專利名稱：一種公路隧道事故緊急救援通道及其救援方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于公路隧道事故緊急救援的通道，還涉及一種使用該通道的救 援方法。
背景技術(shù)：
近十多年來，公路隧道建設(shè)規(guī)模日益增大，從97年至今，公路隧道每年增長100余 公里，隧道設(shè)施日益完善。公路隧道已成為交通路線的一個重要環(huán)節(jié)，它極大地提高了交 通效率，較大程度上緩解了交通壓力。然而，公路隧道便利的交通帶來了車速高、車流量大 等問題，因而交通事故也常有發(fā)生，交通事故一旦發(fā)生，故障車被卡在隧道中，一方面導(dǎo)致 交通堵塞，另一方面，對故障車及人員的救援難以施展。而在現(xiàn)代公路隧道的設(shè)計建設(shè)中， 一股在雙向隧道夾層或底層留有較窄的人行救援通道，內(nèi)部空間僅1米左右，沒有留下足 夠的空間供救援車輛和人員進(jìn)出，而且每隔80米才有一個進(jìn)出點，因而不方便緊急運輸救 援，隧道救援十分被動困難。公路隧道救援問題成為當(dāng)今公路隧道亟待解決的問題。通過觀察，公路隧道內(nèi)的頂部具有較大的空間。一股隧道最高高度約6 7米，隧 道對行駛車輛高度限制一股為4米左右，所以車輛上方還有2米以上的高度空間可以利用。 該空間內(nèi)一股裝有風(fēng)機、指示燈牌等物，但是空間利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種公路隧道事故緊急救援通道，通過該專用救援通道，可 以使得救護(hù)人員能夠迅速趕赴隧道內(nèi)的事故地點實施緊急救援。此外本發(fā)明的另外一個目 的是提供一種使用該專用通道的救援方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種公路隧道事故緊急救援通道，所述通 道設(shè)置在隧道內(nèi)的頂部，并且在所述通道中鋪設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上裝有電瓶動力吊車，所 述電瓶動力吊車的底部還裝有一個救援吊車。為了使用上述通道進(jìn)行救援，本發(fā)明的救援方法包括以下過程采用電瓶動力吊 車作為救援車運行在通道中鋪設(shè)的導(dǎo)軌上；當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生事故時，在電瓶動力吊車的底部 攜帶一個可升降的小吊車迅速趕赴事故發(fā)生地；到達(dá)事故點后，電瓶動力吊車放下攜帶的 救援小吊車實施救援；救援工作完成后，電瓶動力吊車再將小吊車?yán)?，從?dǎo)軌上返回。其中，通道最好位于隧道內(nèi)頂部的中間位置。通道的寬為1.2米，高為1.6米。電瓶 動力吊車和小吊車組成的救援裝置優(yōu)選為寬度彡1.2米，高度彡1.6米，重量彡300公斤。本發(fā)明通過改造現(xiàn)代隧道的布局，在隧道內(nèi)頂部留出一定的空間作為事故緊急救 援專用通道，不僅合理地利用了隧道頂部的閑置空間，而且還解決了現(xiàn)代公路隧道救援難 的問題。


圖1是現(xiàn)代公路隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的截面示意圖。
圖2是本發(fā)明改造的公路隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的截面示意圖。圖3是本發(fā)明通道中鋪設(shè)單軌的救援裝置示意圖。圖4是本發(fā)明通道中鋪設(shè)雙軌的救援裝置示意圖。
具體實施例方式圖1顯示了南京過江公路隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖。其中隧道內(nèi)1的最高高度約 6 7米，遂道頂部每間隔一定距離(約100米，各隧道情況不一)安裝了兩到三個直徑約 1米的風(fēng)機2，除此外，隧道頂部還安裝了指示燈牌3，交通燈的固定支架等。交通車4的高 度限制一股為4米。圖2是本發(fā)明對現(xiàn)代公路隧道改造后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明將圖1中隧道內(nèi) 1頂部的中間風(fēng)機2移至頂部左右1米以外的空間，若有并列的三組風(fēng)機就改為兩組風(fēng)機并 且在隧道縱向方向增加風(fēng)機2，保持風(fēng)機總數(shù)量不變，不影響風(fēng)量。指示燈牌3的安裝位置 也相應(yīng)移動，保證在隧道1頂部的中間位置留出一定的空間作為緊急救援專用通道5。通道 5的寬約1.2米，高約1.6米。如圖3和圖4所示，在專用通道5中鋪設(shè)導(dǎo)軌6(圖3中為單軌，圖4中為平行雙 軌)，采用專用電瓶動力車7(圖3中為懸掛式吊車，圖4中為常規(guī)四輪車)作為救援車運 行在導(dǎo)軌6上，該救援車7底部攜帶一個可升降的救援小吊車8。當(dāng)發(fā)生交通事故時，救援 車7攜帶小吊車8迅速趕赴事故點，放下救援小吊車8實施救援。其中，救援裝置最好是 寬度不超過1. 2米，高度不超過1. 6米，重量不超過300公斤。這種救援裝置既可在現(xiàn)有隧 道中改造，更可在以后新建隧道中安裝。并且救援工作不影響正常隧道車輛4在隧道1中 的正常行駛。
權(quán)利要求
一種公路隧道事故緊急救援通道，其特征在于所述通道設(shè)置在隧道內(nèi)的頂部，并且在所述通道中鋪設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上裝有電瓶動力吊車，所述電瓶動力吊車的底部還裝有一個救援吊車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道事故緊急救援通道，其特征在于所述通道處 于隧道內(nèi)頂部的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公路隧道事故緊急救援通道，其特征在于所述通 道的寬為1.2米，高為1.6米。
4.一種使用權(quán)利要求1所述通道的救援方法，其特征在于包括以下過程采用電瓶動力吊車作為救援車運行在通道中鋪設(shè)的導(dǎo)軌上；當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生事故時，在電瓶動力吊車的底部攜帶一個可升降的小吊車迅速趕赴事故 發(fā)生地；到達(dá)事故點后，電瓶動力吊車放下攜帶的救援小吊車實施救援；救援工作完成后，電瓶動力吊車再將小吊車?yán)?，從?dǎo)軌上返回。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種救援方法，其特征在于所述電瓶動力吊車和小吊車組 成的救援裝置優(yōu)選為寬度< 1.2米，高度< 1.6米，重量< 300公斤。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種公路隧道事故緊急救援通道及其救援方法。該通道設(shè)置在隧道內(nèi)的頂部，并且在通道中鋪設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上裝有電瓶動力吊車，電瓶動力吊車的底部還裝有一個救援吊車。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生事故時，電瓶動力吊車攜帶可升降的小吊車迅速趕赴事故發(fā)生地，然后放下救援小吊車實施救援，救援工作完成后，電瓶動力吊車再將小吊車?yán)饛膶?dǎo)軌上返回。這樣，一旦隧道發(fā)生事故，采用該方法，救援人員即可快速施救。本發(fā)明不僅合理利用了隧道頂部的閑置空間，而且解決了現(xiàn)代公路隧道事故救援難問題。
文檔編號E21F11/00GK101915120SQ20101025644
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者范夢恒 申請人:范夢恒