專利名稱：嵌擠混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嵌擠混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是一種混凝土砌塊組裝式道路結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于城市道路建設(shè)、水利工程、建筑工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
1、道路建設(shè)工期長(zhǎng)。道路混凝土板施工期間，需要安置模板并在其中配置鋼筋網(wǎng)，還要在板塊之間進(jìn)行設(shè)置縱縫、橫縫、施工縫，安置拉筋的作業(yè)，特別是混凝土還需要較長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)生期，因此混凝土道路結(jié)構(gòu)施工周期較長(zhǎng)。2、舒適性差。由于澆筑的混凝土板塊會(huì)產(chǎn)生干縮現(xiàn)象，因此必須設(shè)置橫縫，而橫縫是影響行車舒適性的關(guān)鍵因素。3、道路翻漿導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種嵌擠混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其砌塊采用混凝土預(yù)制，砌塊外形為長(zhǎng)寬高比例近似1:1.2的立方體，砌塊頂面與底面是平面，四個(gè)側(cè)面都是由斜面組成的，特殊形狀決定了該基礎(chǔ)具有穩(wěn)定性；其通過(guò)在道路中層采用混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)，能滿足工期短、壽命長(zhǎng)的要求，特別適合在交通量大、易翻漿的路段應(yīng)用。也可以在其它使用混凝土預(yù)制塊作為基礎(chǔ)的場(chǎng)合應(yīng)用，比如停車場(chǎng)、集裝箱場(chǎng)地、裝配式塔吊基礎(chǔ)等項(xiàng)目中應(yīng)用。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種嵌擠混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:預(yù)制塊為近似的立方體，上、下兩個(gè)平面為矩形，側(cè)面分別由正梯形與倒梯形構(gòu)成，多個(gè)相同的預(yù)制塊組裝成砌塊組合體，在砌塊組合體的每個(gè)預(yù)制塊四角的間隙中插裝尖角相對(duì)的四棱錐嵌擠體。本實(shí)用新型的積極效果是基礎(chǔ)整體嵌固性強(qiáng)，因此抗不均勻沉降能力強(qiáng)，抗超載能力強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝作業(yè)簡(jiǎn)單，除預(yù)制件外，不再使用緊固件，工期短；用于交通工程對(duì)重荷載、抗沉降有要求的市政道路、公路、港口道路、礦山道路等，在水利工程中的堤岸防護(hù)、防沖刷，在建筑工程基礎(chǔ)項(xiàng)目中有應(yīng)用前景；解決了軟基、凍土等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題方面提供技術(shù)支持和可行性。

圖1為本實(shí)用新型的單個(gè)預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的四棱錐嵌擠體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的混減土砲塊連接結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型的混凝土砌塊連接結(jié)構(gòu)水平受力圖。[0014]圖5為本實(shí)用新型的混凝土砌塊連接結(jié)構(gòu)垂直受力圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2、3所示，一種嵌擠混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:預(yù)制塊I為近似的立方體，上、下兩個(gè)面為矩形，側(cè)面由正梯形及倒梯形構(gòu)成，多個(gè)相同的預(yù)制塊組裝成砌塊組合體，在砌塊組合體的每個(gè)預(yù)制塊四角的間隙中插裝尖角相對(duì)的四棱錐嵌擠體2。其中預(yù)制塊組裝后，如圖4-5所示，在水平面內(nèi)形成相互垂直的行與列，每個(gè)預(yù)制塊I的四角都與其它三個(gè)預(yù)制塊形成一個(gè)四棱錐嵌擠體2。砌塊組合體中任何單塊預(yù)制塊I在X、Y兩個(gè)水平方向的移動(dòng)，不但會(huì)受到同行或同列預(yù)制塊I阻擋，還會(huì)通過(guò)四棱錐嵌擠體2使兩側(cè)45度角方向所圍范圍內(nèi)的預(yù)制塊參與受力,這樣就形成一個(gè)三角形受力影響區(qū)，該三角區(qū)內(nèi)受力的預(yù)制塊I數(shù)量使組合體具備很強(qiáng)的抵抗水平移動(dòng)的能力。在豎直的Z軸方向，由于每個(gè)預(yù)制塊I都有兩對(duì)陽(yáng)斜面與陰斜面，因此任何砌塊在豎直方向的移動(dòng)，都會(huì)受到相鄰的兩個(gè)預(yù)制塊的限制，這兩個(gè)預(yù)制塊I又把壓力向分別與他們嵌擠的其他四個(gè)預(yù)制塊I傳遞，我們把壓力通過(guò)斜面?zhèn)鬟f一次成為一級(jí)，設(shè)N為平面中單塊預(yù)制塊受壓時(shí)，壓力沿某路徑傳遞的級(jí)數(shù)(單個(gè)方向途徑的預(yù)制塊數(shù))，按2Ν等比數(shù)列的規(guī)律擴(kuò)散與傳遞，則共同承擔(dān)受力的預(yù)制塊總數(shù)為。如此結(jié)構(gòu)外形設(shè)計(jì)具備限制組合體中單個(gè)預(yù)制塊I沿著X、Υ、Ζ三軸的移動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)的立體嵌擠組合特點(diǎn)。即平面中的單個(gè)預(yù)制塊I都能與周邊8塊預(yù)制塊I相互嵌擠，從而相互限制水平及垂直移動(dòng)，并以此增加砌塊組合體整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)地質(zhì)病害或自然環(huán)境造成的路基塌陷的抵抗力。這是任何自然或人工級(jí)配碎石所不能滿足的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與能力。因此對(duì)不均勻沉降有良好的抵抗能力。而混凝土預(yù)制塊的高度大于冰凍深度，因此對(duì)道路翻漿有更好的抵抗能力。類似的，根據(jù)該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，可以設(shè)計(jì)成平面為四邊形或六邊形的砌塊。只是因?yàn)樗倪呅纹鰤K方便制造、運(yùn)輸、安裝因此僅以此為例說(shuō)明。使用時(shí)在碎石墊層上將多個(gè)相同的混凝土預(yù)制塊I按需要組裝在一起構(gòu)成砌塊組合體，并在預(yù)制塊的間隙內(nèi)插裝四棱錐嵌擠體2;做臨時(shí)使用可以灌注細(xì)沙以方便拆換，并在組合體外圍需要進(jìn)行填土夯實(shí)處理或用木樁等側(cè)面支撐物體。如作為永久使用則灌注混凝土砂漿。
權(quán)利要求1.一種嵌擠混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:預(yù)制塊為近似的立方體，上、下兩個(gè)平面為矩形，側(cè)面分別由正梯形與倒梯形構(gòu)成，多個(gè)相同的預(yù)制塊組裝成砌塊組合體，在砌塊組合體的每個(gè)預(yù)制塊四角的間隙中插裝尖角相對(duì)的四棱錐嵌擠體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種嵌擠混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于預(yù)制塊為近似的立方體，上、下兩個(gè)平面為矩形，側(cè)面分別由正梯形與倒梯形構(gòu)成，多個(gè)相同的預(yù)制塊組裝成砌塊組合體，在砌塊組合體的每個(gè)預(yù)制塊四角的間隙中插裝尖角相對(duì)的四棱錐嵌擠體。其砌塊采用混凝土預(yù)制，砌塊外形為長(zhǎng)寬高比例近似1∶1.2的立方體，砌塊頂面與底面是平面，四個(gè)側(cè)面都是由斜面組成的，特殊形狀決定了該基礎(chǔ)具有穩(wěn)定性；其通過(guò)在道路中層采用混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)，能滿足工期短、壽命長(zhǎng)的要求，特別適合在交通量大、易翻漿的路段應(yīng)用。也可以在其它使用混凝土預(yù)制塊作為基礎(chǔ)的場(chǎng)合應(yīng)用，比如停車場(chǎng)、集裝箱場(chǎng)地、裝配式塔吊基礎(chǔ)等項(xiàng)目中應(yīng)用。
文檔編號(hào)E02D27/35GK203049398SQ20132002457
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者郭高, 徐儉, 馬淑勛, 趙健淳 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院