專利名稱：一種液壓多路閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓多路閥，具體的說是一種用于中小型挖掘機液壓系統(tǒng)的液壓多路閥。
背景技術：
多路閥是中小型挖掘機液壓系統(tǒng)中的核心液壓元件，用來操縱和控制工程機械各部件的運動，實現(xiàn)多個執(zhí)行機構(gòu)的集中控制。目前我國現(xiàn)有的中小型挖掘機通常采用定量泵和常規(guī)多路閥控制的液壓系統(tǒng)，主要有單泵液壓系統(tǒng)和雙泵閥外合流液壓系統(tǒng)。單泵液壓系統(tǒng)由一個主動力源和多路閥構(gòu)成。多路閥為多片疊加式結(jié)構(gòu)，它由鏟斗閥片、動臂閥片、回轉(zhuǎn)閥片、推土鏟閥片、斗桿閥片、破碎器閥片、進油閥片及回油閥片等組成。單泵液壓系統(tǒng)存在的主要問題是，在挖掘工況下，壓力油流入工作系統(tǒng)，工作壓力會急劇升高，當壓力超過額定值時，液壓系統(tǒng)在高壓下溢流，系統(tǒng)溢流閥在定壓下全流量頻繁工作，不僅造成能量的極大浪費，還會使液壓系統(tǒng)的油溫急劇升高，造成系統(tǒng)發(fā)熱，對整個液壓系統(tǒng)構(gòu)成致命的損害。且發(fā)動機在無功下工作，導致了主機壽命降低。同時單泵液壓系統(tǒng)的工作效率低，功率利用率不高，空載時速度慢。雙泵閥外合流液壓系統(tǒng)主要用在中小型挖掘機上，它由兩個主動力源和一個多路閥構(gòu)成。該多路閥由斗桿閥片、動臂閥片、回轉(zhuǎn)閥片、推土鏟閥片、鏟斗閥片、破碎器閥片、兩個行走閥片及兩個進油閥片組成。上述閥片分成兩部分，由兩個油泵分別提供壓力油，并采用閥外合流的方法，通過管路和管件將部分閥片接通，使部分閥片實現(xiàn)合流，以提高工作效率。雙泵閥外合流液壓系統(tǒng)雖然在一定程度上解決了整機的功率分配問題，也能獲得較大的挖掘力，整機性能有了一定的改善，但功率利用率仍然不高，空載時速度仍然較慢，且不能實現(xiàn)所有閥片的合流，使用效果仍不盡人意。雙分合流液壓系統(tǒng)主要用在中小型挖掘機上，它由兩個主動力源和一個多路閥構(gòu)成。該多路閥由斗桿閥片、動臂閥片、回轉(zhuǎn)閥片、推土鏟閥片、鏟斗閥片、破碎器閥片、兩個行走閥片及兩個進油閥片組成。上述閥片分成兩部分，由兩個油泵分別提供壓力油，并采用閥內(nèi)合流的方法，使所有閥片實現(xiàn)合流，以提高工作效率。雙分合流液壓系統(tǒng)雖然在一定程度上解決了整機的功率分配問題，也能獲得較大的挖掘力，整機性能有了一定的改善，但當行走時再執(zhí)行其他動作時會出現(xiàn)搶油現(xiàn)象，使行走速度減慢或者不能沿直線行走。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種能量損失小、功率利用率高的雙泵分合流及不影響行走的液壓多路閥。為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決一種液壓多路閥，包括鏟斗閥片、動臂閥片、右側(cè)行走閥片、第一進油閥片、左側(cè)行走閥片、斗桿閥片、破碎閥片、推土鏟閥片、回轉(zhuǎn)閥片和第二進油閥片，以及與外部回油相連通的回油管路，還包括雙泵分合流閥片，所述第一進油閥片具有第一油口和第二油口，所述第二進油閥片具有第三油口，其中，所述第一油口連通所述右側(cè)行走閥片、動臂閥片和鏟斗閥片，并為該三個閥片供油；所述第三油口同時連通所述斗桿閥片、破碎閥片、推土鏟閥片和回轉(zhuǎn)閥片，并為之供油；所述第二油口連通所述左側(cè)行走閥片的兩個進油口，其中一個進油口所對應的出油口連通所述右側(cè)行走閥片的工作油口，另一個進油口所對應的出油口連通有兩條管路， 其中一條管路穿過所述雙泵分合流閥片、斗桿閥片和破碎閥片后和所述回油管路相連通， 另一條管路分為兩條支路，其中一條支路同時連通所述斗桿閥片和破碎閥片并為之供油， 另一條支路通過所述雙泵分合流閥片連通所述鏟斗閥片和動臂閥片并為之供油。作為優(yōu)選，上述第一油口同時連通所述右側(cè)行走閥片的兩個進油口，其中一個進油口所對應的出油口連通所述右側(cè)行走閥片的工作油口，另一個進油口所對應的出油口連通有兩條管路，其中一條管路同時連通所述動臂閥片和鏟斗閥片并為之供油，另一條管路穿過所述動臂閥片和鏟斗閥片后和所述回油管路相連通。作為優(yōu)選，上述第三油口連接有兩條管路，其中一條管路直接連通所述推土鏟閥片和回轉(zhuǎn)閥片并為之供油，另一條管路通過所述推土鏟閥片、回轉(zhuǎn)閥片和第二進油閥片后連通所述斗桿閥片和破碎閥片并為之供油。作為優(yōu)選，具體地說上述雙泵分合流閥片包括分合流閥體，所述分合流閥體內(nèi)具有分合流閥芯，所述分合流閥體內(nèi)開有與所述第一油口相連通的第一進油腔，與所述第二進油口相連通的第二進油腔以及與所述第三進油口相連通的第三進油腔，所述第二進油腔連通有單向閥，所述分合流閥體內(nèi)還開有第一過渡腔和第二過渡腔，所述分合流閥芯上開設有第三過渡腔，所述第一過渡腔、第二過渡腔和第三過渡腔用于溝通所述第一進油腔和所述第二進油腔；所述分合流閥芯上還開有用于溝通所述第三進油腔和所述第二進油腔的第四過渡腔和第五過渡腔。為了取得更好的技術效果，進一步的技術措施還包括上述第二進油閥片的第三油口連通有兩條管路，其中一條管路直接連通所述推土鏟閥片和回轉(zhuǎn)閥片，并為之供油，另一條管路連通所述第二進油閥片的進油口，在所述第二進油閥片的其中一個工作位，該進油口所對應的出油口連通所述斗桿閥片和破碎閥片并為之供油；在所述第二進油閥片的另一個工作位，所述進油口連通兩個出油口，其中一個出油口連通所述斗桿閥片和破碎閥片，并為之供油，另一個出油口連通所述動臂閥片和鏟斗閥片，并為之供油。具體地說，上述第二進油閥片包括進油閥閥體，所述進油閥閥體內(nèi)具有進油閥閥芯，所述進油閥閥體內(nèi)開有與所述第一油口相連通的第四進油腔，與所述第二進油口相連通的第五進油腔以及與所述第三進油口相連通的第六進油腔，所述進油閥閥體上開有與所述回油管路相連通的第六過渡腔，所述進油閥閥芯上開有與壓力油口相連通的閥芯孔，所述閥芯孔用于與所述第六過渡腔相溝通，所述進油閥閥體上還開有第七過渡腔、第八過渡腔、第九過渡腔和第十過渡腔，所述進油閥閥芯上還開有第十一過渡腔、第十二過渡腔和第十三過渡腔；在所述第二進油閥片的其中一個工作位，所述第六進油腔通過所述第七過渡腔和第十二過渡腔與所述第十過渡腔相連通，所述第十過渡腔連通所述推土鏟閥片、回轉(zhuǎn)閥片、斗桿閥片和破碎閥片并為之供油，此時，所述壓力油口通過所述閥芯孔和第六過渡腔與所述回油管路相連通；在所述第二進油閥片的另一個工作位，所述第六進油腔通過所述第七過渡腔、第八過渡腔、第九過渡腔、第十一過渡腔、第十二過渡腔和第十三過渡腔分別連通所述第四進油腔和第五進油腔，并同時為所述鏟斗閥片、動臂閥片、斗桿閥片、破碎閥片、推土鏟閥片和回轉(zhuǎn)閥片供油。進一步的，上述進油閥閥體的一端安裝有系統(tǒng)溢流閥。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是1、在閥片中加入雙泵分合流閥片，當哪一組閥片需要合流那么那組閥片就合流， 也可單泵供油，從而實現(xiàn)了功率的集優(yōu)化分配，單泵重載低速高壓力，雙泵輕載高速度低壓力，提高了發(fā)動機的功率利用率及工作效率，且工作時的能量損失小，優(yōu)化了整機液壓控制系統(tǒng)，對整機性能有了很大的改善；2、在閥片中加入了第二進油閥片，當挖掘機行走時，第一油口和第二油口進入的液壓油全部供給行走機構(gòu)，使其不受影響，第三油口進入的液壓油可以為任何動作提供液壓油，但行走機構(gòu)除外，以此保證行走不受任何影響；3、對整個液壓系統(tǒng)提供了可靠的壓力和流量，減少了液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量，提高了液壓系統(tǒng)的使用壽命和可靠性，并使整機實現(xiàn)了液壓先導比例柔性控制；4、結(jié)構(gòu)緊湊，實現(xiàn)了閥內(nèi)分合流控制，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了配套成本，制造使用方便，具有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。

[0024]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖2為本實用新型的工作原理示意圖；[0026]圖3為圖1中雙泵分合流閥片的結(jié)構(gòu)示意圖[0027]圖4為圖3中A-A位置剖面示意圖；[0028]圖5為圖4中B-B位置剖面示意圖；[0029]圖6為雙泵分合流閥片的工作原理圖；[0030]圖7為第二進油閥片的結(jié)構(gòu)示意圖；[0031]圖8為圖7中C-C位置剖面示意圖；[0032]圖9為圖8中D-D位置剖面示意圖；[0033]圖10為第二進油閥片的工作原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述實施例1參考圖1、圖2，一種液壓多路閥，包括鏟斗閥片1、動臂閥片2、右側(cè)行走閥片3、第一進油閥片4、左側(cè)行走閥片5、斗桿閥片6、破碎閥片7、推土鏟閥片8、回轉(zhuǎn)閥片9和第二進油閥片10，以及與外部回油相連通的回油管路T，還包括雙泵分合流閥片11，在鏟斗閥片 1上分別有油口 Al、Bi、Pal和Pbl ；在動臂閥片2上分別有油口 A2、B2、Pa2、PId2、DR1、Pil 和Tl ；在右行走閥片3上分別有油口 A3、B3、Pa3和此3 ；在第一進油閥片4上分別有油口Pl和P2 ；在左行走閥片5上分別有油口 A4、B4、Pa4和pb4 ；在雙泵分合流閥片11上分別有油口 DR2和Pi2 ；在斗桿閥片6上分別有油口 A5、B5、Pa5和1^5 ；在破碎器閥片7上分別有油口 A6、B6、Pa6和1^6 ；在推土鏟閥片8上分別有油口 A7、B7、Pa7和1^7 ；在回轉(zhuǎn)閥片9 上分別有油口 A8、B8、Pa8和1^8 ；在第二進油閥片10上分別有油口 P3、Pi3和T2。其中，所述第一油口 Pl同時連通所述右側(cè)行走閥片3的兩個進油口，其中一個進油口所對應的出油口連通所述右側(cè)行走閥片3的工作油口 B3，另一個進油口所對應的出油口連通有兩條管路，其中一條管路同時連通所述動臂閥片2和鏟斗閥片1并為之供油，另一條管路穿過所述動臂閥片2和鏟斗閥片1后和所述回油管路T相連通；所述第二進油閥片10的第三油口 P3連通有兩條管路，其中一條管路直接連通所述推土鏟閥片8和回轉(zhuǎn)閥片9，并為之供油，另一條管路連通所述第二進油閥片10的進油口，在所述第二進油閥片10的其中一個工作位，該進油口所對應的出油口連通所述斗桿閥片6和破碎閥片7并為之供油；在所述第二進油閥片10的另一個工作位，所述進油口連通兩個出油口，其中一個出油口連通所述斗桿閥片6和破碎閥片7，并為之供油，另一個出油口連通所述動臂閥片2和鏟斗閥片1，并為之供油；所述第二油口 P2連通所述左側(cè)行走閥片5的兩個進油口，其中一個進油口所對應的出油口連通所述右側(cè)行走閥片3的工作油口 B4，另一個進油口所對應的出油口連通有兩條管路，其中一條管路穿過所述雙泵分合流閥片11、斗桿閥片6和破碎閥片7后和所述回油管路T相連通，另一條管路分為兩條支路，其中一條支路同時連通所述斗桿閥片6和破碎閥片7并為之供油，另一條支路通過所述雙泵分合流閥片11連通所述鏟斗閥片1和動臂閥片 2并為之供油。參考圖3至圖6，上述雙泵分合流閥片11包括分合流閥體111，所述分合流閥體 111內(nèi)具有分合流閥芯112，所述分合流閥體111內(nèi)開有與所述第一油口 Pl相連通的第一進油腔11a，與所述第二進油口 P2相連通的第二進油腔11b，lib'以及與所述第三進油口 P3相連通的第三進油腔11c，所述第二進油腔lib連通有單向閥DF1，所述分合流閥體111 內(nèi)還開有第一過渡腔El和第二過渡腔E2，所述分合流閥芯112上開設有第三過渡腔E3，所述第一過渡腔E1、第二過渡腔E2和第三過渡腔E3用于溝通所述第一進油腔Ila和所述第二進油腔lib ；所述分合流閥芯112上還開有用于溝通所述第三進油腔Ilc和所述第二進油腔lib'的第四過渡腔Fl和第五過渡腔F2。雙泵分合流閥片11的工作原理如下當雙泵分合流閥片11的液控油口 Pi2沒有控制信號時，第二進油腔和第三進油腔通過過渡腔Fl和過渡腔F2相通，為第二油口 P2和第三油口 P3供油的雙泵合流，使破碎器閥片7和斗桿閥片6實現(xiàn)大流量快速運行，與第二進油腔相連的過渡腔El、E3和與第一進油腔相連的過渡腔E2被分合流閥芯112隔斷，此時第一油口 Pl和第二油口 P2不通，使動臂閥片2和鏟斗閥片1由為第一油口 Pl供油的泵單泵供油；當液控油口 Pi2通壓力油時，分合流閥芯112左移，第二進油腔和第三進油腔被過渡腔Fl和過渡腔F2隔斷，第二進油腔和第三進油腔不通，使破碎器閥片7和斗桿閥片6由為第三油口 P3供油的泵單泵供油，第二進油腔通過過渡腔El、E3和E2與第一進油腔連通， 為第二油口 P2和第一油口 Pl供油的雙泵合流，使鏟斗閥片1和動臂閥片2實現(xiàn)大流量快速運行。參考圖7至圖10，上述第二進油閥片10包括進油閥閥體101，所述進油閥閥體101內(nèi)具有進油閥閥芯102，所述進油閥閥體101內(nèi)開有與所述第一油口 Pl相連通的第四進油腔10a，與所述第二進油口 P2相連通的第五進油腔IOb以及與所述第三進油口 P3相連通的第六進油腔10c，所述進油閥閥體101上開有與所述回油管路T相連通的第六過渡腔E9，所述進油閥閥芯102上開有與壓力油口 Pi3相連通的閥芯孔Al，所述閥芯孔Al用于與所述第六過渡腔E9相溝通，所述進油閥閥體101上還開有第七過渡腔E4、第八過渡腔E5、第九過渡腔E6和第十過渡腔E7，所述進油閥閥芯102上還開有第十一過渡腔F3、第十二過渡腔 F5和第十三過渡腔F6 ；在所述第二進油閥片10的其中一個工作位，所述第六進油腔IOc通過所述第七過渡腔E4和第十二過渡腔F5與所述第十過渡腔E7相連通，所述第十過渡腔E7 連通所述推土鏟閥片8、回轉(zhuǎn)閥片9、斗桿閥片6和破碎閥片7并為之供油，此時，所述壓力油口 Pi3通過所述閥芯孔Al和第六過渡腔E9與所述回油管路T相連通；在所述第二進油閥片10的另一個工作位，所述第六進油腔IOc通過所述第七過渡腔E4、第八過渡腔E5、第九過渡腔E6、第十一過渡腔F3、第十二過渡腔F5和第十三過渡腔F6分別連通所述第四進油腔IOa和第五進油腔10b，并同時為所述鏟斗閥片1、動臂閥片2、斗桿閥片6、破碎閥片7、 推土鏟閥片8和回轉(zhuǎn)閥片9供油，所述進油閥閥體101的一端還安裝有系統(tǒng)溢流閥XYF1。 第二進油閥片10的工作原理如下當行走機構(gòu)不執(zhí)行時，Ρ 3的壓力油經(jīng)過小孔 Al和過渡腔E9直通油箱，進油閥閥芯102的位置如圖9所示，此時第四進油腔10a、第五進油腔10b、第六進油腔IOc通過過渡腔E4、E5、E6、F3、F5、F6在此閥片上被隔斷，第六進油腔 IOc經(jīng)過過渡腔E4、F5進入過渡腔E7之后可供油回轉(zhuǎn)閥片9、推土鏟閥片8、破碎器閥片7 和斗桿閥片6 ；當執(zhí)行行走機構(gòu)的同時再執(zhí)行破碎器、斗桿、動臂和鏟斗四個動作的任意一個，那么Pi3的壓力油經(jīng)過小孔Al和過渡腔E9被隔斷，Pi3建立壓力，推動進油閥閥芯102 左移，此時第四進油腔10a、第五進油腔IOb和第六進油腔IOc通過過渡腔E4、E5、E6、F3、 F5、F6在此閥片上連通，第六進油腔IOc的壓力油可供回轉(zhuǎn)閥片9、推土鏟閥片8、破碎器閥片7、斗桿閥片6、動臂閥片2和鏟斗閥片1，但不能給左右行走閥片供油，第四進油腔IOa和第五進油腔IOb只能分別供油右行走閥片3和左行走閥片5，以此達到不影響行走的情況下可執(zhí)行其他任何動作。
權(quán)利要求1.一種液壓多路閥，包括鏟斗閥片(1)、動臂閥片(2)、右側(cè)行走閥片(3)、第一進油閥片(4)、左側(cè)行走閥片(5)、斗桿閥片(6)、破碎閥片(7)、推土鏟閥片(8)、回轉(zhuǎn)閥片(9)和第二進油閥片(10)，以及與外部回油相連通的回油管路(T)，其特征在于還包括雙泵分合流閥片(11)，所述第一進油閥片(4)具有第一油口(Pl)和第二油口(P2)，所述第二進油閥片 (10)具有第三油口(P3)，其中，所述第一油口(Pl)連通所述右側(cè)行走閥片(3)、動臂閥片(2)和鏟斗閥片(1)，并為該三個閥片供油；所述第三油口(P3)同時連通所述斗桿閥片(6)、 破碎閥片(7)、推土鏟閥片(8)和回轉(zhuǎn)閥片(9)，并為之供油；所述第二油口(P2)連通所述左側(cè)行走閥片(5)的兩個進油口，其中一個進油口所對應的出油口連通所述右側(cè)行走閥片(3)的工作油口(B4)，另一個進油口所對應的出油口連通有兩條管路，其中一條管路穿過所述雙泵分合流閥片(11)、斗桿閥片(6)和破碎閥片(7)后和所述回油管路(T)相連通，另一條管路分為兩條支路，其中一條支路同時連通所述斗桿閥片(6)和破碎閥片(7)并為之供油，另一條支路通過所述雙泵分合流閥片(11)連通所述鏟斗閥片(1)和動臂閥片(2)并為之供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓多路閥，其特征在于所述第一油口(Pl)同時連通所述右側(cè)行走閥片(3)的兩個進油口，其中一個進油口所對應的出油口連通所述右側(cè)行走閥片(3)的工作油口(B3)，另一個進油口所對應的出油口連通有兩條管路，其中一條管路同時連通所述動臂閥片(2)和鏟斗閥片(1)并為之供油，另一條管路穿過所述動臂閥片(2) 和鏟斗閥片(1)后和所述回油管路(T)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓多路閥，其特征在于所述第三油口(P3)連接有兩條管路，其中一條管路直接連通所述推土鏟閥片(8)和回轉(zhuǎn)閥片(9)并為之供油，另一條管路通過所述推土鏟閥片(8)、回轉(zhuǎn)閥片(9)和第二進油閥片(10)后連通所述斗桿閥片(6)和破碎閥片(7)并為之供油。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種液壓多路閥，其特征在于所述雙泵分合流閥片(11)包括分合流閥體(111)，所述分合流閥體(111)內(nèi)具有分合流閥芯(112)，所述分合流閥體(111)內(nèi)開有與所述第一油口(Pl)相連通的第一進油腔(11a)，與所述第二進油口 (P2)相連通的第二進油腔(11b，lib')以及與所述第三進油口(P3)相連通的第三進油腔 (11c)，所述第二進油腔(lib)連通有單向閥(DF1)，所述分合流閥體(111)內(nèi)還開有第一過渡腔(El)和第二過渡腔(E2)，所述分合流閥芯(112)上開設有第三過渡腔(E3)，所述第一過渡腔(E1)、第二過渡腔(E2)和第三過渡腔(E3)用于溝通所述第一進油腔(Ila)和所述第二進油腔(lib);所述分合流閥芯(112)上還開有用于溝通所述第三進油腔(Ilc)和所述第二進油腔(lib')的第四過渡腔(Fl)和第五過渡腔(F2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓多路閥，其特征在于所述第二進油閥片(10)的第三油口(P3)連通有兩條管路，其中一條管路直接連通所述推土鏟閥片(8)和回轉(zhuǎn)閥片(9)， 并為之供油，另一條管路連通所述第二進油閥片(10)的進油口，在所述第二進油閥片(10) 的其中一個工作位，該進油口所對應的出油口連通所述斗桿閥片(6)和破碎閥片(7)并為之供油；在所述第二進油閥片(10)的另一個工作位，所述進油口連通兩個出油口，其中一個出油口連通所述斗桿閥片(6)和破碎閥片(7)，并為之供油，另一個出油口連通所述動臂閥片(2)和鏟斗閥片(1)，并為之供油。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液壓多路閥，其特征在于所述第二進油閥片(10)包括進油閥閥體(101)，所述進油閥閥體(101)內(nèi)具有進油閥閥芯(102)，所述進油閥閥體(101) 內(nèi)開有與所述第一油D(Pl)相連通的第四進油腔(IOa),與所述第二進油口(P2)相連通的第五進油腔(IOb)以及與所述第三進油口(P3)相連通的第六進油腔(10c)，所述進油閥閥體(101)上開有與所述回油管路(T)相連通的第六過渡腔(E9)，所述進油閥閥芯(102)上開有與壓力油口(Pi3)相連通的閥芯孔(Al)，所述閥芯孔(Al)用于與所述第六過渡腔(E9) 相溝通，所述進油閥閥體(101)上還開有第七過渡腔(E4)、第八過渡腔(E5)、第九過渡腔 (E6)和第十過渡腔(E7)，所述進油閥閥芯(102)上還開有第十一過渡腔(F3)、第十二過渡腔(F5)和第十三過渡腔(F6);在所述第二進油閥片(10)的其中一個工作位，所述第六進油腔(IOc)通過所述第七過渡腔(E4)和第十二過渡腔(F5)與所述第十過渡腔(E7)相連通， 所述第十過渡腔(E7)連通所述推土鏟閥片(8)、回轉(zhuǎn)閥片(9)、斗桿閥片(6)和破碎閥片(7) 并為之供油，此時，所述壓力油口(Pi3)通過所述閥芯孔(Al)和第六過渡腔(E9)與所述回油管路(T)相連通；在所述第二進油閥片(10)的另一個工作位，所述第六進油腔(IOc)通過所述第七過渡腔(E4)、第八過渡腔(E5)、第九過渡腔(E6)、第i^一過渡腔(F3)、第十二過渡腔(F5)和第十三過渡腔(F6)分別連通所述第四進油腔(IOa)和第五進油腔(10b)，并同時為所述鏟斗閥片(1)、動臂閥片(2)、斗桿閥片(6)、破碎閥片(7)、推土鏟閥片(8)和回轉(zhuǎn)閥片(9)供油。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓多路閥，其特征在于所述進油閥閥體(101)的一端安裝有系統(tǒng)溢流閥(XYFl)。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓多路閥，包括雙泵分合流閥片，第一進油閥片具有第一油口和第二油口，第二進油閥片具有第三油口，其中，第一油口為右側(cè)行走閥片、動臂閥片和鏟斗閥片供油；第三油口為斗桿閥片、破碎閥片、推土鏟閥片和回轉(zhuǎn)閥片供油；第二油口連通的其中一條管路分為兩條支路，其中一條支路同時連通斗桿閥片和破碎閥片并為之供油，另一條支路通過雙泵分合流閥片連通鏟斗閥片和動臂閥片并為之供油。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型實現(xiàn)了功率的集優(yōu)化分配，單泵重載低速高壓力，雙泵輕載高速度低壓力，提高了發(fā)動機的功率利用率及工作效率，且工作時的能量損失小，優(yōu)化了整機液壓控制系統(tǒng)，對整機性能有了很大的改善。
文檔編號E02F9/22GK201962718SQ201120044000
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者盧宇, 吳將挺, 李新, 鄒泉敏 申請人:盧宇