專利名稱：一種隧道通風(fēng)管道施工車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于隧道通風(fēng)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道通風(fēng)管道施工車。
背景技術(shù)：
眾所周知，隧道施工中的通風(fēng)是一道關(guān)鍵工序，其作用是從洞外向洞內(nèi)輸送足夠的新鮮空氣，排出洞內(nèi)爆破和運(yùn)輸產(chǎn)生的炮煙和有害氣體，以最終保證洞內(nèi)作業(yè)人員和機(jī)械對(duì)新鮮空氣的需要，使洞內(nèi)空氣達(dá)到國(guó)家和行業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在長(zhǎng)大隧道施工中通風(fēng)效果的好壞，直接影響到工程的進(jìn)度和作業(yè)人員的身體健康。目前，國(guó)內(nèi)外隧道施工通風(fēng)大多采用管道壓入式的通風(fēng)方式，在洞口外設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，該軸流風(fēng)機(jī)通過與其相連的通風(fēng)管道即柔性風(fēng)管將新鮮空氣送至隧道掘進(jìn)工作面，洞內(nèi)的污濁空氣在送入洞內(nèi)新鮮空氣的擠壓作用下，沿已開挖好的洞身排至洞外。在隧道較長(zhǎng)時(shí)，采用多個(gè)軸流風(fēng)機(jī)并、串聯(lián)的方式以提高風(fēng)量和送風(fēng)距離。但是現(xiàn)如今，對(duì)上述風(fēng)機(jī)與通風(fēng)管道進(jìn)行施工時(shí)，絕大多數(shù)均采用的是人工施工方式，因而現(xiàn)場(chǎng)工作量非常大，所需投入的人力物力多，嚴(yán)重影響了隧道的施工效率。同時(shí)，通風(fēng)管道布設(shè)完成后，移動(dòng)不便，很難根據(jù)實(shí)際具體施工需要對(duì)已布設(shè)通風(fēng)管道的位置進(jìn)行靈活調(diào)整，因而通風(fēng)效果不理想。綜上，實(shí)際施工過程中，現(xiàn)有的隧道通風(fēng)施工方式存在現(xiàn)場(chǎng)工作量大、所需投入的人力物力較多、使用操作不便、通風(fēng)效果較差等多種缺陷和不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道通風(fēng)管道施工車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、使用效果好，能解決現(xiàn)有隧道通風(fēng)施工方式存在的現(xiàn)場(chǎng)工作量大、所需投入的人力物力較多、使用操作不便、通風(fēng)效果較差等問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征在于包括行走小車、對(duì)所述行走小車的行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝在所述行走小車上的管線收放器、對(duì)管線收放器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和安裝在所述行走小車上的電子線路板，所述管線收放器的卷繞軸上由內(nèi)至外連續(xù)纏繞有柔性風(fēng)管，所述卷繞軸與電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行傳動(dòng)連接，所述柔性風(fēng)管的后端部與布設(shè)于所施工隧道洞口的電動(dòng)通風(fēng)機(jī)送風(fēng)口相接且其前端部通過臨時(shí)緊固件固定在所述行走小車上，所述柔性風(fēng)管的前端部與為向所施工隧道的掘進(jìn)工作面送入新鮮空氣的出風(fēng)口 ；所述電子線路板上設(shè)置有控制器、對(duì)所述行走小車的行走方向進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走方向檢測(cè)單元、對(duì)所述行走小車的行走位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走位置檢測(cè)單元、對(duì)電動(dòng)通風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的送風(fēng)量檢測(cè)單元和與控制器相接的無線通信模塊一，所述行走方向檢測(cè)單元、行走位置檢測(cè)單元和送風(fēng)量檢測(cè)單元均與控制器相接，所述電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均由控制器進(jìn)行控制且二者均與控制器相接。[0006]上述一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征是還包括安裝在所述行走小車上且供所述柔性風(fēng)管的前端部安裝的風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)，所述柔性風(fēng)管的前端部通過所述臨時(shí)緊固件固定在所述風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)上。上 述一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征是所述電子線路板上還設(shè)置有對(duì)所述卷繞軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)的收放線速度檢測(cè)單元和對(duì)所述行走小車的行走速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走速度檢測(cè)單元，所述收放線速度檢測(cè)單元和行走速度檢測(cè)單元均與控制器相接。上述一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征是還包括由現(xiàn)場(chǎng)工人隨身攜帶的手持式遙控裝置，所述手持式遙控裝置與控制器之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信。上述一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征是所述風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)包括在水平方向上對(duì)所述出風(fēng)口進(jìn)行左右調(diào)整的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)、對(duì)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件一、在俯仰方向上對(duì)所述出風(fēng)口進(jìn)行上下調(diào)整的俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)和對(duì)俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件二，所述水平調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在所述行走小車上，且俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在水平方向調(diào)整機(jī)構(gòu)上；所述水平調(diào)整機(jī)構(gòu)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件一之間以及俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件二之間均通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接。上述一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征是所述電子線路板上還設(shè)置有對(duì)所述出風(fēng)口的水平角度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的水平角度檢測(cè)單元和對(duì)所述出風(fēng)口的俯仰角度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的俯仰角度檢測(cè)單元，所述水平角度檢測(cè)單元和俯仰角度檢測(cè)單元均與控制器相接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且電路設(shè)計(jì)合理，投入成本低，安裝布設(shè)簡(jiǎn)便。2、電路簡(jiǎn)單且接線方便。3、使用操作簡(jiǎn)單且智能化程度高。4、使用效果好，實(shí)際使用過程中，本實(shí)用新型接收上位監(jiān)控機(jī)或手持式移動(dòng)終端發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令對(duì)行走小車的行走路線進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，且行走小車行走過程中通過控制電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步完成柔性風(fēng)管的收放作業(yè)，達(dá)到及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)的效果，并且柔性風(fēng)管移位方便，能根據(jù)實(shí)際具體需要進(jìn)行靈活移位。5、實(shí)用價(jià)值高，并且節(jié)能環(huán)保。6、適用范圍廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有隧道通風(fēng)施工方式存在的現(xiàn)場(chǎng)工作量大、所需投入的人力物力較多、使用操作不便、通風(fēng)效果較差等多種實(shí)際問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明I-行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 2-管線收放器；3-電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4-控制器；5-無線通信模塊一 ；6-行走位置檢測(cè)單元；7-送風(fēng)量檢測(cè)單元；8-收放線速度檢測(cè)單元；[0026]9-行走速度檢測(cè)單元；10-行走方向檢測(cè)單元；11-水平調(diào)整機(jī)構(gòu)；12-俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)； 13-電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件一；14-電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件二； 15-水平角度檢測(cè)單元；16-俯仰角度檢測(cè)單元；17-參數(shù)輸入單元； 18-顯示單元；19-報(bào)警指示單元； 20-行走機(jī)構(gòu)；21-手持式遙控裝置。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括行走小車、對(duì)所述行走小車的行走機(jī)構(gòu)20進(jìn)行驅(qū)動(dòng) 的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I、安裝在所述行走小車上的管線收放器2、對(duì)管線收放器2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和安裝在所述行走小車上的電子線路板，所述管線收放器2的卷繞軸上由內(nèi)至外連續(xù)纏繞有柔性風(fēng)管，所述卷繞軸與電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3之間進(jìn)行傳動(dòng)連接，所述柔性風(fēng)管的后端部與布設(shè)于所施工隧道洞口的電動(dòng)通風(fēng)機(jī)送風(fēng)口相接且其前端部通過臨時(shí)緊固件固定在所述行走小車上，所述柔性風(fēng)管的前端部與為向所施工隧道的掘進(jìn)工作面送入新鮮空氣的出風(fēng)口。所述電子線路板上設(shè)置有控制器4、對(duì)所述行走小車的行走方向進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走方向檢測(cè)單元10、對(duì)所述行走小車的行走位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走位置檢測(cè)單元6、對(duì)電動(dòng)通風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的送風(fēng)量檢測(cè)單元7和與控制器4相接的無線通信模塊一 5，所述行走方向檢測(cè)單元10、行走位置檢測(cè)單元6和送風(fēng)量檢測(cè)單元7均與控制器4相接，所述電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I均由控制器4進(jìn)行控制且二者均與控制器4相接。實(shí)際使用時(shí)，所述無線通信模塊一 5與所述無線通信模塊二的工作頻段相同，且控制器4與布設(shè)于上位監(jiān)控室內(nèi)的上位監(jiān)控機(jī)之間通過無線通信模塊一 5和無線通信模塊二進(jìn)行雙向通信，所述無線通信模塊二與所述上位監(jiān)控機(jī)相接。本實(shí)施例中，本實(shí)用新型還包括安裝在所述行走小車上且供所述柔性風(fēng)管的前端部安裝的風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)，所述柔性風(fēng)管的前端部通過所述臨時(shí)緊固件固定在所述風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)上。同時(shí)，所述電子線路板上還設(shè)置有對(duì)所述卷繞軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)的收放線速度檢測(cè)單元8和對(duì)所述行走小車的行走速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走速度檢測(cè)單元9，所述收放線速度檢測(cè)單元8和行走速度檢測(cè)單元9均與控制器4相接。本實(shí)施例中，所述電子線路板上還設(shè)置有與控制器4-4相接的參數(shù)輸入單元17、顯示單元18和報(bào)警指示單元19。本實(shí)施例中，本實(shí)用新型還包括由現(xiàn)場(chǎng)工人隨身攜帶的手持式遙控裝置21，所述手持式遙控裝置21與控制器4之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信。實(shí)際布設(shè)安裝時(shí)，所述風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)包括在水平方向上對(duì)所述出風(fēng)口進(jìn)行左右調(diào)整的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)11、對(duì)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)11進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件一 13、在俯仰方向上對(duì)所述出風(fēng)口進(jìn)行上下調(diào)整的俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)12和對(duì)俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)12進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件二 14，所述水平調(diào)整機(jī)構(gòu)11安裝在所述行走小車上，且俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)12安裝在水平方向調(diào)整機(jī)構(gòu)11上。所述水平調(diào)整機(jī)構(gòu)11與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件一 13之間以及俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)12與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件二 14之間均通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接。本實(shí)施例中，所述電子線路板上還設(shè)置有對(duì)所述出風(fēng)口的水平角度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的水平角度檢測(cè)單元15和對(duì)所述出風(fēng)口的俯仰角度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的俯仰角度檢測(cè)單元16，所述水平角度檢測(cè)單元15和俯仰角度檢測(cè)單元16均與控制器4相接。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征在于包括行走小車、對(duì)所述行走小車的行走機(jī)構(gòu)(20)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、安裝在所述行走小車上的管線收放器(2)、對(duì)管線收放器(2)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和安裝在所述行走小車上的電子線路板，所述管線收放器(2)的卷繞軸上由內(nèi)至外連續(xù)纏繞有柔性風(fēng)管，所述卷繞軸與電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)之間進(jìn)行傳動(dòng)連接，所述柔性風(fēng)管的后端部與布設(shè)于所施工隧道洞口的電動(dòng)通風(fēng)機(jī)送風(fēng)口相接且其前端部通過臨時(shí)緊固件固定在所述行走小車上，所述柔性風(fēng)管的前端部與為向所施工隧道的掘進(jìn)工作面送入新鮮空氣的出風(fēng)口 ；所述電子線路板上設(shè)置有控制器(4)、對(duì)所述行走小車的行走方向進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走方向檢測(cè)單元(10)、對(duì)所述行走小車的行走位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走位置檢測(cè)單元(6)、對(duì)電動(dòng)通風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的送風(fēng)量檢測(cè)單元(7)和與控制器(4)相接的無線通信模塊一(5)，所述行走方向檢測(cè)單元(10)、行走位置檢測(cè)單元(6)和送風(fēng)量檢測(cè)單元(7)均與控制器⑷相接，所述電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)均由控制器(4)進(jìn)行控制且二者均與控制器(4)相接。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征在于還包括安裝在所述行走小車上且供所述柔性風(fēng)管的前端部安裝的風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)，所述柔性風(fēng)管的前端部通過所述臨時(shí)緊固件固定在所述風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)上。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征在于所述電子線路板上還設(shè)置有對(duì)所述卷繞軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)的收放線速度檢測(cè)單元(8)和對(duì)所述行走小車的行走速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的行走速度檢測(cè)單元(9)，所述收放線速度檢測(cè)單元(8)和行走速度檢測(cè)單元(9)均與控制器(4)相接。
4.按照權(quán)利要求I或2所述的一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征在于還包括由現(xiàn)場(chǎng)工人隨身攜帶的手持式遙控裝置(21)，所述手持式遙控裝置(21)與控制器(4)之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信。
5.按照權(quán)利要求2所述的一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征在于所述風(fēng)管安裝結(jié)構(gòu)包括在水平方向上對(duì)所述出風(fēng)口進(jìn)行左右調(diào)整的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)(11)、對(duì)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)(11)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件一(13)、在俯仰方向上對(duì)所述出風(fēng)口進(jìn)行上下調(diào)整的俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)(12)和對(duì)俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)(12)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件二(14)，所述水平調(diào)整機(jī)構(gòu)(11)安裝在所述行走小車上，且俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)(12)安裝在水平方向調(diào)整機(jī)構(gòu)(11)上；所述水平調(diào)整機(jī)構(gòu)(11)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件一(13)之間以及俯仰調(diào)整機(jī)構(gòu)(12)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件二(14)之間均通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種隧道通風(fēng)管道施工車，其特征在于所述電子線路板上還設(shè)置有對(duì)所述出風(fēng)口的水平角度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的水平角度檢測(cè)單元(15)和對(duì)所述出風(fēng)口的俯仰角度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的俯仰角度檢測(cè)單元(16)，所述水平角度檢測(cè)單元(15)和俯仰角度檢測(cè)單元(16)均與控制器(4)相接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道通風(fēng)管道施工車，包括行走小車、行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、管線收放器、電動(dòng)管線收放驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電子線路板，管線收放器的卷繞軸上由內(nèi)至外連續(xù)纏繞有柔性風(fēng)管，柔性風(fēng)管的后端部與布設(shè)于所施工隧道洞口的電動(dòng)通風(fēng)機(jī)送風(fēng)口相接且其前端部通過臨時(shí)緊固件固定在所述行走小車上，柔性風(fēng)管的前端部與為向所施工隧道的掘進(jìn)工作面送入新鮮空氣的出風(fēng)口；電子線路板上設(shè)置有控制器、行走方向檢測(cè)單元、行走位置檢測(cè)單元、送風(fēng)量檢測(cè)單元和無線通信模塊一。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、使用效果好，能解決現(xiàn)有隧道通風(fēng)施工方式存在的現(xiàn)場(chǎng)工作量大、所需投入的人力物力較多、使用操作不便、通風(fēng)效果較差等問題。
文檔編號(hào)E21F1/00GK202413805SQ201120505968
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者周曉麗 申請(qǐng)人:西安擴(kuò)力機(jī)電科技有限公司