專利名稱：桅桿支撐緩沖裝置及使用該裝置的旋挖鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及桅桿支撐緩沖裝置及使用該裝置的旋挖鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
旋挖鉆機(jī)作為高鐵施工的主要工程機(jī)械，其應(yīng)用越來越多，使用中對(duì)旋挖鉆機(jī)的安全性以及穩(wěn)定性也提出了更高的要求。旋挖鉆機(jī)在移運(yùn)時(shí)，其桅桿一般需要在調(diào)幅油缸的控制下下放至水平狀態(tài)并支撐在桅桿支撐座上，該支撐座是一個(gè)固定在旋挖鉆機(jī)車體上的固定支撐塊，固定支撐塊具有使用時(shí)與桅桿直接接觸而向上頂撐桅桿的支撐面，在桅桿下放的過程中，由于桅桿本身重量較大，加上其上安裝有鉆具，因此整體重量非常大，慣性也很大，桅桿落在桅桿支撐座上時(shí)會(huì)由于慣性產(chǎn)生較大的震動(dòng)，若調(diào)幅油缸操作不慎或下放速度較快，會(huì)導(dǎo)致劇烈的震動(dòng)，可能損壞桅桿支撐座。另外，該桅桿支撐座一般安裝在配重上，劇烈的震動(dòng)會(huì)對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定性和安全性造成嚴(yán)重影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)ξU下放起到緩沖作用的桅桿支撐緩沖裝置，同時(shí)提供一種使用該裝置的旋挖鉆機(jī)。本發(fā)明中桅桿支撐緩沖裝置所采用的技術(shù)方案是桅桿支撐緩沖裝置，包括使用時(shí)連接在帶動(dòng)旋挖鉆機(jī)桅桿下放的液壓缸上用于控制液壓缸動(dòng)作的控制器、對(duì)應(yīng)桅桿的下放行程設(shè)置在桅桿下放停止前的緩沖位置并在桅桿下放到緩沖位置時(shí)發(fā)出桅桿的下放停止信號(hào)的行程開關(guān)，所述控制器與所述行程開關(guān)相連接并在使用時(shí)依據(jù)接收到的下放停止信號(hào)控制液壓缸停止下放動(dòng)作。通過設(shè)置控制器和行程開關(guān)，桅桿下放到緩沖位置后能夠觸發(fā)行程開關(guān)，從而發(fā)出下放停止信號(hào)給控制器，控制器即可控制液壓缸停止主動(dòng)的下放動(dòng)作，從而避免桅桿繼續(xù)快速下降而與桅桿支撐座發(fā)生碰撞導(dǎo)致震動(dòng)，起到緩沖作用。所述桅桿支撐緩沖裝置包括水平設(shè)置的用于支撐水平下放狀態(tài)的桅桿的桅桿支撐座，所述桅桿支撐座包括受壓時(shí)向下壓縮的彈性緩沖件，所述彈性緩沖件的上端設(shè)有使用時(shí)用于支撐桅桿的支撐件或者所述彈性緩沖件的上部具有與桅桿直接接觸的支撐端，所述行程開關(guān)設(shè)置在桅桿支撐座上。桅桿支撐座上設(shè)置的彈性緩沖件能夠在桅桿越過緩沖位置后與桅桿直接接觸或通過支撐件與桅桿接觸并被桅桿壓縮，從而起到減震的作用，達(dá)到更好的緩沖效果。所述彈性緩沖件是圓柱螺旋彈簧。采用圓柱螺旋彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、便于維護(hù)且成本低。所述彈性緩沖件的上端設(shè)置的支撐件是鋼板。鋼板強(qiáng)度高，能夠?qū)⑽U的作用力均勻分散，并有耐磨、成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明中旋挖鉆機(jī)所采用的技術(shù)方案是旋挖鉆機(jī)，包括車體、鉸接在車體上具有水平下放狀態(tài)和豎直工作狀態(tài)的桅桿、用于驅(qū)動(dòng)桅桿下放的液壓缸和桅桿支撐緩沖裝置，其特征在于包括連接在液壓缸上用于控制液壓缸動(dòng)作的控制器、對(duì)應(yīng)桅桿的下放行程設(shè)置在桅桿下放停止前的緩沖位置并在桅桿下放到緩沖位置時(shí)發(fā)出桅桿的下放停止信號(hào)的行程開關(guān)，所述控制器與所述行程開關(guān)相連接并在使用時(shí)依據(jù)接收到的下放停止信號(hào)控制液壓缸停止下放動(dòng)作。通過設(shè)置控制器和行程開關(guān)，桅桿下放到緩沖位置后能夠觸發(fā)行程開關(guān)，從而發(fā)出下放停止信號(hào)給控制器，控制器即可控制液壓缸停止主動(dòng)的下放動(dòng)作，從而避免桅桿繼續(xù)快速下降而與桅桿支撐座發(fā)生碰撞導(dǎo)致震動(dòng)，起到緩沖作用，避免桅桿支撐座損壞，提高旋挖鉆機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。所述桅桿支撐緩沖裝置包括水平設(shè)置的用于支撐水平下放狀態(tài)的桅桿的桅桿支撐座，所述桅桿支撐座包括受壓時(shí)向下壓縮的彈性緩沖件，所述彈性緩沖件的上端設(shè)有使用時(shí)用于支撐桅桿的支撐件或者所述彈性緩沖件的上部具有與桅桿直接接觸的支撐端，所述行程開關(guān)設(shè)置在桅桿支撐座上。桅桿支撐座上設(shè)置的彈性緩沖件能夠在桅桿越過緩沖位置后與桅桿直接接觸或通過支撐件與桅桿接觸并被桅桿壓縮，從而起到減震的作用，達(dá)到更好的緩沖效果。所述彈性緩沖件是圓柱螺旋彈簧。采用圓柱螺旋彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、便于維護(hù)且成本低。所述彈性緩沖件的上端設(shè)置的支撐件是鋼板。鋼板強(qiáng)度高，能夠?qū)⑽U的作用力均勻分散，并有耐磨、成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖I :本發(fā)明中旋挖鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)示意 圖2 :圖I中I處桅桿支撐座的局部放大圖。圖中各附圖標(biāo)記的名稱為1桅桿，2桅桿支撐座，21彈簧座，22圓柱螺旋彈簧，23鋼板，3變幅油缸，4行程開關(guān)，5配重。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明中旋挖鉆機(jī)的一個(gè)實(shí)施例如圖f圖2所示，包括桅桿I、配重5、帶動(dòng)桅桿I舉升或下放的液壓缸——變幅油缸3，以及桅桿支撐緩沖裝置，桅桿支撐緩沖裝置包括安裝在配重5上的桅桿支撐座2，還包括行程開關(guān)4、作為變幅油缸3的控制器的電磁閥。行程開關(guān)4安裝在桅桿支撐座2上，行程開關(guān)4的安裝位置對(duì)應(yīng)桅桿I的下放行程，并設(shè)置在桅桿下放停止前的緩沖位置，在桅桿I下放到該緩沖位置時(shí)，行程開關(guān)4發(fā)出桅桿的下放停止信號(hào)給電磁閥，使控制桅桿I下放的變幅油缸3停止主動(dòng)下放動(dòng)作，從而避免桅桿I繼續(xù)快速下降而與桅桿支撐座2發(fā)生碰撞導(dǎo)致震動(dòng)，起到緩沖作用。另外，桅桿支撐座2包括彈簧座21，彈簧座21上設(shè)有圓柱螺旋彈簧22作為彈性緩沖件，該圓柱螺旋彈簧22在受壓時(shí)向下壓縮而對(duì)桅桿I起到緩沖作用，圓柱螺旋彈簧22的上方設(shè)有鋼板23，鋼板23下放沿上下方向固連有短于彈簧壓縮時(shí)長(zhǎng)度的螺栓，該螺栓穿設(shè)在圓柱螺旋彈簧22的中間，從而對(duì)圓柱螺旋彈簧22起到導(dǎo)向定位作用。鋼板23在使用時(shí)與桅桿I直接接觸，作為支撐件將圓柱螺旋彈簧22的彈性力集中到鋼板23上而作用到桅桿I上。上述的緩沖位置即圓柱螺旋彈簧22處于未壓縮狀態(tài)時(shí)鋼板23的上表面位置。本發(fā)明中桅桿支撐緩沖裝置的一個(gè)實(shí)施例即上述旋挖鉆機(jī)的實(shí)施例中的桅桿支撐緩沖裝置。工作方式需要下放桅桿I時(shí)，變幅油缸3的電磁閥控制變幅油缸3縮回，桅桿I在變幅油缸3的拉動(dòng)下緩慢下放，桅桿I落在桅桿支撐座2上時(shí)首先與鋼板23接觸，同時(shí)行程開關(guān)4被桅桿I觸發(fā)并發(fā)出桅桿I的下放停止信號(hào)給變幅油缸3的電磁閥，電磁閥依據(jù)接收到的下放停止信號(hào)控制變幅油缸3停止主動(dòng)的下放動(dòng)作，此時(shí)變幅油缸3將會(huì)在桅桿的重力作用下緩慢地動(dòng)作使桅桿I繼續(xù)下降，并對(duì)鋼板23施加向下的作用力帶動(dòng)鋼板23 一起下降，鋼板23下方的圓柱螺旋彈簧22將被壓縮，對(duì)鋼板23和桅桿I施加向上的反作用力，對(duì)桅桿I起到良好的緩沖作用，減輕震動(dòng)，直至桅桿I完全下放到水平位置，下放到位，桅桿I下放完成。在上述實(shí)施例中，緩沖位置設(shè)置在圓柱螺旋彈簧22處于未壓縮狀態(tài)時(shí)鋼板23的上表面位置處，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，該位置也可適當(dāng)變化，例如不使用彈性緩沖裝置時(shí)，該位置可以設(shè)置在桅桿下放的最終水平位置上方，即可在下放結(jié)束前停止變幅油缸3的主動(dòng)下放動(dòng)作，而使變幅油缸3僅僅依靠桅桿的重力作用緩慢地運(yùn)動(dòng)而使桅桿繼續(xù)下 降。另外，行程開關(guān)4是設(shè)置在桅桿支撐座2上，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，行程開關(guān)4也可以設(shè)置在其他位置，例如在配重5上固定設(shè)置一個(gè)支架，將行程開關(guān)4安裝到支架上，并調(diào)整行程開關(guān)4的位置到緩沖位置，同樣能夠被桅桿I觸發(fā)而起到避震的作用。再者，上述實(shí)施例中桅桿支撐座2上的彈性緩沖裝置為非必須結(jié)構(gòu)，也可以采用普通的桅桿支撐座2。而彈性緩沖裝置采用的是圓柱螺旋彈簧22，并在圓柱螺旋彈簧22上方設(shè)置有鋼板23作為支撐件，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，圓柱螺旋彈簧22也可以更換成其他形式的彈簧，例如橡膠彈簧、空氣彈簧等，而支撐件不是必須的，可以直接使彈簧與桅桿I接觸。
權(quán)利要求
1.桅桿支撐緩沖裝置，其特征在于包括使用時(shí)連接在帶動(dòng)旋挖鉆機(jī)桅桿下放的液壓缸上用于控制液壓缸動(dòng)作的控制器、對(duì)應(yīng)桅桿的下放行程設(shè)置在桅桿下放停止前的緩沖位置并在桅桿下放到緩沖位置時(shí)發(fā)出桅桿的下放停止信號(hào)的行程開關(guān)，所述控制器與所述行程開關(guān)相連接并在使用時(shí)依據(jù)接收到的下放停止信號(hào)控制液壓缸停止下放動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桅桿支撐緩沖裝置，其特征在于所述桅桿支撐緩沖裝置包括水平設(shè)置的用于支撐水平下放狀態(tài)的桅桿的桅桿支撐座，所述桅桿支撐座包括受壓時(shí)向下壓縮的彈性緩沖件，所述彈性緩沖件的上端設(shè)有使用時(shí)用于支撐桅桿的支撐件或者所述彈性緩沖件的上部具有與桅桿直接接觸的支撐端，所述行程開關(guān)設(shè)置在桅桿支撐座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的桅桿支撐緩沖裝置，其特征在于所述彈性緩沖件是圓柱螺旋彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的桅桿支撐緩沖裝置，其特征在于所述彈性緩沖件的上端設(shè)置的支撐件是鋼板。
5.旋挖鉆機(jī)，包括車體、鉸接在車體上具有水平下放狀態(tài)和豎直工作狀態(tài)的桅桿、用于驅(qū)動(dòng)桅桿下放的液壓缸和桅桿支撐緩沖裝置，其特征在于包括連接在液壓缸上用于控制液壓缸動(dòng)作的控制器、對(duì)應(yīng)桅桿的下放行程設(shè)置在桅桿下放停止前的緩沖位置并在桅桿下放到緩沖位置時(shí)發(fā)出桅桿的下放停止信號(hào)的行程開關(guān)，所述控制器與所述行程開關(guān)相連接并在使用時(shí)依據(jù)接收到的下放停止信號(hào)控制液壓缸停止下放動(dòng)作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋挖鉆機(jī)，其特征在于所述桅桿支撐緩沖裝置包括水平設(shè)置的用于支撐水平下放狀態(tài)的桅桿的桅桿支撐座，所述桅桿支撐座包括受壓時(shí)向下壓縮的彈性緩沖件，所述彈性緩沖件的上端設(shè)有使用時(shí)用于支撐桅桿的支撐件或者所述彈性緩沖件的上部具有與桅桿直接接觸的支撐端，所述行程開關(guān)設(shè)置在桅桿支撐座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋挖鉆機(jī)，其特征在于所述彈性緩沖件是圓柱螺旋彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的旋挖鉆機(jī)，其特征在于所述彈性緩沖件的上端設(shè)置的支撐件是鋼板。
全文摘要
本發(fā)明涉及旋挖鉆機(jī)及其桅桿支撐緩沖裝置。桅桿支撐緩沖裝置及使用該裝置的旋挖鉆機(jī)，其中桅桿支撐緩沖裝置所采用的技術(shù)方案是桅桿支撐緩沖裝置，包括使用時(shí)連接在帶動(dòng)旋挖鉆機(jī)桅桿下放的液壓缸上用于控制液壓缸動(dòng)作的控制器、對(duì)應(yīng)桅桿的下放行程設(shè)置在桅桿下放停止前的緩沖位置并在桅桿下放到緩沖位置時(shí)發(fā)出桅桿的下放停止信號(hào)的行程開關(guān)，所述控制器與所述行程開關(guān)相連接并在使用時(shí)依據(jù)接收到的下放停止信號(hào)控制液壓缸停止下放動(dòng)作。通過設(shè)置控制器和行程開關(guān)，桅桿下放到緩沖位置后能夠觸發(fā)行程開關(guān)，從而發(fā)出下放停止信號(hào)給控制器，控制器即可控制液壓缸停止主動(dòng)的下放動(dòng)作，從而避免桅桿繼續(xù)快速下降而與桅桿支撐座發(fā)生碰撞導(dǎo)致震動(dòng)。
文檔編號(hào)E21B15/00GK102889059SQ20121042713
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者陳彥東, 劉純利, 李輝, 徐寬偉 申請(qǐng)人:河南省三力機(jī)械制造有限公司