專(zhuān)利名稱(chēng)：用于平地機(jī)械的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種變速箱，特別涉及一種由液力變矩器和多套濕式摩擦離合器組 成的用于平地機(jī)的雙動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中在平地機(jī)械上，動(dòng)力傳遞方式是發(fā)動(dòng)機(jī)_變速箱-萬(wàn)向傳動(dòng)軸_驅(qū)動(dòng) 橋。變速箱承擔(dān)換向、變速和傳遞動(dòng)力的功能。平地機(jī)械負(fù)荷變化范圍大，工況復(fù)雜，要求 變速箱有大的變速范圍和靈敏的操作機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有的平地機(jī)械上，變速箱存在以下不足1.檔位數(shù)量少，難以適應(yīng)平地機(jī)械的復(fù)雜工況。2.操作換檔不方便，增加駕駛強(qiáng)度。3.結(jié)構(gòu)落后，維護(hù)保養(yǎng)不便。中國(guó)專(zhuān)利CN200720097939. X，公開(kāi)一種液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型 屬于平地機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的變量泵、裝在變速 箱或減速箱上的變量馬達(dá)，變量泵通過(guò)管路向變量馬達(dá)提供壓力油，其特點(diǎn)是平地機(jī)的機(jī) 架上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋，變量馬達(dá)通過(guò)變速箱或減速箱與后橋的輸入端相連，左右對(duì)稱(chēng)的 車(chē)輪通過(guò)兩個(gè)平衡箱與后橋的輸出端相連，變量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)平地機(jī)變速箱或減速箱，通過(guò)后 橋驅(qū)動(dòng)平衡箱帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。此實(shí)用新型存在傳統(tǒng)變速箱的問(wèn)題，難以適應(yīng)平地機(jī)械的復(fù) 雜工況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于平地機(jī)械的變速 箱。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種用于平地機(jī)械的變速箱，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有油泵驅(qū)動(dòng)軸，所述的油 泵驅(qū)動(dòng)軸的頭部設(shè)有聯(lián)接盤(pán)，所述的聯(lián)接盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相配合固定連接，油泵驅(qū)動(dòng)軸上 套有液力變矩器和內(nèi)置油泵，油泵驅(qū)動(dòng)軸的尾部設(shè)有取力器軸，所述的箱體中設(shè)有前進(jìn)檔 離合器、1檔離合器、倒檔離合器、2檔離合器、4檔離合器和3檔離合器，所述的前進(jìn)檔離合 器、1檔離合器、倒檔離合器、2檔離合器、4檔離合器和3檔離合器依次匹配連接，所述的箱 體中的下部設(shè)有輸出軸，所述的輸出軸上套有輸出聯(lián)接盤(pán)，所述的箱體的后部設(shè)有電液操 縱系統(tǒng)，電液操縱系統(tǒng)與前進(jìn)檔離合器、1檔離合器、倒檔離合器、2檔離合器、4檔離合器和 3檔離合器的工作油路相聯(lián)接。箱體前端裝有三元件的液力變矩器，通過(guò)聯(lián)接盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛 輪聯(lián)接，變速箱內(nèi)有內(nèi)置式機(jī)油泵。與聯(lián)接盤(pán)相聯(lián)的油泵驅(qū)動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)內(nèi)置式機(jī)油泵和 取力機(jī)構(gòu)，內(nèi)置式機(jī)油泵向液力變矩器提供工作油，變矩器渦輪驅(qū)動(dòng)變速箱主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱 內(nèi)有六套濕式液壓離合器，任意二套離合器組合即可形成一個(gè)工作檔位。離合器之間不同 的搭配組合方式一共可以形成六個(gè)順車(chē)檔位和三個(gè)倒車(chē)檔位，每套離合器均有獨(dú)立的供油制，電液操縱系統(tǒng)置于變速箱的后部，平地機(jī)變速箱由油泵 驅(qū)動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)內(nèi)置式機(jī)油泵和取力機(jī)構(gòu)，取力機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性聯(lián)接，具有同步轉(zhuǎn)速和 轉(zhuǎn)向，平地機(jī)變速箱的輸入軸與變矩器渦輪聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率由變矩器的液壓油柔性傳 遞到變速箱上，平地機(jī)變速箱的各檔位離合器工作油路與變速箱后部的電液操縱系統(tǒng)直接 連接，控制閥分配的工作油通過(guò)離合器軸上的內(nèi)管路進(jìn)入油缸推動(dòng)活塞壓緊摩擦片傳遞動(dòng) 力。作為優(yōu)選，所述的電液操縱系統(tǒng)包括殼體、工作油分配器、1號(hào)電磁鐵、2號(hào)電磁 鐵、3號(hào)號(hào)電磁鐵、4號(hào)電磁鐵和油路，所述的殼體中設(shè)有工作油分配器，所述的工作油分配 器與1號(hào)電磁鐵、2號(hào)電磁鐵、3號(hào)號(hào)電磁鐵和4號(hào)電磁鐵相連接，所述的1號(hào)電磁鐵、2號(hào)電 磁鐵、3號(hào)號(hào)電磁鐵、4號(hào)電磁鐵與油路相連接。作為優(yōu)選，所述的油泵驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有輸入油油路。作為優(yōu)選，所述的箱體包括輸入腔和輸出腔，所述的液力變矩器設(shè)在輸入腔中，所 述的內(nèi)置油泵和取力器軸設(shè)在輸出腔中。因此，本實(shí)用新型提供的用于平地機(jī)械的變速箱，結(jié)構(gòu)緊湊，檔位數(shù)量多，減速比 大，操縱靈活舒適，提高可操性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中K向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，一種用于平地機(jī)械的變速箱，包括箱體1，所述的箱體 1中設(shè)有油泵驅(qū)動(dòng)軸2，油泵驅(qū)動(dòng)軸2上設(shè)有輸入油油路23，所述的油泵驅(qū)動(dòng)軸2的頭部設(shè) 有聯(lián)接盤(pán)3，所述的聯(lián)接盤(pán)3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相配合固定連接，油泵驅(qū)動(dòng)軸2上套有液力變矩 器4和內(nèi)置油泵5，箱體1包括輸入腔24和輸出腔25，所述的液力變矩器4設(shè)在輸入腔24 中，所述的內(nèi)置油泵5和取力器軸6設(shè)在輸出腔25中，油泵驅(qū)動(dòng)軸2的尾部設(shè)有取力器軸 6，所述的箱體1中設(shè)有前進(jìn)檔離合器7、1檔離合器8、倒檔離合器9、2檔離合器10、4檔離 合器11和3檔離合器12，所述的前進(jìn)檔離合器7、1檔離合器8、倒檔離合器9、2檔離合器 10,4檔離合器11和3檔離合器12依次匹配連接，所述的箱體1中的下部設(shè)有輸出軸13， 所述的輸出軸13上套有輸出聯(lián)接盤(pán)14，所述的箱體1的后部設(shè)有電液操縱系統(tǒng)15，電液操 縱系統(tǒng)15與前進(jìn)檔離合器7、1檔離合器8、倒檔離合器9、2檔離合器10、4檔離合器11和 3檔離合器12的工作油路相聯(lián)接，所述的電液操縱系統(tǒng)15包括殼體16、工作油分配器17、 1號(hào)電磁鐵18、2號(hào)電磁鐵19、3號(hào)號(hào)電磁鐵20、4號(hào)電磁鐵21和油路22，所述的殼體16中 設(shè)有工作油分配器17，所述的工作油分配器17與1號(hào)電磁鐵18、2號(hào)電磁鐵19、3號(hào)號(hào)電磁 鐵20和4號(hào)電磁鐵21相連接，所述的1號(hào)電磁鐵18、2號(hào)電磁鐵19、3號(hào)號(hào)電磁鐵20、4號(hào) 電磁鐵21與油路22相連接。工作原理聯(lián)接盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)聯(lián)接盤(pán)傳遞到液力變矩器， 液力變矩器的泵輪帶動(dòng)油泵驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，內(nèi)置式機(jī)油泵開(kāi)始工作。與此同時(shí)，取力器軸同步
4轉(zhuǎn)動(dòng)。 內(nèi)置式機(jī)油泵輸出的壓力油經(jīng)濾清器過(guò)濾后，首先進(jìn)入電液操縱閥，其中一部分 根據(jù)操作分配指令可進(jìn)入不同的離合器作為工作油，另一部分經(jīng)控制壓力閥減壓后流入液 力變矩器，驅(qū)動(dòng)液力變矩器的渦輪旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳遞到變速箱輸入軸上。液力變矩器內(nèi)的液 壓油作為傳遞能量的介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的柔性傳遞。 電液操縱閥內(nèi)設(shè)置有四組直流電磁鐵2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入前進(jìn)檔離合器和1檔離合器，變速箱前進(jìn) I檔工作；1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)4檔離合器和1檔離合器8，變速箱前進(jìn)II 檔工作；3號(hào)、4號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入前進(jìn)檔離合器和2檔離合器，變速箱前進(jìn)III 檔工作；1號(hào)、4號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入4檔離合器和2檔離合器，變速箱前進(jìn)IV檔 工作；3號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入前進(jìn)檔離合器和3檔離合器，變速箱前進(jìn)V檔工 作；1號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入4檔離合器和3檔離合器12，變速箱前進(jìn)VI檔工作。1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入倒檔離合器和1檔離合器，變速箱 倒退I檔工作；1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入倒檔離合器和2檔離合器，變速箱倒退 II檔工作；1號(hào)、3號(hào)電磁鐵工作時(shí)，工作油導(dǎo)入倒檔離合器和3檔離合器，變速箱倒退III檔工作。電液操縱閥內(nèi)設(shè)置的直流電磁鐵工作編碼信號(hào)由專(zhuān)用電腦盒半自動(dòng)控制。
權(quán)利要求一種用于平地機(jī)械的變速箱，包括箱體(1)，其特征在于所述的箱體(1)中設(shè)有油泵驅(qū)動(dòng)軸(2)，所述的油泵驅(qū)動(dòng)軸(2)的頭部設(shè)有聯(lián)接盤(pán)(3)，所述的聯(lián)接盤(pán)(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相配合固定連接，油泵驅(qū)動(dòng)軸(2)上套有液力變矩器(4)和內(nèi)置油泵(5)，油泵驅(qū)動(dòng)軸(2)的尾部設(shè)有取力器軸(6)，所述的箱體(1)中設(shè)有前進(jìn)檔離合器(7)、1檔離合器(8)、倒檔離合器(9)、2檔離合器(10)、4檔離合器(11)和3檔離合器(12)，所述的前進(jìn)檔離合器(7)、1檔離合器(8)、倒檔離合器(9)、2檔離合器(10)、4檔離合器(11)和3檔離合器(12)依次匹配連接，所述的箱體(1)中的下部設(shè)有輸出軸(13)，所述的輸出軸(13)上套有輸出聯(lián)接盤(pán)(14)，所述的箱體(1)的后部設(shè)有電液操縱系統(tǒng)(15)，電液操縱系統(tǒng)(15)與前進(jìn)檔離合器(7)、1檔離合器(8)、倒檔離合器(9)、2檔離合器(10)、4檔離合器(11)和3檔離合器(12)的工作油路相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于平地機(jī)械的變速箱，其特征在于所述的電液操縱系統(tǒng) (15)包括殼體(16)、工作油分配器(17)、1號(hào)電磁鐵(18)、2號(hào)電磁鐵(19)、3號(hào)號(hào)電磁鐵 (20)、4號(hào)電磁鐵(21)和油路(22)，所述的殼體⑴中設(shè)有工作油分配器(17)，所述的工作 油分配器(17)與1號(hào)電磁鐵(18)、2號(hào)電磁鐵(19)、3號(hào)號(hào)電磁鐵(20)和4號(hào)電磁鐵(21) 相連接，所述的1號(hào)電磁鐵(18)、2號(hào)電磁鐵(19)、3號(hào)號(hào)電磁鐵(20)、4號(hào)電磁鐵(21)與 油路(22)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于平地機(jī)械的變速箱，其特征在于所述的油泵驅(qū)動(dòng) 軸(2)上設(shè)有輸入油油路(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于平地機(jī)械的變速箱，其特征在于所述的箱體(1)包 括輸入腔(24)和輸出腔(25)，所述的液力變矩器(4)設(shè)在輸入腔(24)中，所述的內(nèi)置油泵 (5)和取力器軸(6)設(shè)在輸出腔(25)中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種變速箱，特別涉及一種由液力變矩器和多套濕式摩擦離合器組成的用于平地機(jī)的雙動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱。包括箱體，箱體中設(shè)有油泵驅(qū)動(dòng)軸，油泵驅(qū)動(dòng)軸的頭部設(shè)有聯(lián)接盤(pán)，聯(lián)接盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相配合固定連接，油泵驅(qū)動(dòng)軸上套有液力變矩器和內(nèi)置油泵，油泵驅(qū)動(dòng)軸的尾部設(shè)有取力器軸，箱體中設(shè)有前進(jìn)檔離合器、1檔離合器、倒檔離合器、2檔離合器、4檔離合器和3檔離合器，箱體中的下部設(shè)有輸出軸，所述的輸出軸上套有輸出聯(lián)接盤(pán)，箱體的后部設(shè)有電液操縱系統(tǒng)，電液操縱系統(tǒng)與各檔位的工作油路相聯(lián)接。變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，檔位數(shù)量多，減速比大，操縱靈活舒適，提高可操性。
文檔編號(hào)E02F3/80GK201695423SQ20102021407
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者張一奇, 張如喜 申請(qǐng)人:杭州發(fā)達(dá)齒輪箱集團(tuán)有限公司