專利名稱：旋噴鉆機(jī)動力頭進(jìn)給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鉆探機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋噴鉆機(jī)動力頭進(jìn)給裝置。
背景技術(shù)：
錨固旋噴鉆機(jī)在作業(yè)過程中，動力頭鉆進(jìn)和旋噴提升所需功率均由與主泵串聯(lián)的 齒輪泵提供，目前市場上的鉆機(jī)均串聯(lián)一個齒輪泵來滿足動力頭作業(yè)所需的功率要求，但 由于鉆機(jī)動力頭鉆進(jìn)時所需功率大、旋噴提升時所需功率小，故串聯(lián)一個齒輪泵的方案會 造成液壓動力浪費、效率低、液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種旋噴 鉆機(jī)動力頭進(jìn)給裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、使用操作簡便、高效節(jié)能、不浪費液壓動力且液壓系統(tǒng) 發(fā)熱少。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種旋噴鉆機(jī)動力頭進(jìn)給 裝置，包括電機(jī)、主泵和油箱，其特征在于所述電機(jī)通過聯(lián)軸器與主泵相連，主泵上串聯(lián)齒 輪泵一和齒輪泵二，齒輪泵一和齒輪泵二的出口分別連接單向閥一和單向閥二的入口 ，單 向閥一和單向閥二的出口均與電磁換向閥和卸荷閥的入口相連，電磁換向閥左出口管道上 安裝有由電磁閥一和調(diào)速閥構(gòu)成的組合閥，所述組合閥的出口管道經(jīng)過雙向液壓鎖左側(cè)通 道與進(jìn)給油缸大腔入口連通；進(jìn)給油缸小腔入口管道經(jīng)過雙向液壓鎖右側(cè)通道與電磁換向 閥右出口連通；雙向液壓鎖右側(cè)通道入口與電磁換向閥右出口之間的管道上安裝有溢流 閥；溢流閥回油口 、電磁換向閥回油口和卸荷閥回油口相通并均與油箱連接。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點 (1)節(jié)約能源，不浪費液壓動力，液壓系統(tǒng)發(fā)熱少。因采用了雙聯(lián)齒輪泵設(shè)計，提高 了電機(jī)動力的利用率，大大節(jié)約了能源，運行時系統(tǒng)發(fā)熱量少； (2)自動化程度高，運行穩(wěn)定。根據(jù)系統(tǒng)運行特點設(shè)計的自動控制程序，確保系統(tǒng) 平穩(wěn)運行； (3)結(jié)構(gòu)簡單且使用操作簡便； [ooog] (4)使用范圍廣。 下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
3_齒輪泵一 ; 6_單向閥二 ； 9-調(diào)速閥；

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明 1-電機(jī)； 2_ 4-齒輪泵二； 5-[0015] 7-換向閥； 8-
.，閥閥
泵剛,
主單電
3[0016] 10-雙向液壓鎖；11-進(jìn)給油缸； 12-溢流閥； 13-卸荷閥； 14-電磁閥二； 15-油箱。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型包括電機(jī)1、主泵2和油箱15，所述電機(jī)1通過聯(lián)軸器與 主泵2相連，主泵2上串聯(lián)齒輪泵一 3和齒輪泵二 4，齒輪泵一 3和齒輪泵二 4的出口分別 連接單向閥一5、單向閥二6的入口，單向閥一5和單向閥二6的出口均與電磁換向閥7和 卸荷閥13的入口相連，電磁換向閥7左出口管道上安裝有由電磁閥一 8和調(diào)速閥9構(gòu)成的 組合閥，所述組合閥的出口管道經(jīng)過雙向液壓鎖IO左側(cè)通道與進(jìn)給油缸11大腔入口連通； 進(jìn)給油缸11小腔入口管道經(jīng)過雙向液壓鎖10右側(cè)通道與電磁換向閥7右出口連通；雙向 液壓鎖10右側(cè)通道入口與電磁換向閥7右出口之間的管道上安裝有溢流閥12 ;電磁閥二 14的入口和出口分別和單向閥一5的入口和卸荷閥13的出口相接；溢流閥12回油口、電 磁換向閥7回油口和卸荷閥13回油口相通并均與油箱15連通。 齒輪泵一 3的排量大于齒輪泵二 4的排量。 本實用新型的工作過程是當(dāng)鉆機(jī)進(jìn)入旋噴狀態(tài)時，電磁閥一 8、電磁閥二 14均有 控制信號，此時電磁閥一 8的閥芯出口與調(diào)速閥9的入口接通，電磁閥14的閥芯處于開啟 狀態(tài)，齒輪泵一 3卸荷，僅齒輪泵二 4供油。由于鉆機(jī)旋噴提升時所需功率較小，所以功率 較小的齒輪泵二 4工作足以滿足鉆機(jī)旋噴提升時所需的功率要求。此時大功率齒輪泵一 3 卸荷，僅小功率齒輪泵二4供油，此時液壓系統(tǒng)不浪費液壓動力、且液壓系統(tǒng)發(fā)熱很少，非 常節(jié)能； 當(dāng)鉆機(jī)動力頭進(jìn)入鉆進(jìn)狀態(tài)時，電磁閥一 8、電磁閥二 14均無控制信號，電磁閥一
8的閥芯出口直接與進(jìn)給進(jìn)給油缸11大腔連通，電磁閥二 14的閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，齒輪泵
一 3和齒輪泵二 4同時供油以滿足鉆機(jī)動力頭進(jìn)入鉆進(jìn)狀態(tài)時所需的功率要求。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根
據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍
屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種旋噴鉆機(jī)動力頭進(jìn)給裝置，包括電機(jī)(1)、主泵(2)和油箱(15)，其特征在于所述電機(jī)(1)通過聯(lián)軸器與主泵(2)相連，主泵(2)上串聯(lián)齒輪泵一(3)和齒輪泵二(4)，齒輪泵一(3)和齒輪泵(4)二的出口分別連接單向閥一(5)和單向閥二(6)的入口，單向閥一(5)和單向閥二(6)的出口均與電磁換向閥(7)和卸荷閥(13)的入口相連，電磁換向閥(7)左出口管道上安裝有由電磁閥一(8)和調(diào)速閥(9)構(gòu)成的組合閥，所述組合閥的出口管道經(jīng)過雙向液壓鎖(10)左側(cè)通道與進(jìn)給油缸(11)大腔入口連通；進(jìn)給油缸(11)小腔入口管道經(jīng)過雙向液壓鎖(10)右側(cè)通道與電磁換向閥(7)右出口連通；雙向液壓鎖(10)右側(cè)通道入口與電磁換向閥(7)右出口之間的管道上安裝有溢流閥(12)；電磁閥二(14)的入口和出口分別與單向閥一(5)的入口和卸荷閥(13)的出口相接；溢流閥(12)回油口、電磁換向閥(7)回油口和卸荷閥(13)回油口相通并均與油箱(15)連通。
2. 按照權(quán)利要求l所述的旋噴鉆機(jī)動力頭進(jìn)給裝置，其特征在于所述齒輪泵一 (3) 的排量大于齒輪泵二 (4)的排量。
專利摘要本實用新型公開了一種旋噴鉆機(jī)動力頭進(jìn)給裝置，包括電機(jī)、主泵和油箱，電機(jī)與主泵相連，主泵上串聯(lián)兩齒輪泵，兩齒輪泵的出口分別連接兩單向閥的入口，兩單向閥的出口均與電磁換向閥和卸荷閥的入口相連，電磁換向閥左出口管道上安裝有組合閥，組合閥出口管道經(jīng)過雙向液壓鎖左側(cè)通道與進(jìn)給油缸大腔入口連通；進(jìn)給油缸小腔入口管道經(jīng)過雙向液壓鎖右側(cè)通道與電磁換向閥右出口連通；雙向液壓鎖右側(cè)通道入口與電磁換向閥右出口之間的管道上安裝有溢流閥；電磁閥二的入口和出口分別和單向閥一的入口和卸荷閥的出口相接；溢流閥、電磁換向閥和卸荷閥的回油口與油箱連通。本實用新型采用雙聯(lián)齒輪泵設(shè)計，不浪費液壓動力、且液壓系統(tǒng)發(fā)熱少。
文檔編號E21B3/02GK201502315SQ20092003421
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者丁業(yè)升, 姚懷勝, 楊智勇, 王海飛, 趙波 申請人:陜西金?？萍加邢挢?zé)任公司