部固定座，所述外部固定座上設(shè)置有縱向貫穿鋼筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述嵌縫槽與水平面成30度夾角設(shè)置，所述嵌縫槽內(nèi)布滿聚氨酯顆粒物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通中的誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述地基下方設(shè)置有混凝土樁，所述混凝土樁之間為防潮墻。
【文檔編號(hào)】E02D29/16GK203768740SQ201320887476
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】唐昊天 申請(qǐng)人:唐昊天