專利名稱：液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間隙的開式油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及石油鉆機用液壓盤式剎車鉗技術(shù)領(lǐng)域，尤其 是一種用液壓調(diào)節(jié)剎車間隙的開式鉗剎車油缸。
背景技術(shù)：
當前石油鉆機用液壓盤式剎車鉗剎車間隙的調(diào)節(jié)，開式鉗多 采用拉簧加活節(jié)螺絲調(diào)節(jié)機構(gòu)，此法調(diào)節(jié)精度欠佳，影響剎車靈敏度。實用新型內(nèi)容鑒于剎車鉗的剎車間隙的大小影響剎車的靈敏和剎車的可靠 性，本實用新型的目的是公開一種液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間 隙的開式油缸，采用液壓補償油缸行程，可無級精細方便的調(diào)節(jié)(補 償)油缸行程，保證剎車鉗的剎車靈敏度和可靠性。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是 一種液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間隙的開式油缸，包括 防塵圈、密封圈、活塞、缸體、工作腔、油路和缸耳，其缸體為一端
敞開的開式缸體；其中在缸體容腔內(nèi)設(shè)有活塞，在活塞中心軸上有盲孔，盲孔的開 口方向與缸體相同，活塞封閉端外側(cè)與缸體封閉端內(nèi)側(cè)之間有工作 腔，工作腔與油口相接；盲孔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)柱塞，調(diào)節(jié)柱塞、活塞和缸 體同中心軸；調(diào)節(jié)柱塞外周圓和活塞內(nèi)壁之間、活塞外周圓和缸體內(nèi)壁之 間有防塵圈和密封圈，調(diào)節(jié)柱塞右側(cè)底面設(shè)有凹部，凹部為間隙調(diào)節(jié) 腔，調(diào)節(jié)柱塞內(nèi)部設(shè)有間隙調(diào)節(jié)通路，通路一端與外部注油設(shè)備油路相接，另一端與間隙調(diào)節(jié)腔相通；通路中有單向闊，單向閥向間隙調(diào) 節(jié)腔的方向開啟。調(diào)節(jié)柱塞露出缸體敞開口端的側(cè)面設(shè)一缸耳，缸體封閉端的 外側(cè)面設(shè)另一缸耳，兩缸耳通過銷軸分別和外部設(shè)備、回位拉簧相連 接。所述的開式油缸，其所述間隙調(diào)節(jié)通路一端與外部注油設(shè)備 油路相通，是與調(diào)節(jié)間隙時所用專用注油設(shè)備的油路相通。所述的開式油缸，其所述兩缸耳通過銷軸和回位拉簧相連接， 回位拉簧為兩根，每根拉簧的兩端分別與銷軸的兩端固連。本實用新型的有益效果是可方便精細調(diào)控(補償)油缸行程，調(diào)節(jié)剎車鉗的剎車間隙 使剎車可靠。本實用新型的結(jié)構(gòu)方案己在產(chǎn)品上普遍采用，效果良好。本實用新型的液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間隙的開式油 缸，其液壓調(diào)節(jié)間隙功能被美國國民油井公司看好，選購了本實用新
型的盤式剎車裝置，且國內(nèi)產(chǎn)品使用良好。

圖l 是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1A為俯視圖，圖1B 為剖面圖；圖2 是使用本實用新型組合的液控盤式剎車鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施方'式見圖l，為本實用新型的液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間隙 的開式油缸，可液壓調(diào)節(jié)補償剎車間隙，其由調(diào)節(jié)柱塞l、防塵圈2、 密封圈3、活塞4、缸體5、單向閥6、工作腔14、間隙調(diào)節(jié)腔15、油口 和缸耳組成。其中，缸體5為一端敞開式結(jié)構(gòu)，在缸體5容腔內(nèi)設(shè)有活塞4， 在油缸活塞4中心軸上有盲孔，盲孔的開口方向與缸體5相同，活塞4 封閉端外側(cè)與缸體5封閉端內(nèi)側(cè)間有工作腔14，工作腔14與油口相通； 盲孔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)柱塞l，調(diào)節(jié)柱塞l、活塞4和缸體5同軸；調(diào)節(jié)柱塞l 外周圓和活塞4內(nèi)壁之間、活塞4外周圓和缸體5內(nèi)壁之間有防塵圈2 和密封圏3，調(diào)節(jié)柱塞l右側(cè)底面設(shè)有凹部，凹部為間隙調(diào)節(jié)腔15，調(diào) 節(jié)柱塞l內(nèi)部設(shè)有間隙調(diào)節(jié)通路，通路一端與調(diào)節(jié)間隙時所用專用注 油設(shè)備的油路相接，另一端與間隙調(diào)節(jié)腔15相通。通路中有單向閥6， 單向閥6向間隙調(diào)節(jié)腔15的方向開啟，可由單向閥6注入壓力油或油 脂。 調(diào)節(jié)柱塞1露出缸體5敞開端的側(cè)面設(shè)一缸耳，缸體5封閉端的 外側(cè)面設(shè)另一缸耳，兩缸耳通過銷軸分別和外部設(shè)備、回位拉簧7相 連接，見圖2。在圖2所示的實施例中，為使用本實用新型液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間隙的開式油缸組合的液控盤式剎車鉗，其中，鉗架ll是固定的，剎車盤12只做前后方向旋轉(zhuǎn)運動，兩剎車塊10位于剎車盤 12兩側(cè)，支承軸9相對固定在鉗架11上，兩鉗臂8中部通過鉸接分別連 接在支承軸9兩端；油缸13的兩缸耳分別通過銷軸與回位拉簧7和兩鉗 臂8的一端鉸接連接，兩剎車塊10分別通過鉸接連接在兩鉗臂8的另一 端?；匚焕?為兩根，每根拉簧7的兩端分別與銷軸的兩端固連。使用狀況是如圖2所示，油缸13由油口充油壓后，壓油經(jīng)油 路進入工作腔14，壓力推動活塞4向左移動，活塞4和缸體5之間 發(fā)生相對位移，克服回位拉簧7的拉力，推動兩鉗臂8上端繞與支承 軸9鉸接支點向外移動；兩鉗臂8下端繞支承軸9鉸接支點向內(nèi)移動， 兩剎車塊10向剎車盤12靠近接觸施壓產(chǎn)生摩擦力剎車，剎車時剎車 塊10與剎車盤12之間的間隙e為0。油壓卸掉后，工作腔14內(nèi)壓 力為0，在回位拉簧7的作用下活塞4向右移動，回位，剎車塊10 和剎車盤12脫離接觸松剎，剎車塊10與剎車盤12之間的剎車間隙 e恢復(fù)，可知活塞4與缸體5在油充壓和卸壓過程中只在標準間隙e 中來回移動。隨著有效剎車次數(shù)的不斷增加，剎車塊10就要產(chǎn)生磨損，剎 車盤12也有磨損，剎車間隙e值就會增加，e值的不斷增加就會影響剎 車效能，使剎車失效。因此就要通過調(diào)節(jié)油缸13的調(diào)節(jié)柱塞1和活塞4 之間的相對位置，使兩者的相對距離增大，抵消磨損，以保持剎車間 隙的標準e值不變。具體做法是磨損后，剎車間隙e值增大時，用專 用注油設(shè)備通過單向閥6向間隙調(diào)節(jié)腔15內(nèi)注入壓力油或油脂，使調(diào) 節(jié)柱塞l向左移動，補償了兩剎車塊10的移動距離，以彌補磨損增加 的間隙e值。
權(quán)利要求1、一種液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間隙的開式油缸，包括防塵圈、密封圈、活塞、缸體、工作腔、油路和缸耳，其缸體為一端敞開的開式缸體；其特征在于在缸體容腔內(nèi)設(shè)有活塞，在油缸活塞中心軸上有盲孔，盲孔的開口方向與缸體相同，活塞封閉端外側(cè)與缸體封閉端內(nèi)側(cè)之間有工作腔，工作腔與油路相通；盲孔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)柱塞，調(diào)節(jié)柱塞、活塞和缸體同軸；調(diào)節(jié)柱塞外周圓和活塞內(nèi)壁之間、活塞外周圓和缸體內(nèi)壁之間有防塵圈和密封圈，調(diào)節(jié)柱塞右側(cè)底面設(shè)有凹部，凹部為間隙調(diào)節(jié)腔，調(diào)節(jié)柱塞內(nèi)部設(shè)有間隙調(diào)節(jié)通路，通路一端與外油路相接，另一端與間隙調(diào)節(jié)腔相通；通路中有單向閥，單向閥向間隙調(diào)節(jié)腔的方向開啟；調(diào)節(jié)柱塞露出缸體開口端的側(cè)面設(shè)一缸耳，缸體封閉端的外側(cè)面設(shè)另一缸耳，兩缸耳通過銷軸分別和外部設(shè)備、回位拉簧相連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的開式油缸，其特征在于所述間隙調(diào)節(jié)通路 一端與外部設(shè)備油路相接，是與調(diào)節(jié)間隙時所用專用注油設(shè)備的油路相 通。
3、 如權(quán)利要求l所述的開式油缸，其特征在于所述兩缸耳通過銷 軸和回位拉簧相連接，回位拉簧為兩根，每根拉簧的兩端分別與銷軸的兩 端固連。
專利摘要本實用新型一種液壓調(diào)節(jié)補償油缸行程調(diào)節(jié)剎車間隙的開式油缸，涉及石油鉆機用剎車鉗技術(shù)，利用液壓調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙，是在一端敞開的缸體中，將密封圈、防塵圈、活塞、密封圈、防塵圈、調(diào)節(jié)柱塞、注油閥由外向內(nèi)順序組裝而成，油缸充油壓后活塞和缸體之間相對運動；注油閥注入油壓，調(diào)節(jié)柱塞在活塞內(nèi)外伸，可補償活塞行程不足。本實用新型可無級精細方便的調(diào)節(jié)(補償)油缸行程，保證剎車鉗的剎車靈敏度和可靠性。
文檔編號E21B3/00GK201027871SQ20072010414
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者李福海, 樊啟蘊, 紀新科 申請人:北京普世科石油機械新技術(shù)有限公司