專利名稱：一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于石油壓裂施工連續(xù)混配車輔助設(shè)備，主要是用于連續(xù)混配車現(xiàn)場裝填粉料的裝置即連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
針對我國傳統(tǒng)的水基壓裂工藝現(xiàn)狀，提出了適合我國國情的連續(xù)混配水基壓裂作業(yè)工藝，開發(fā)出了柴油基濃縮羥丙基胍膠LGC體系和速溶CJ2-8增稠劑體系，改變了國內(nèi)單一的壓裂液配置方式，并實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次連續(xù)混配壓裂施工。形成的連續(xù)混配壓裂工藝它不但改善了壓裂液的質(zhì)量，而且在很大程度上提高了整體經(jīng)濟(jì)效益。開發(fā)出來的可快速分散溶脹的CJ2-8增稠劑為主的連續(xù)混配壓裂液體系， 與低濃度羥丙基胍膠壓裂液體系的性能基本一致，完全能滿足連續(xù)混配壓裂施工的要求。開發(fā)了一套連續(xù)混配車，有效地保證了連續(xù)混配壓裂施工工藝的實(shí)現(xiàn)集機(jī)、電、 氣、液壓及自動(dòng)化控制技術(shù)于一體，采用車載可移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，較好地解決了產(chǎn)量、粘度、能量在設(shè)備移動(dòng)時(shí)壓裂液配液系統(tǒng)中的突出矛盾?！白詣?dòng)調(diào)節(jié)流量的噴射型混合器”徹底解決了傳統(tǒng)配液方式中配液不均勻，從根本上解決了稠化劑與清水混合中所產(chǎn)生的“水包粉”問題；稱重方式采用帶電子秤的螺旋喂料機(jī)，使配液精度得到了本質(zhì)上的提高。為了便于現(xiàn)場施工人員對連續(xù)混配液體性能的及時(shí)了解，更加科學(xué)的調(diào)整施工液體的狀況，保證施工的順利完成，開發(fā)的連續(xù)混配車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。但是，連續(xù)混配壓裂施工工藝普遍存在裝填料速度慢的問題，它會(huì)直接影響總體經(jīng)濟(jì)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服目前連續(xù)混配車所存在的裝填料速度差的問題，提供一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)。故此，本發(fā)明提供了一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)，其特殊之處在于，該裝置包括液壓缸、裝粉板和軌道，所述液壓缸豎直設(shè)置，且其活塞桿伸出一端向上，該活塞桿的外端部設(shè)置鏈條滑輪；所述裝粉板內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述軌道配合的滑輪；所述鏈條滑輪通過鏈條與所述裝粉板內(nèi)側(cè)連接；啟用該裝置時(shí)，液壓缸的活塞桿伸出，帶動(dòng)鏈條滑輪向上，從而帶動(dòng)裝粉板的滑輪向上運(yùn)動(dòng)，將裝粉板上提一定高度；在不使用該裝置時(shí)，裝粉板折起來，用固定螺栓固定在軌道上，再升至連續(xù)混配車副大梁的高度，裝粉板翻轉(zhuǎn)至混配車后端方向平放，用限位銷把裝粉板固定在限位銷座上，同時(shí)用銷軸將縱向卡板與卡槽連接起來， 使裝粉板不能上下翻轉(zhuǎn)。上述軌道的頂端與下端均設(shè)置有限制所述滑輪上下位移的限位板。上所述軌道左右兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)平行的導(dǎo)軌，相應(yīng)地所述滑輪也是兩個(gè)，所述限位板橫跨在平行的兩個(gè)導(dǎo)軌之間；所述鏈條滑輪也是兩個(gè)，其上各設(shè)置一鏈條。上述兩個(gè)導(dǎo)軌下各設(shè)置有一卡槽，所述裝粉板上對應(yīng)于所述卡槽處各設(shè)置有一縱向卡板，每一縱向卡板的下端延伸出所述裝粉板的內(nèi)側(cè)邊緣與對應(yīng)的一卡槽通過銷軸連接；所述裝粉板的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有與混配車通過限位銷連接的限位銷座。上述兩個(gè)導(dǎo)軌之間的軌道上設(shè)置有用于固定所述裝粉板的螺孔，該裝粉板上相應(yīng)地設(shè)置有在其豎直放置時(shí)與所述螺孔正對的穿孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明利用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以每次提升250Kg的粉料，可很大程度的提升現(xiàn)場裝填粉料的速度。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明 圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-裝粉板；2-限位銷；3-軌道；4-固定螺栓；5-液壓缸；6_鏈條； 7-鏈條滑輪；8、80_限位板；9-限位銷座；10-第一卡槽；11-第二卡槽；12-第一縱向卡板； 13-第一縱向卡板；14-混配車的副大梁。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例所提供的連續(xù)混配車快速填裝粉料裝置，是安裝在連續(xù)混配車的正后端，其結(jié)構(gòu)如圖ι所示，該裝置包括液壓缸5、裝粉板1和軌道3，液壓缸5豎直設(shè)置，且其活塞桿伸出一端向上，該活塞桿的外端部設(shè)置鏈條滑輪7 ；裝粉板1內(nèi)側(cè)設(shè)置有與軌道3配合的滑輪；鏈條滑輪7通過鏈條6與裝粉板內(nèi)側(cè)(即圖示的裝粉板的下端，此圖中的裝粉板處于豎直折疊狀態(tài)，故其內(nèi)側(cè)即此圖中所示的下端)連接。軌道3的頂端與下端均設(shè)置有限制滑輪上下位移的限位板8和80，一般選用鋼板制作，由于軌道3左右兩側(cè)各設(shè)置有一導(dǎo)軌，所以滑輪也是兩個(gè)，而限位板8和80則橫跨在并行的兩個(gè)導(dǎo)軌之間；鏈條滑輪6也是兩個(gè)，其上各設(shè)置一鏈條。導(dǎo)軌的下端各設(shè)置有第一卡槽10、第二卡槽11，裝粉板1上對應(yīng)于第一卡槽10、第二卡槽11處各設(shè)置有第一縱向卡板12、第一縱向卡板13，每一第一縱向卡板12、第一縱向卡板13的下端延伸出裝粉板1的內(nèi)側(cè)邊緣與對應(yīng)的一第一卡槽10、第二卡槽11通過銷軸連接；裝粉板1的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有與混配車通過限位銷2連接的限位銷座9。兩個(gè)導(dǎo)軌之間的軌道上設(shè)置有用于固定裝粉板1的螺孔，該裝粉板上相應(yīng)地設(shè)置有在其豎直放置時(shí)與螺孔正對的穿孔。啟用該裝置時(shí)，去掉第一縱向卡板12、第一縱向卡板13與第一卡槽10、第二卡槽 11的連接銷軸，同時(shí)去掉限位銷2，使得裝粉板1相對于連續(xù)混配車的副大梁14能夠轉(zhuǎn)動(dòng)， 當(dāng)然，也要卸掉固定裝粉板1與軌道3之間的固定螺栓4，此時(shí)將豎直放置的裝粉板1向外翻轉(zhuǎn)180度，使其水平放置，操縱液壓系統(tǒng)的手柄，控制液壓缸5 (本實(shí)施例選取的是單體液壓缸)，在液壓缸5頂端連接的兩個(gè)鏈條滑輪7，通過兩根鏈條6與裝粉板1的內(nèi)側(cè)連接，裝粉板1的內(nèi)側(cè)的兩個(gè)滑輪分別固定在軌道3的兩個(gè)導(dǎo)軌之中，通過液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，液壓缸5的活塞桿伸出，帶動(dòng)鏈條滑輪7向上，從而帶動(dòng)裝粉板1的滑輪向上運(yùn)動(dòng)，將裝粉板1 上提一定高度。在不使用該裝置時(shí)，可以將裝粉板1折起來，用固定螺栓4固定在軌道3上，再升至連續(xù)混配車副大梁14的高度，裝粉板1翻轉(zhuǎn)至混配車后端方向平放(即圖中所示的豎直放置)，用限位銷把裝粉板1固定在限位銷座10上，同時(shí)用銷軸將第一縱向卡板12、第一縱向卡板13與第一卡槽10、第二卡槽11連接起來，使裝粉板1不能上下翻轉(zhuǎn)，可以有效防止在運(yùn)輸過程中，裝粉板1上下跳動(dòng)，對鏈條6和液壓缸5產(chǎn)生沖擊所造成的損壞。
權(quán)利要求
1.一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)，其特殊之處在于，該裝置包括液壓缸、裝粉板和軌道，所述液壓缸豎直設(shè)置，且其活塞桿伸出一端向上，該活塞桿的外端部設(shè)置鏈條滑輪； 所述裝粉板內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述軌道配合的滑輪；所述鏈條滑輪通過鏈條與所述裝粉板內(nèi)側(cè)連接；啟用該裝置時(shí)，液壓缸(5)的活塞桿伸出，帶動(dòng)鏈條滑輪(7)向上，從而帶動(dòng)裝粉板 (1)的滑輪向上運(yùn)動(dòng)，將裝粉板(1)上提一定高度；在不使用該裝置時(shí)，裝粉板(1)折起來， 用固定螺栓(4)固定在軌道(3)上，再升至連續(xù)混配車副大梁(14)的高度，裝粉板(1)翻轉(zhuǎn)至混配車后端方向平放，用限位銷把裝粉板(1)固定在限位銷座(9)上，同時(shí)用銷軸將第一縱向卡板(12)、第二縱向卡板(13)與第一卡槽(10)、第二卡槽(11)連接起來，使裝粉板(1) 不能上下翻轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)，其特征在于所述軌道的頂端與下端均設(shè)置有限制所述滑輪上下位移的限位板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)，其特征在于所述軌道左右兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)平行的導(dǎo)軌，相應(yīng)地所述滑輪也是兩個(gè)，所述限位板橫跨在平行的兩個(gè)導(dǎo)軌之間；所述鏈條滑輪也是兩個(gè)，其上各設(shè)置一鏈條。
4.如權(quán)利要求3所述的一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)，其特征在于所述兩個(gè)導(dǎo)軌下各設(shè)置有一卡槽，所述裝粉板上對應(yīng)于所述卡槽處各設(shè)置有一縱向卡板，每一縱向卡板的下端延伸出所述裝粉板的內(nèi)側(cè)邊緣與對應(yīng)的一卡槽通過銷軸連接；所述裝粉板的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有與混配車通過限位銷連接的限位銷座。
5.如權(quán)利要求4所述的一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)，其特征在于所述兩個(gè)導(dǎo)軌之間的軌道上設(shè)置有用于固定所述裝粉板的螺孔，該裝粉板上相應(yīng)地設(shè)置有在其豎直放置時(shí)與所述螺孔正對的穿孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種連續(xù)混配車快速填裝粉料系統(tǒng)，包括液壓缸、裝粉板和軌道，液壓缸豎直設(shè)置，且其活塞桿伸出一端向上，該活塞桿的外端部設(shè)置鏈條滑輪；裝粉板內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述軌道配合的滑輪；鏈條滑輪通過鏈條與滑輪連接。本發(fā)明利用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以每次提升250Kg的粉料，可很大程度的提升現(xiàn)場裝填粉料的速度。
文檔編號(hào)E21B43/26GK102268985SQ201110158900
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者張鐵軍, 白明偉, 費(fèi)節(jié)高, 郭春峰 申請人:中國石油集團(tuán)川慶鉆探工程有限公司長慶井下技術(shù)作業(yè)公司