專利名稱：新型小型修井機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于石油鉆探設備技術領域，特別是一種修井機的改進。
背景技術：
現(xiàn)在國內的修井機市場中，最大鉤載在40噸左右的機型，全部都是在國產二類重 卡底盤上改裝而成的。其傳動形式大體為發(fā)動機-變速箱_升矩箱_變矩箱(萬向節(jié))_角 傳動箱_滾筒；或者發(fā)動機-變速箱_分動箱_變矩箱(萬向節(jié))_角傳動箱-滾筒。這兩 種設計方案是采用了國產重卡現(xiàn)有底盤的資源，是由國家?guī)讉€指定的石油機械廠改裝而成 的。近年來，我國各大油田發(fā)展迅速，中國的石油機械行業(yè)同樣也快速膨脹發(fā)展。這種產品 只是利用了國內現(xiàn)有資源改裝而成的，而不是制造廠專意為油田設計一款鉤載40噸左右 的專用底盤。不合理的配置與連接，必然會帶來很大的隱患與故障；進而導致故障率增加， 維修成本增加，停機率高，用戶使用成本加大。其表現(xiàn)在1.其改裝后的動力傳動鏈點過長 過多，功率損失率高，效率變低，同時增加了維護費用；其最大工作范圍也只能停留在40噸 范圍內。2.由于車架為C字型，必須增加一個副車架，故底盤重量增加(不少于500Kg)，整 車的比功率降低；隨著整車重心的增高，影響制動性能等等。作為上裝的制造商，對這樣的 改裝也感到不合理，也希望有40-50噸機型的專用底盤，而國內目前還沒有一家來設計這 種款式的修井機底盤。制造商們都圍繞著適用于大噸位，復雜地形的修井機來研究，而忽視 了 40-50噸修井機的優(yōu)化組合。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種新型小型修井機，以克服現(xiàn)有修井機傳動系統(tǒng)的弊端。新型小型修井機，具有發(fā)動機，其發(fā)動機與液力變扭器相接，液力變扭器接分動 箱，分動箱分別通過兩個傳動軸接車輛后橋和角傳動箱，角傳動箱接絞車；發(fā)動機、液力變 扭器、分動箱、角傳動箱均安裝在車架上。利用本實用新型改裝的修井機，使原先那結構繁瑣冗長變?yōu)榻Y構緊湊，從發(fā)動機 處接液力變扭器，這樣大大地提高了整車的穩(wěn)定性能；將中間變?yōu)橛脗鲃虞S替代，從分動箱 出來后直接用傳動軸和角傳動箱連接，這在傳遞功率方面大大地減少了損耗，提高了效率， 并且節(jié)省成本，維修方便。還有一個特點就是將車架的C型改為工字梁，以前的小型修井機 的車架都采用的是C型梁，而我們將其變?yōu)楣ぷ至海@樣在剛度和強度方面有了大大的提 尚O

圖1為本實用新型修井機傳動結構示意圖。圖2為本實用新型車架結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，新型小型修井機，具有發(fā)動機，其發(fā)動機與液力變扭器相接，液力變 扭器接分動箱，分動箱分別通過兩個傳動軸接車輛后橋和角傳動箱，角傳動箱接絞車；發(fā)動 機、液力變扭器、分動箱、角傳動箱均安裝在車架上。如圖2所示，車架為工字梁結構不僅在 剛度和強度方面有了大大的提高，而且可以省去副車架。
權利要求新型小型修井機，具有發(fā)動機，其特征是發(fā)動機與液力變扭器相接，液力變扭器接分動箱，分動箱分別通過兩個傳動軸接車輛后橋和角傳動箱，角傳動箱接絞車；發(fā)動機、液力變扭器、分動箱、角傳動箱均安裝在車架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型小型修井機，其特征是車架為工字梁結構。
專利摘要新型小型修井機，具有發(fā)動機，其發(fā)動機與液力變扭器相接，液力變扭器接分動箱，分動箱分別通過兩個傳動軸接車輛后橋和角傳動箱，角傳動箱接絞車；發(fā)動機、液力變扭器、分動箱、角傳動箱均安裝在車架上。利用本實用新型改裝的修井機，使原先那結構繁瑣冗長變?yōu)榻Y構緊湊，從發(fā)動機處接液力變扭器，這樣大大地提高了整車的穩(wěn)定性能；將中間變?yōu)橛脗鲃虞S替代，從分動箱出來后直接用傳動軸和角傳動箱連接，這在傳遞功率方面大大地減少了損耗，提高了效率，并且節(jié)省成本，維修方便。還有一個特點就是將車架的C型改為工字梁，以前的小型修井機的車架都采用的是C型梁，而我們將其變?yōu)楣ぷ至?，這樣在剛度和強度方面有了大大的提高。
文檔編號E21B7/02GK201598976SQ20092024590
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月12日 優(yōu)先權日2009年12月12日
發(fā)明者劉蘭蘭, 毛俊明, 王亞軍 申請人:陜西通力專用汽車有限責任公司