一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，內(nèi)圓立柱鋼管置于外圓立柱鋼管內(nèi)，且內(nèi)、外圓立柱鋼管預(yù)留有間隙，內(nèi)圓立柱鋼管外安裝有抱箍，下橫梁兩端與外圓立柱鋼管連接；在上橫梁兩端與內(nèi)圓立柱鋼管連接，多個(gè)千斤頂安裝在下橫梁上與上橫梁之間。本實(shí)用新型提供在內(nèi)圓立柱鋼管置于外圓立柱鋼管內(nèi)，且內(nèi)、外圓立柱鋼管間要預(yù)留一定量的間隙，以保證內(nèi)、外圓立柱鋼管能自如相對(duì)運(yùn)動(dòng)。外圓立柱鋼管、加強(qiáng)環(huán)、下橫梁構(gòu)成可調(diào)裝置的固定部分，內(nèi)圓立柱鋼管與上橫梁構(gòu)成可調(diào)裝置的移動(dòng)部分，下橫梁作為千斤頂?shù)幕A(chǔ)，千斤頂?shù)捻斏焱ㄟ^上橫梁將上升力傳給內(nèi)圓立柱鋼管，從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)車在高度方向的安全、方便、快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。
【專利說明】一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，具體涉及一種適用于高速公路隧道、水工隧洞領(lǐng)域中的需要調(diào)節(jié)隧道、隧洞高度的襯砌臺(tái)車用的高度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路隧道、水工隧洞混凝土拱頂襯砌難點(diǎn)之一是當(dāng)同條隧道、隧洞高度不同時(shí)，如何快速調(diào)整臺(tái)車高度完成隧道、隧洞拱頂襯砌。以往對(duì)同條不同高度的隧道、隧洞的拱頂襯砌通常采用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)支架安裝模板澆筑混凝土。傳統(tǒng)的在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)支架的方法費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、材料浪費(fèi)較大，人員作業(yè)的安全環(huán)境較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，提供了一種操作方便和實(shí)用的高速公路隧道、水工隧洞混凝土拱頂襯砌臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，達(dá)到操作方便、進(jìn)度快、安全可靠的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，內(nèi)圓立柱鋼管置于外圓立柱鋼管內(nèi)，且內(nèi)、外圓立柱鋼管預(yù)留有間隙，內(nèi)圓立柱鋼管外安裝有抱箍，下橫梁兩端與外圓立柱鋼管連接；在上橫梁兩端與內(nèi)圓立柱鋼管連接，多個(gè)千斤頂安裝在下橫梁上與上橫梁之間。外圓立柱鋼管的頂端設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，外圓立柱鋼管頂面與加強(qiáng)環(huán)頂面平齊。所述的千斤頂在臺(tái)車每個(gè)斷面上至少布置2個(gè)。加強(qiáng)環(huán)與外圓立柱鋼管焊接，加強(qiáng)環(huán)上焊接多個(gè)三角形加強(qiáng)板。
[0005]本實(shí)用新型提供的臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，內(nèi)圓立柱鋼管置于外圓立柱鋼管內(nèi)，且內(nèi)、外圓立柱鋼管間要預(yù)留一定量的間隙，以保證內(nèi)、外圓立柱鋼管能自如相對(duì)運(yùn)動(dòng)。外圓立柱鋼管、加強(qiáng)環(huán)、下橫梁構(gòu)成可調(diào)裝置的固定部分，內(nèi)圓立柱鋼管與上橫梁構(gòu)成可調(diào)裝置的移動(dòng)部分，下橫梁作為千斤頂?shù)幕A(chǔ)，千斤頂?shù)捻斏焱ㄟ^上橫梁將上升力傳給內(nèi)圓立柱鋼管，從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)車在高度方向的安全、方便、快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示，一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，內(nèi)圓立柱鋼管2置于外圓立柱鋼管I內(nèi)，且內(nèi)、外圓立柱鋼管預(yù)留有間隙，內(nèi)圓立柱鋼管2外安裝有抱箍3，下橫梁6兩端與外圓立柱鋼管I連接；在上橫梁5兩端與內(nèi)圓立柱鋼管2連接，多個(gè)千斤頂4安裝在下橫梁6上與上橫梁5之間。外圓立柱鋼管I的頂端設(shè)有加強(qiáng)環(huán)7，外圓立柱鋼管I頂面與加強(qiáng)環(huán)7頂面平齊。所述的千斤頂4在臺(tái)車每個(gè)斷面上至少布置2個(gè)。加強(qiáng)環(huán)7與外圓立柱鋼管焊接，加強(qiáng)環(huán)7上焊接多個(gè)三角形加強(qiáng)板。
[0009]本實(shí)用新型中，內(nèi)圓立柱鋼管2置于外圓立柱鋼管內(nèi)1，且內(nèi)、外圓立柱鋼管間要預(yù)留一定量的間隙，以保證內(nèi)、外圓立柱鋼管能自如相對(duì)運(yùn)動(dòng)；通過上橫梁5、下橫梁6、千斤頂4提拱臺(tái)車調(diào)整高度的動(dòng)力；利用鋼抱箍3提供向上的摩擦力來保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；力口強(qiáng)環(huán)7與外圓立柱鋼管I焊接作為上部荷載傳給下部結(jié)構(gòu)的著力點(diǎn)。
[0010]具體制作時(shí)，將加強(qiáng)環(huán)形鋼板與一定數(shù)的三角形加強(qiáng)筋板焊接組成加強(qiáng)環(huán)7。外圓立柱鋼管I頂面與加強(qiáng)環(huán)7頂面平齊焊接。在將下橫梁6與外圓立柱鋼管I焊接，構(gòu)成了上部荷載傳給下部結(jié)構(gòu)的著力點(diǎn)；
[0011]內(nèi)圓立柱鋼管2處于可調(diào)的最低部位，方能將內(nèi)圓立柱鋼管2與上橫梁5焊接構(gòu)成臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置的移動(dòng)部分；內(nèi)圓立柱鋼管2上安裝鋼抱箍3，一個(gè)鋼抱箍由二個(gè)半圓形具有一定長(zhǎng)度、焊接一定量的加強(qiáng)筋板、部分筋板上布置有一定的螺栓孔，依靠螺栓連接副的作用提供摩擦力的部件構(gòu)成。
[0012]將內(nèi)圓立柱鋼管2插入外圓立柱鋼管I 一定長(zhǎng)度，以保證臺(tái)車調(diào)節(jié)高度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要求為原則，安裝至少2個(gè)千斤頂4，整個(gè)臺(tái)車的一個(gè)斷面的調(diào)節(jié)裝置制作完成。根據(jù)臺(tái)車長(zhǎng)度的需要，布置多個(gè)斷面的調(diào)節(jié)裝置就構(gòu)成了臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:內(nèi)圓立柱鋼管(2)置于外圓立柱鋼管(I)內(nèi)，且內(nèi)、外圓立柱鋼管預(yù)留有間隙，內(nèi)圓立柱鋼管(2)外安裝有抱箍(3)，下橫梁(6)兩端與外圓立柱鋼管(I)連接；在上橫梁(5)兩端與內(nèi)圓立柱鋼管(2)連接，多個(gè)千斤頂(4)安裝在下橫梁(6)上與上橫梁(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:外圓立柱鋼管(I)的頂端設(shè)有加強(qiáng)環(huán)(7)，外圓立柱鋼管(I)頂面與加強(qiáng)環(huán)(7)頂面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述的千斤頂(4)在臺(tái)車每個(gè)斷面上至少布置2個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:加強(qiáng)環(huán)(7)與外圓立柱鋼管焊接，加強(qiáng)環(huán)(7)上焊接多個(gè)三角形加強(qiáng)板。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK203594460SQ201320782804
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】周山, 符強(qiáng), 張青山 申請(qǐng)人:葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司