專利名稱：提升減速機固定結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速機固定結(jié)構(gòu)和安裝方法，尤其涉及一種提升減速機固定結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)的安裝方法。
背景技術(shù)：
大型礦用正鏟挖掘機上具有提升減速機，其固定于回轉(zhuǎn)平臺用以實現(xiàn)機構(gòu)的減速。在大型礦用正鏟挖掘機上，提升減速機一般通過兩種方式固定在回轉(zhuǎn)平臺上。ー種是通過多個螺栓固定到回轉(zhuǎn)平臺上，多個螺栓穿過提升減速機的機座孔，與回轉(zhuǎn)平臺上的對應(yīng)的螺孔嚙合。然而這種安裝方式要求配合精度高，并且安裝拆卸比較麻 煩。另ー種是在提升減速機下部設(shè)置多個單耳，回轉(zhuǎn)平臺上部也設(shè)置多個單耳，提升減速機下部的多個單耳與回轉(zhuǎn)平臺上部的多個單耳一一對位之后，通過銷軸、卡箍進行連接，以進行固定。這種固定方式利于拆卸，但提升減速機容易出現(xiàn)軸向竄動，進而導(dǎo)致提升減速機抖動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的g在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提出一種提升減速機固定結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)的安裝方法，以解決現(xiàn)有的提升減速機軸向竄動和抖動的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種提升減速機固定結(jié)構(gòu)，用于將提升減速機和回轉(zhuǎn)平臺相互固定，所述提升減速機固定結(jié)構(gòu)包括多個固定部，每ー個所述固定部包括ー對固定耳子，單耳和連接組件，所述ー對固定耳子固定設(shè)置于所述提升減速機的下方，所述單耳固定設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)平臺的上方，所述ー對固定耳子平行設(shè)置，所述單耳設(shè)置于所述ー對固定耳子之間，所述連接組件用于固定連接所述單耳和所述ー對固定耳子。在本發(fā)明ー實施例中，所述ー對固定耳子分別具有第一通孔，所述單耳具有第二通孔，所述連接組件包括銷軸、一對脹緊連接套和剛性套，所述剛性套設(shè)在所述銷軸的中部，所述銷軸穿入所述第一通孔和所述第二通孔中，并且所述剛性套和所述單耳之間無相對轉(zhuǎn)動，所述ー對脹緊連結(jié)套設(shè)置在所述銷軸的兩端并位于所述銷軸和所述ー對固定耳子的所述第一通孔之間，所述脹緊連結(jié)套能夠脹緊以使所述銷軸和所述ー對固定耳子之間無相對轉(zhuǎn)動。在本發(fā)明ー實施例中，所述連接組件還包括至少ー個調(diào)節(jié)墊，每ー個所述調(diào)節(jié)墊具有缺ロ，并通過所述缺ロ卡合固定在所述銷軸上，并位于其中一個所述固定耳子和所述單耳之間。在本發(fā)明ー實施例中，所述剛性套為鋼套。在本發(fā)明ー實施例中，每ー個所述脹緊連接套為環(huán)形，并包括第一楔形環(huán)、第二楔形環(huán)、外部接套和多個脹緊螺釘，所述第一楔形環(huán)和所述第二楔形環(huán)之間具有間隙，所述多個脹緊螺釘旋入所述第一楔形環(huán)、所述第二楔形環(huán)和所述外部接套之間，使所述第一楔形環(huán)和所述第二楔形環(huán)相互靠近，以使所述第一楔形環(huán)和所述第二楔形環(huán)的內(nèi)壁壓緊所述銷軸，并且所述外部接套的外壁壓緊所述第一通孔。在本發(fā)明ー實施例中，所述多個固定部的數(shù)目為四個，且所述四個固定部兩兩對正設(shè)置在所述提升減速機和所述回轉(zhuǎn)平臺之間。本發(fā)明還提出一種提升減速機固定結(jié)構(gòu)的安裝方法，用于通過連接組件將提升減速機和回轉(zhuǎn)平臺固定安裝在一起，其中所述提升減速機具有ー對固定耳子，所述回轉(zhuǎn)平臺具有單耳，所述連接組件包括銷軸、脹緊連結(jié)套和剛性套，所述提升減速機固定裝置的安裝方法包括以下步驟(I)將所述剛性套以過盈配合的方式安裝在單耳中；(2)將所述單耳伸入所述ー對固定耳子之間；(3)將所述銷軸插入所述ー對固定耳子的ー對第一通孔和所述剛性套中；
(4)將所述脹緊連結(jié)套從所述銷軸的兩端安裝于所述銷軸和所述ー對固定耳子的所述ー對第一通孔之間，并調(diào)節(jié)所述脹緊連結(jié)套進行脹緊。在本發(fā)明一實施例中，所述步驟(I)和步驟(3)中是在冷裝的環(huán)境下進行安裝。在本發(fā)明ー實施例中，所述連接組件還包括至少ー個調(diào)整墊，所述提升減速機固定裝置的安裝方法還包括(5)將所述調(diào)整墊卡合固定在所述銷軸上，并位于其中一個所述固定耳子和所述單耳之間。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，提升減速機2和回轉(zhuǎn)平臺I之間的聯(lián)系更加穩(wěn)定，保證了提升減速機不會軸向移動，可防止減速機抖動，延長提升減速機的使用壽命，另外，本發(fā)明的提升減速機固定結(jié)構(gòu)安裝相對簡單，維護方便，提高了經(jīng)濟效益。


圖I為本發(fā)明提升減速機固定在回轉(zhuǎn)平臺上的示意圖。圖2為本發(fā)明提升減速機固定部的分布示意圖。圖3為本發(fā)明調(diào)整墊的示意圖。圖4為本發(fā)明一實施例中脹緊連結(jié)套的縱剖示意圖。
具體實施例方式圖I為本發(fā)明提升減速機固定在回轉(zhuǎn)平臺上的示意圖。如圖I所示，本發(fā)明的礦用正鏟挖掘機的提升減速機固定結(jié)構(gòu)包括多個固定部，每個固定部包括ー對固定耳子21、22，單耳11和連接組件3。ー對固定耳子21、22固定在提升減速機2的下部，上述ー對固定耳子21、22形狀相同并平行設(shè)置，且兩個耳子之間具有一定間距。每ー個固定耳子21或22的中央均具有第一通孔，且兩個第一通孔的形狀和在兩個固定耳子上位置相同。單耳11固定在回轉(zhuǎn)平臺I的上方，并在單耳11的中央具有對應(yīng)于兩個第一通孔的第二通孔。單耳11沿著第二通孔的軸向具有一定的厚度，該厚度等于或略小于兩個固定耳子21、22的間距。連接組件3用于連接ー對固定耳子21、22和單耳11。在本發(fā)明ー實施例中，連接組件3包括ー銷軸31、一對脹緊連接套32和一剛性套33。銷軸31在單耳11伸入ー對固定耳子21、22之間時穿過第一通孔和第二通孔，以將提升減速機的ー對固定耳子21、22和回轉(zhuǎn)平臺的單耳11連接在一起。剛性套33裝設(shè)在第二通孔中，并在銷軸31穿入之后位于銷軸31的中部。剛性套33和銷軸31之間的配合是過渡配合，而與單耳11的第二通孔為過盈配合，使得剛性套33和單耳11之間沒有相對轉(zhuǎn)動。剛性套為變形很小的硬質(zhì)連結(jié)套，在ー實施例中為鋼套。一對脹緊連接套32分別設(shè)置在銷軸31的兩端。脹緊連接套32能夠在裝設(shè)銷軸31之后通過調(diào)節(jié)進行脹紫，以使脹緊連接套32與銷軸31和與ー對固定耳子21、22的第一通孔之間的配合均為過盈配合，則使脹緊 連接套32與銷軸31之間無相對轉(zhuǎn)動，并且與ー對固定耳子21、22之間無相對轉(zhuǎn)動，因而使銷軸31與ー對固定耳子21、22之間也無相對轉(zhuǎn)動。圖4為本發(fā)明一實施例中脹緊連結(jié)套32的剖視示意圖，如圖4所示，脹緊連結(jié)套32包括第一楔形環(huán)32a、第二楔形環(huán)32b、外部接套32c和多個脹緊螺釘32d。脹緊連結(jié)套32整體呈環(huán)形，且其側(cè)壁具有沿軸向的缺ロ(圖未示)。第一楔形環(huán)32a和第二楔形環(huán)32b均為外側(cè)壁為斜面的楔形環(huán)，且其內(nèi)側(cè)面抵接于銷軸31。外部接套32c為中央具有凸緣32e的接套，外部接套32c的邊緣沿著軸向分布有多個螺栓孔，以供多個張緊螺釘32d穿設(shè)。當(dāng)脹緊連結(jié)套32裝設(shè)在銷軸31和其中ー個固定耳子21之間時，第一和楔形環(huán)32a和第二楔形環(huán)32b的內(nèi)壁抵接銷軸31，外部接套32c的外壁抵接固定耳子21的第一通孔。第一楔形環(huán)32a和第二楔形環(huán)32b之間具有一定間隙。多個脹緊螺釘32d位于兩個楔形環(huán)和外部接套32c之間。當(dāng)脹緊螺釘32d被擰緊以帶動第二楔形環(huán)32b向圖4所示的右方運動時，第一楔形環(huán)32a由于抵接于圖I中的調(diào)整墊34或者回轉(zhuǎn)平臺I的單耳11而無法移動，第二楔形環(huán)32b于是帶動外部接套32c向右移動。隨著第一楔形環(huán)32a和第二楔形環(huán)32b相互靠近，二者之間的間隙減小，第一楔形環(huán)32a和第二楔形環(huán)32b的內(nèi)壁壓緊銷軸31，而外部接套32c的外壁壓緊第一通孔，使銷軸31、脹緊連結(jié)套32和固定耳子21之間無相對運動。在本發(fā)明ー實施例中，連接組件3還包括至少ー個調(diào)整墊34。調(diào)整墊34卡合在銷軸31上，位于提升減速機22的固定耳子21、22和回轉(zhuǎn)平臺I的單耳11之間。圖3為本發(fā)明ー實施例中調(diào)整墊34的示意圖。如圖3所示，調(diào)整墊34帶有缺ロ 34a，能夠通過缺ロ34a直接卡合固定在銷軸31上，以達到便于安裝的效果。調(diào)整墊34的作用是當(dāng)單耳11和兩個固定耳子21、22之間具有間隙時填塞所述間隙，以避免提升減速機的晃動。在本發(fā)明ー實施例中，如圖2所示，固定結(jié)構(gòu)包括四個固定部，分別以形成矩形的方式設(shè)置于提升減速機2和回轉(zhuǎn)平臺I之間，以提供穩(wěn)固的連接。但是本發(fā)明并不以此為限，使用者可以增加或減少固定部的數(shù)目，只要能夠?qū)⑻嵘郎p速機穩(wěn)固設(shè)置在回轉(zhuǎn)平臺上即可。本發(fā)明的提升減速機固定結(jié)構(gòu)的安裝方式如下(I)將剛性套33安裝在回轉(zhuǎn)平臺I的單耳11的第二通孔中，其中剛性套33與單耳11之間為過盈配合，剛性套33是在冷裝的環(huán)境下進行安裝。(2)將回轉(zhuǎn)平臺I的單耳11伸入提升減速機22的固定耳子21、22之間，并將第二通孔與兩個第一通孔對位。(3)將銷軸31插入固定耳子21、22的第一通孔和位于第二通孔內(nèi)的剛性套33中，銷軸31與剛性套33為過渡配合，銷軸31需冷裝。
(4)將脹緊連結(jié)套32從銷軸31的兩端安裝于銷軸31和固定耳子21、22的第一通孔之間，并調(diào)節(jié)脹緊連結(jié)套32進行脹紫。在其他實施例中，如果單耳11和固定耳子21、22兩側(cè)的間隙過大，可以將調(diào)整墊34插入單耳11和固定耳子21、22之間，以消除間隙，防止提升減速機軸向移動。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，提升減速機2和回轉(zhuǎn)平臺I之間的聯(lián)系更加緊密，保證了提升減速機不會軸向移動，可防止減速機抖動，延長提升減速機的使用壽命，另外，本發(fā)明的提升減速機固定結(jié)構(gòu)安裝相對簡單，維護方便，提高了經(jīng)濟效益。雖然已參照幾個典型實施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實施而不脫離本發(fā)明的精神或 實質(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種提升減速機固定結(jié)構(gòu)，用于將提升減速機(2)和回轉(zhuǎn)平臺(I)相互固定，其特征在于，所述提升減速機固定結(jié)構(gòu)包括多個固定部，每ー個所述固定部包括ー對固定耳子(21、22)、一個單耳(11)和ー個連接組件(3)，所述ー對固定耳子(21、22)固定設(shè)置于所述提升減速機(2)的下方，所述單耳(11)固定設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)平臺(I)的上方，所述ー對固定耳子(21、22)平行設(shè)置，所述單耳(11)設(shè)置于所述ー對固定耳子(21、22)之間，所述連接組件(3)用于固定連接所述單耳(11)和所述ー對固定耳子(21、22)。
2.如權(quán)利要求I所述的提升減速機固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述ー對固定耳子(21、22)分別具有第一通孔，所述單耳(11)具有第二通孔，所述連接組件(3 )包括銷軸(31 )、ー對脹緊連接套(32)和剛性套(33)，所述剛性套(33)套設(shè)在所述銷軸(31)的中部，所述銷軸(31)穿入所述第一通孔和所述第二通孔中，并且所述剛性套(33)和所述單耳(11)之間無相對轉(zhuǎn)動，所述ー對脹緊連結(jié)套(32 )設(shè)置在所述銷軸(31)的兩端并位于所述銷軸(31)和所述ー對固定耳子(21、22)的所述第一通孔之間，所述一對脹緊連結(jié)套(32)能夠脹緊以使所述銷軸(31)和所述ー對固定耳子(21、22)之間無相對轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的提升減速機固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接組件(3)還包括至少ー個調(diào)節(jié)墊(34)，每ー個所述調(diào)節(jié)墊(34)具有缺(34a)，并通過所述缺ロ(34a)卡合固定在所述銷軸(31)上，并位于其中一個所述固定耳子(21、22)和所述單耳(11)之間。
4.如權(quán)利要求3所述的提升減速機固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剛性套(33)為鋼套。
5.如權(quán)利要求2所述的提升減速機固定結(jié)構(gòu)，其特征在干，每ー個所述脹緊連接套(32)為環(huán)形，并包括第一楔形環(huán)(32a)、第二楔形環(huán)(32b)、外部接套(32c)和多個脹緊螺釘(32d)，所述第一楔形環(huán)(32a)和所述第二楔形環(huán)(32b)之間具有間隙，所述多個脹緊螺釘(32d)旋入所述第一楔形環(huán)(32a)、所述第二楔形環(huán)(32b)和所述外部接套(32c)之間，使所述第一楔形環(huán)(32a)和所述第二楔形環(huán)(32b)相互靠近，以使所述第一楔形環(huán)(32a)和所述第二楔形環(huán)(32b)的內(nèi)壁壓緊所述銷軸(31)，并且所述外部接套(32c)的外壁壓緊所述第一通孔。
6.如權(quán)利要求I所述的提升減速機固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個固定部的數(shù)目為四個，所述四個固定部呈矩形設(shè)置在所述提升減速機(2)和所述回轉(zhuǎn)平臺(I)之間。
7.一種提升減速機固定結(jié)構(gòu)的安裝方法，用于通過連接組件(3)將提升減速機(2)和回轉(zhuǎn)平臺(I)固定安裝在一起，其中所述提升減速機(2)具有ー對固定耳子(21、22)，所述回轉(zhuǎn)平臺(I)具有單耳(11)，所述連接組件(3)包括銷軸(31)、一對脹緊連結(jié)套(32)和剛性套(33)，其特征在于，所述提升減速機固定裝置的安裝方法包括以下步驟 (1)將所述剛性套(33)以過盈配合的方式安裝所述單耳(11)的第二通孔中； (2)將所述單耳(11)伸入所述ー對固定耳子(21、22)之間； (3)將所述銷軸(31)插入所述ー對固定耳子(21、22)的ー對第一通孔和位于所述第二通孔內(nèi)的所述剛性套(33)中； (4)將所述脹緊連結(jié)套(32)從所述銷軸(31)的兩端安裝于所述銷軸(31)和所述ー對固定耳子(21、22)的所述ー對第一通孔之間，并調(diào)節(jié)所述脹緊連結(jié)套(32)進行脹緊。
8.如權(quán)利要求7所述的提升減速機固定結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，所述步驟(I)和步驟(3)中是在冷裝的環(huán)境下進行安裝。
9.如權(quán)利要求7所述的提升減速機固定結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，所述連接組件(3)還包括至少ー個調(diào)整墊(34)，所述提升減速機固定裝置的安裝方法還包括 (5)將所述調(diào)整墊(34)卡合固定在所述銷軸(31)上，并位于其中一個所述固定耳子(21、22)和所述單耳(11)之間。
全文摘要
本發(fā)明提出一種提升減速機固定結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)安裝方法，用于將提升減速機和回轉(zhuǎn)平臺相互固定，所述提升減速機固定結(jié)構(gòu)包括多個固定部，每一個所述固定部包括一對固定耳子，單耳和連接組件，所述一對固定耳子固定設(shè)置于所述提升減速機的下方，所述單耳固定設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)平臺的上方，所述一對固定耳子平行設(shè)置，所述單耳設(shè)置于所述一對固定耳子之間，所述連接組件用于固定連接所述單耳和所述一對固定耳子。本發(fā)明保證了提升減速機不會軸向移動，可防止減速機抖動，延長提升減速機的使用壽命。
文檔編號E02F9/00GK102864805SQ20121037176
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者賀建平, 王創(chuàng)民, 王曉明 申請人:太原重工股份有限公司