專利名稱：液壓多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓多路閥，尤其涉及一種應(yīng)用于工程機(jī)械操作系統(tǒng)的 液壓多3各換向閥。
背景技術(shù)：
液壓多路閥是小型挖掘機(jī)、鉆機(jī)及其它工程才幾械主油路控制系統(tǒng)采用的 主要部件。液壓多路閥由左右驅(qū)動閥組成，每一組岡又由行走、破碎錘、鏟 斗、動臂、斗桿五部份組成的分片式串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了連動、換向等功能。 多路閥采用手動減壓式先導(dǎo)閥操縱，手動減壓閥式先導(dǎo)閥的控制油路由齒輪 泵單獨(dú)供油，組成操縱回路。操縱先導(dǎo)閥手柄和不同方向的位置，可使其輸
出壓力在0-4Mpa壓力范圍變化，以控制液壓多路閥的開度和換向，使駕駛 員在操縱先導(dǎo)閥時，既輕松又有操縱力和位置的感覺。驅(qū)動閥包括主閥體和 閥芯，閥芯釆用二級切口形成二級凸肩，大大減小液壓沖擊，增加調(diào)速范圍， 具有良好的微動性能。左右驅(qū)動閥組采用合流系統(tǒng)，大大減少能耗損失。 液壓多路閥的操作系統(tǒng)存在如下缺點(diǎn)動作操縱時，操作者手感生硬，操縱
吃力且不能很好的控制主油路岡芯的行程；工作速度不能穩(wěn)定，油路壓力處 在一個長期震蕩波動的過程中，對液壓元器件會造成疲勞破壞。隨著人們對 挖掘機(jī)的操作要求逐步提高，市場亟待開發(fā)在操縱上做到更簡便更舒適，保 護(hù)液壓元件的工程才幾械。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種液壓多路換向 閥，對閥芯進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了微動效果；增設(shè)過載保護(hù)閥使工作系統(tǒng)傳過 來的瞬時高壓在系統(tǒng)中的溢流閥卸荷之前開啟，可以去除峰值壓力，有效保 護(hù)了液壓件及結(jié)構(gòu)件免受到破壞性沖擊。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案 一種液壓多路換向閥， 由左右驅(qū)動閥組成，驅(qū)動閥包括驅(qū)動闊閥體和岡芯，其特征是所述驅(qū)動閥 閥體上設(shè)有過載保護(hù)閥，過載保護(hù)岡與閥體的進(jìn)出油口連接，所述過栽保護(hù) 閥包括主閥體、副閥體、闊針和單向閥芯，所述主閥體后端螺*接有副閥體， 所述副閥體內(nèi)腔置有閥針，閥針后端套接復(fù)位彈簧，錐形閥針與副閥體前端 的油孔觸接，所述單向閥芯前端設(shè)有圓孔，圓孔與節(jié)流閥芯滑動配合，所述 中心設(shè)有節(jié)流孔的節(jié)流閥芯后端設(shè)有彈簧，所述副閥體前端與單向閥芯內(nèi)腔 之間形成卸壓腔。
所述副閥體后端螺接調(diào)壓螺桿，調(diào)壓螺桿上螺接閥蓋調(diào)壓螺母。 所述閥芯凸肩的密封表面設(shè)有均壓槽，槽寬為0.1-0.8mm,槽深為0.5-
1.2mm。
所述閥芯凸肩寬度為31-34mm。
本實(shí)用新型有益效果滿足了挖掘機(jī)平地時的要求，實(shí)現(xiàn)了微動效果； 增加過載保護(hù)閥，使工作系統(tǒng)傳過來的瞬時高壓在系統(tǒng)的溢流閥卸荷之前開 啟，去除峰值壓力，有效保護(hù)了液壓件及結(jié)構(gòu)件免受到破壞性沖擊；過載閥 配有單向閥，起到補(bǔ)油作用。使駕駛員在操縱先導(dǎo)閥時，既輕松又有操縱力 和位置的感覺，壓力油增量過渡比較柔和，并且還能在兩個動作之間找到任 意的協(xié)調(diào)動作。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中過載保護(hù)閥的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 如圖所示， 一種液壓多路換向閥，由左右驅(qū)動閥組成，驅(qū)動閥包括驅(qū)動 閥閥體1和閥芯2，所述驅(qū)動閥閥體上設(shè)有過載保護(hù)閥3,過載保護(hù)閥與閥 體的進(jìn)出油口4連接，所述過載保護(hù)閥包括主閥體5、副閥體6、閥針7和單向閥芯8，單向閥芯起到補(bǔ)油作用，有效解決了由于單個動作供油不足造 成供油口出現(xiàn)負(fù)壓的問題，防止吸空。所述主閥體后端螺接有副閥體，所述 副閥體內(nèi)腔置有閥針，閥針后端套接復(fù)位彈簧9，錐形閥針與副閥體前端的 油孔觸接，所述單向閥芯前端設(shè)有圓孔10，圓孔與節(jié)流閥芯11滑動配合， 所述中心設(shè)有節(jié)流孔12的節(jié)流閥芯后端設(shè)有彈簧13,所述副閥體前端與單 向閥芯內(nèi)腔之間形成卸壓腔14。所述副閥體后端螺接調(diào)壓螺桿15,調(diào)壓螺 桿上螺接閥蓋調(diào)壓螺母16,可以調(diào)整復(fù)位彈簧的壓力及閥針的卸油壓力。所 述閥芯凸肩17的密封表面設(shè)有均壓槽18,槽寬為0.1 ~ 0.8mm,槽深為0.5 ~ 1.2mm。均壓槽的作用， 一、有平衡閥芯的作用，讓閥芯不至于向閥體的一 邊發(fā)生傾斜產(chǎn)生卡閥現(xiàn)象；二、是進(jìn)一步提高密封效果，讓通過閥芯與閥體 間隙流過來的油液在此處發(fā)生紊流，從而反作用于流過來的油液，起到阻礙 油液流通的作用。由于閥芯兩端勻?yàn)楦邏海圆鄣奈恢瞄_在閥芯的表面上。 開均壓槽雖會減小封油長度，但因減小了偏&環(huán)形縫隙的泄漏，所以開均壓 槽反而使泄漏量減少。閥芯不采用密封件，而是通過提高閥芯加工精度，使 閥芯與閥體配合間隙為0.008-0.012mm，讓閥芯快速移動將一'J、部分油液帶 入閥芯與閥體的間隙中，從而產(chǎn)生油膜阻止閥芯兩端油液互竄，從而起到密 封的效果。并且通過油膜起到動壓支承作用，避免閥芯與閥體直接接觸形成 干磨。利用同心圓縫隙流量公式q=7Tdh3Ap/12jul±丌dhW2及偏心圓縫 隙流量公式q=7rdh3Ap( 1+1.5s2)/12jli1±丌dhu/2( s——相對偏心率， e=e/h),經(jīng)計(jì)算比較最大偏心泄漏量是同心環(huán)的2.5倍。所述閥芯凸肩寬 度為31-34mm，閥芯的凸肩經(jīng)過準(zhǔn)確的計(jì)算與試驗(yàn)，找到一個兼顧靈敏度與 抗沖擊的最佳點(diǎn)。既讓零升口閥的流量增益恒定，死區(qū)小零位、泄漏小，又 能保證閥芯有良好的支承，并能減小閥芯換向時帶來的瞬時沖擊。試驗(yàn)中得 出34mm時沖擊壓力為16.7Mpa反應(yīng)速度為0.02S; 33mm時沖擊壓力 為18.8Mpa反應(yīng)速度為0.18S; 32mm時沖擊壓力為21.5Mpa反應(yīng)速 度為0.16S; 31mm時沖擊壓力為24.3Mpa反應(yīng)速度為0.14S。
多路閥采用手動減壓式先導(dǎo)閥操縱，手動減壓閥式先導(dǎo)閥的控制油路由
齒輪泵單獨(dú)供油，組成操縱回路。操縱先導(dǎo)閥手柄和不同方向的位置，可使
其輸出壓力在0-4Mpa壓力范圍變化，以控制液控多路閥的開度和換向，使駕駛員在操縱先導(dǎo)閥時，既輕松又有操縱力和位置的感覺，壓力油增量過渡
比較柔和，并且還能在兩個動作之間找到任意的協(xié)調(diào)動作。工作原理第一
時間感知工作前方的負(fù)載，當(dāng)負(fù)載壓力超過工作油路的壓力時，高壓油由節(jié)
流閥芯的節(jié)流孔進(jìn)入副閥體前腔內(nèi)，推動閥針，克服加在閥針上的彈簧力，
推開閥針，使單向閥芯前端與其后端形成壓力差，高壓油推動單向?qū)竞笠疲?br> 致使主閥體上的進(jìn)出油口連通，高壓油迅速釋放，即可有效保護(hù)液壓件及結(jié)
構(gòu)件免受破壞性沖擊。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作 的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種液壓多路換向閥，由左右驅(qū)動閥組成，驅(qū)動閥包括驅(qū)動閥閥體和閥芯，其特征是所述驅(qū)動閥閥體上設(shè)有過載保護(hù)閥，過載保護(hù)閥與閥體的進(jìn)出油口連接，所述過載保護(hù)閥包括主閥體、副閥體、閥針和單向閥芯，所述主閥體后端螺接有副閥體，所述副閥體內(nèi)腔置有閥針，閥針后端套接復(fù)位彈簧，錐形閥針與副閥體前端的油孔觸接，所述單向閥芯前端設(shè)有圓孔，圓孔與節(jié)流閥芯滑動配合，所述中心設(shè)有節(jié)流孔的節(jié)流閥芯后端設(shè)有彈簧，所述副閥體前端與單向閥芯內(nèi)腔之間形成卸壓腔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓多路換向閥，其特征是所述副閥體后端螺接調(diào)壓螺桿，調(diào)壓螺桿上螺接閥蓋調(diào)壓螺母。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓多路換向閥，其特征是所述閥芯凸 肩的密封表面設(shè)有均壓槽，槽寬為0.1 ~ 0.8mm,槽深為0.5 ~ 1.2mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓多路換向閥，其特征是所述閥芯凸肩寬 度為31-34mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓多路換向閥，由左右驅(qū)動閥組成，驅(qū)動閥包括驅(qū)動閥閥體和閥芯，其特征是所述驅(qū)動閥閥體上設(shè)有過載保護(hù)閥，過載保護(hù)閥與閥體的進(jìn)出油口連接，所述過載保護(hù)閥包括主閥體、副閥體、閥針和單向閥芯，所述主閥體后端螺接有副閥體，所述副閥體內(nèi)腔置有閥針，閥針后端套接復(fù)位彈簧，錐形閥針與副閥體前端的油孔觸接，所述單向閥芯前端設(shè)有圓孔，圓孔與節(jié)流閥芯滑動配合，所述中心設(shè)有節(jié)流孔的節(jié)流閥芯后端設(shè)有彈簧，所述副閥體前端與單向閥芯內(nèi)腔之間形成卸壓腔。有益效果實(shí)現(xiàn)了微動效果；增加過載保護(hù)閥，使工作系統(tǒng)傳過來的瞬時高壓在系統(tǒng)的溢流閥卸荷之前開啟，去除峰值壓力，有效保護(hù)了液壓件及結(jié)構(gòu)件免受到破壞性沖擊。
文檔編號F15B13/00GK201306326SQ20082014320
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者史伯虎, 權(quán) 蔣 申請人:天津玖豐重工機(jī)械有限公司