專利名稱：一種車載連續(xù)管滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油田鉆井技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種連續(xù)管鉆井裝備，是一種車載連續(xù)
管滾筒，更具體的說是一種作業(yè)或鉆井用車載大直徑連續(xù)管滾筒。
背景技術(shù)：
近年來，隨著連續(xù)管鉆井技術(shù)在國(guó)內(nèi)的迅速發(fā)展，各油田連續(xù)管作業(yè)機(jī)、測(cè)井機(jī)、 鉆機(jī)的重視程度也越來越高。 在連續(xù)管作業(yè)中，滾筒是用來存放連續(xù)管的重要部件，滾筒能纏繞連續(xù)管的長(zhǎng)度
稱之為滾筒的容量。滾筒的容量大小直接決定連續(xù)管作業(yè)能達(dá)到的深度。海上作業(yè)時(shí)，由
于滾筒是通過船舶運(yùn)輸，滾筒的直徑可以設(shè)計(jì)得較大，容量也能達(dá)到作業(yè)的要求。 而常規(guī)的陸上作業(yè)，受到的限制較多。 一方面由于受道路運(yùn)輸時(shí)橋高的限制，滾筒
的直徑和容量不可能太大，導(dǎo)致存放的連續(xù)管長(zhǎng)度有限；另一方面，運(yùn)輸車輛的底盤寬度有
限制，行車過程中常規(guī)橫向放置時(shí)，滾筒不能很寬，這也使得滾筒容量較小。因此，滾筒的容
量問題已經(jīng)越來越成為陸上大直徑連續(xù)管中深井作業(yè)無(wú)法規(guī)避的重大問題。 陸上連續(xù)管作業(yè)使用常規(guī)的運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)載的連續(xù)管長(zhǎng)度達(dá)不到作業(yè)足夠的深度
或無(wú)法纏繞足夠長(zhǎng)的大直徑連續(xù)管，很大程度上限制了作業(yè)深度。使原本需要進(jìn)行連續(xù)管
作業(yè)被迫放棄，采用其他作業(yè)方案，限制了連續(xù)管作業(yè)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種車載連續(xù)管滾筒，解決連續(xù)管作業(yè)或鉆井用車載大直徑 連續(xù)管滾筒的容量問題，即通過將滾筒加寬，并用旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)調(diào)整滾筒與底盤的相對(duì)位 置，使其在滿足行車和作業(yè)要求的前提下增大滾筒的容量?？朔F(xiàn)有的連續(xù)管運(yùn)輸設(shè)備不 能滿足深井作業(yè)要求的不足， 本發(fā)明采用的技術(shù)方案是車載連續(xù)管滾筒，主要由汽車底盤、液壓支腿、側(cè)護(hù)板、 控制室、滾筒、滾筒底座、旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)組成，其特征是滾筒控制室固定在汽車底盤的汽車 駕駛室后面，在控制室內(nèi)有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括液壓泵控制臺(tái)以及管線，控制室內(nèi)能實(shí) 現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的控制，以及液壓支腿的下放收起和側(cè)護(hù)板的放下立起。在汽車底盤上 部有滾筒底座。滾筒底座上固定有滾筒，滾和滾筒底座位于操作室的后面，滾筒的中心線與 汽車底盤中心線平行。在汽車底盤的下方固定有旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的輸出軸通 過鍵與滾筒底座的回轉(zhuǎn)中心筒連接。在汽車底盤下部固定有兩個(gè)能伸縮的液壓支腿，以承 受大直徑連續(xù)管及滾筒的重量和作業(yè)的平穩(wěn)。 所述的旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的殼體通過連接法蘭并用螺栓和彈簧墊片固定在汽車底盤 的下部。 在汽車底盤的兩側(cè)分別有側(cè)護(hù)板。行車時(shí)側(cè)護(hù)板能豎起，起保護(hù)作用；作業(yè)時(shí)放下 側(cè)護(hù)板，起輔助支撐作用。 簡(jiǎn)述車載連續(xù)管滾筒的行駛狀態(tài)與作業(yè)狀態(tài)，能幫助理解本發(fā)明。
3[0011] 參閱圖1。車載連續(xù)管滾筒行駛狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7調(diào)整滾筒4的位置，使?jié)L 筒的中心線與汽車底盤l的中心線方向一致，鎖定滾筒4，確保滾筒4可靠固定。汽車底盤 1下部的兩個(gè)液壓支腿6收起，側(cè)護(hù)板2向上立起，與底盤成90度角，起安全保護(hù)作用。 參閱圖2。車載連續(xù)管滾筒作業(yè)狀態(tài)時(shí)，汽車駐車，汽車底盤1下部的兩個(gè)液壓支 腿6放下支撐在地面，幫助支撐滾筒4的載荷。側(cè)護(hù)板2放下，與底盤平行起輔助支撐作用。 啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7，帶動(dòng)滾筒底座5和滾筒4緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L筒4的中心線與汽車底盤1 的中心線向垂直，到達(dá)作業(yè)要求的方向位置，然后啟動(dòng)馬達(dá)剎車系統(tǒng)，鎖定滾筒4。 本發(fā)明的有益效果本發(fā)明車載連續(xù)管滾筒，能夠增大滾筒4的直徑，使連續(xù)管滾 筒的容量增加，從而增加連續(xù)管作業(yè)的深度，并且有效解決了運(yùn)輸問題。其主要效果包括以 下兩點(diǎn) 與常規(guī)滾筒相比，該種滾筒寬度可以達(dá)到常規(guī)滾筒的2 3倍。從而增大了滾筒 容量2 3倍。 在運(yùn)輸過程中，滿足了對(duì)運(yùn)輸車輛高度和寬度的限制要求。 通過控制安裝在滾筒底板下部與滾筒底座的回轉(zhuǎn)中心筒相連的旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的 轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒4角度，改變滾筒擺放方向。 汽車底盤1下部的滾筒4位置設(shè)置有兩個(gè)可伸縮液壓支腿6，以承受大直徑連續(xù)管 及滾筒4的重量。 整機(jī)的使用操作是通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。
圖1是本發(fā)明車載連續(xù)管滾筒結(jié)構(gòu)軸側(cè)示意圖，是行車狀態(tài)時(shí)安裝在底盤上的大 容量滾筒示意圖。 圖2是本發(fā)明車載連續(xù)管滾筒結(jié)構(gòu)軸側(cè)示意圖，是作業(yè)狀態(tài)時(shí)安裝在底盤上的大 容量滾筒示意圖 圖3是旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7、汽車底盤1和滾筒底座5的連接示意圖。 其中，l.汽車底盤，2.側(cè)護(hù)板，3.控制室，4.滾筒，5.滾筒底座，6.液壓支腿，7.旋
轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，8.螺栓，9.彈簧墊片，IO.鍵。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :以一輛車載連續(xù)管滾筒為例，對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參閱圖1。本發(fā)明車載連續(xù)管滾筒，主要由汽車底盤1、液壓支腿6、側(cè)護(hù)板2、控制
室3、滾筒4、滾筒底座5、旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7組成。 滾筒控制室3固定在汽車底盤l的汽車駕駛室后面，在控制室3內(nèi)有液壓系統(tǒng)，液 壓系統(tǒng)包括一臺(tái)液壓泵、一個(gè)控制臺(tái)以及高壓管線回路。高壓管線連接旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7，控 制室3內(nèi)能實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7的控制。高壓管線連接兩個(gè)液壓支腿6，控制室3內(nèi)能實(shí) 現(xiàn)下放收起兩個(gè)液壓支腿6。高壓管線連接側(cè)護(hù)板2，控制室3內(nèi)能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)側(cè)護(hù)板2放下立起。 在汽車底盤1上部有一個(gè)焊接滾筒底座5。滾筒底座5中部固定有一個(gè)連續(xù)管滾 筒4，連續(xù)管滾筒4和滾筒底座5位于操作室3的后面，滾筒4的中心線與汽車底盤1中心
4線平行。在汽車底盤1的下方固定有一個(gè)旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7的輸出軸穿過汽 車底盤1，并通過鍵10與滾筒底座5的回轉(zhuǎn)中心筒連接。參閱圖3。旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)7的殼 體通過連接法蘭并用螺栓8和彈簧墊片9固定在汽車底盤1的下部。 在汽車底盤1下部固定有兩個(gè)能伸縮的液壓支腿6。在汽車底盤1的兩側(cè)分別有 一塊側(cè)護(hù)板2。
權(quán)利要求一種車載連續(xù)管滾筒，主要由汽車底盤(1)、液壓支腿(6)、側(cè)護(hù)板(2)、控制室(3)、滾筒(4)、滾筒底座(5)、旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(7)組成，其特征是滾筒控制室(3)固定在汽車底盤(1)的汽車駕駛室后面，在控制室(3)內(nèi)有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括液壓泵控制臺(tái)以及管線，在汽車底盤(1)上部有滾筒底座(5)，滾筒底座(5)上固定有滾筒(4)，滾筒(4)和滾筒底座(5)位于操作室(3)的后面，滾筒(4)的中心線與汽車底盤(1)中心線平行，在汽車底盤(1)的下方固定有旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(7)，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(7)的輸出軸通過鍵(10)與滾筒底座(5)的回轉(zhuǎn)中心筒連接，在汽車底盤(1)下部固定有兩個(gè)能伸縮的液壓支腿(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載連續(xù)管滾筒，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(7)的殼 體通過連接法蘭并用螺栓(8)和彈簧墊片(9)固定在汽車底盤(1)的下部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載連續(xù)管滾筒，其特征是在汽車底盤(1)的兩側(cè)分別有 側(cè)護(hù)板(2)。
專利摘要車載連續(xù)管滾筒，是油田連續(xù)管井下作業(yè)或鉆井用車載大直徑連續(xù)管滾筒。主要由汽車底盤、液壓支腿、側(cè)護(hù)板、控制室、滾筒、滾筒底座、旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)組成，其特征是滾筒控制室固定在汽車底盤的汽車駕駛室后面，在控制室內(nèi)有液壓系統(tǒng)，在汽車底盤上部有滾筒底座。滾筒底座上固定有滾筒，滾筒和滾筒底座位于操作室的后面，滾筒的中心線與汽車底盤中心線平行。在汽車底盤的下方固定有旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的輸出軸通過鍵與滾筒底座的回轉(zhuǎn)中心筒連接。在汽車底盤下部固定有液壓支腿。效果是增大滾筒的直徑，使連續(xù)管滾筒的容量增加，從而增加連續(xù)管作業(yè)的深度，并且有效解決了運(yùn)輸問題。
文檔編號(hào)E21B19/22GK201486490SQ20092017304
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者楊暉, 肖建秋, 郭慧娟, 馬青芳 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司;中國(guó)石油集團(tuán)鉆井工程技術(shù)研究院