專利名稱：一種駕駛室涂裝電泳處理吊具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種涂裝設備，具體的說涉及一種駕駛室涂裝電泳處理吊具。
背景技術：
目前，汽車生產(chǎn)廠家對汽車駕駛室進行涂裝電泳處理時， 一般采用吊裝的 方式進行涂裝，而吊具是涂裝過程中普遍采用的操作工具，目前的吊具如


圖1
所示，普遍采用與駕駛室頂端弧形相同的圓弧壓板(17)和由U型的固定槽鋼 (14)槽卡住車門玻璃導槽外沿，固定槽鋼(14)上連接有下夾緊板(18)，圓 弧壓板(17)的背面通過銷軸(2)鉸接有控制手柄(lc)，控制手柄(lc)與 下夾緊板(18)鉸接，在下夾緊板(18)上還設有助力彈簧(16)，如圖2所示， 使用時，將圓弧壓板(17)靠在駕駛室頂端，將固定槽鋼(14)卡住車門玻璃 導槽(19)外沿，靠工件重力作用下壓緊的4個吊具置于工件頂端四角，然后 就可以對駕駛室進行提升，但在使用過程中其具有以下缺點1、在橫向力縱向 力存在時車門玻璃導槽外沿變形、工件頂端壓緊部分變形；2、圓弧壓板下部與 工件頂端面緊密接觸的端面上，前處理差、電泳效果差；3、在工件處于上升或 下降過程時，當工件在溶液中產(chǎn)生的浮力大于工件質量時易脫鉤、縱向滑脫等 問題存在，從而造成前圍磕碰、滑傷，前、中、后窗玻璃導槽變形。
由于上述問題的存在，必須對工件進行整形、打泥子、磨平等工序，導致 工件一級合格率下降20%以上，即使按10%的維修率計算，單臺100元，月產(chǎn)3000 臺，每年造成的損失就達36萬元。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、夾裝合理、能夠提高 涂裝效率和涂裝質量的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具。為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案 一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是該吊具包括-
一前吊夾具，包括相對設置半圓形的下固定板、上固定板，下固定板的一 側與上固定板的一側鉸接，另一側可以相對打開，下固定板和上固定板可相對 打開的一側分別設有下壓板、上壓板，下壓板與上壓板之間設有第一鎖緊裝置； 一后吊夾具，包括相對設置的下固定板、上固定板，下固定板的一側與上固 定板鉸接，另一側可以相對打開，下固定板與上固定板之間設有第二鎖緊裝置。
以下是本實用新型對上述方案的進一步改進-
所述第一鎖緊裝置包括與下壓板固定連接的拉桿，所述上壓板上與拉桿相 對應的位置開有通孔，上壓板的外部靠近通孔的位置設有偏心壓輪，所述拉桿 穿過通孔與偏心壓輪連接。
所述拉桿與偏心壓輪通過銷軸連接，所述偏心壓輪上設有控制手柄。 所述下固定板與上固定板通過鉸鏈鉸接，所述上固定板的外部固定設有吊耳。
所述下固定板與上固定板之間設有玻璃導槽定位銷軸。 作為進一步的改進
所述第二鎖緊裝置包括與下固定板連接的拉桿，所述上壓板上與拉桿相對 應的位置開有通孔，上壓板的外部靠近通孔的位置設有偏心壓輪，所述拉桿穿 過通孔與偏心壓輪連接。
所述下固定板、上固定板通過鉸鏈鉸接，下固定板與上固定板可相對打開 的一側分別設有下壓板、上壓板。
所述下固定板的外部設有拉桿座，所述拉桿的端部與拉桿座連接。
所述下固定板與上固定板之間設有復位彈簧，該復位彈簧套裝在拉桿的外部。
所述下固定板上遠離下壓板的一端設有固定彎勾，所述下固定板上設有吊耳。
使用時，將前吊夾具安裝在駕駛室的前端上方左右兩側，利用上、下固定 板的弧面夾緊前風擋上端前后弧面，用玻璃導槽定位軸縱向定位于門玻璃導槽 內，通過控制手柄將其鎖緊，然后將吊裝鏈條與吊耳連接，同時，將后吊夾具 安裝在在駕駛室的后端兩側，用壓板和固定板及偏心輪夾緊后圍下沿手柄操作 裝夾、固定板在工件自重的情況下鉤住后支撐孔后下部，這樣縱、橫、上、下 各方向不位移、松動。
采用上述結構后，由于形成夾壓位置點多合理，使工件在每一點的受力小，
裝夾方便，且多點、多面夾、壓定位工件受力分散變形小，不合格率下降20% 以上，使一級品率上升到99°/。以上且制作簡單成本低，裝夾方便，適應工件范圍 更廣，提高了吊裝工件的通用性，滿足了吊裝不同工件吊裝的需求。以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明 附
圖1為本實用新型背景技術中吊具的結構示意圖； 附圖2為背景技術中吊具的使用狀態(tài)圖； 附圖3為本實用新型實施例中前吊具的結構示意圖； 附圖4為本實用新型實施例中后吊具的結構示意圖； 附圖5為本實用新型實施例中前、后吊具的使用狀態(tài)圖。
圖中l(wèi)a、 lb、 lc-控制手柄，2-銷軸，3a、 3b-吊耳，4a、 4b-鉸鏈，5-拉 桿座、6a、 6b-偏心壓輪，7a、 7b-拉桿，8a、 8b-下壓板，81a、 81b-上壓板， 9a、 9b-下固定板，91a、 91b-上固定板，10-復位彈簧，11-駕駛室，12-拉鏈， 13-駕駛室前風擋，14-固定槽鋼，15-駕駛室后圍板，16-助力彈簧，17-圓弧壓 板，18-下夾緊板，19-車門玻璃導槽，20-固定彎勾，21-玻璃導槽定位銷軸， 22a、 22b-通孔。
具體實施方式
實施例，如圖3所示， 一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，該吊具包括前吊夾 具，前吊夾具包括相對設置半圓形的下固定板9a、上固定板91a，下固定板9a 的一側與上固定板91a的一側鉸接，另一側可以相對打開，下固定板9a和上固 定板91a可相對打開的一側分別設有下壓板8a、上壓板81a，下壓板8a與上壓 板81a之間設有第一鎖緊裝置，所述第一鎖緊裝置包括與下壓板8a固定連接的 拉桿7a，所述上壓板81a上與拉桿7a相對應的位置開有通孔22a，上壓板81a 的外部靠近通孔22a的位置設有偏心壓輪6a，所述拉桿7a穿過通孔22a與偏心 壓輪6a連接，所述拉桿7a與偏心壓輪6a通過銷軸2連接，所述偏心壓輪6a 上設有控制手柄la，所述下固定板9a與上固定板91a通過鉸鏈4a鉸接，所述 上固定板91a的外部固定設有吊耳3a，所述下固定板9a與上固定板91a之間設 有玻璃導槽定位銷軸21。
如圖4所示，駕駛室涂裝電泳處理吊具還包括后吊夾具，后吊夾具包括相 對設置的下固定板9b、上固定板91b，下固定板9b的一側與上固定板91b鉸接， 另一側可以相對打開，下固定板9b與上固定板91b之間設有第二鎖緊裝置，所 述第二鎖緊裝置包括與下固定板9b連接的拉桿7b，所述上壓板91b上與拉桿 7b相對應的位置開有通孔22b，上壓板81a的外部靠近通孔22b的位置設有偏 心壓輪6b，所述拉桿7b穿過通孔22b與偏心壓輪6b連接，所述下固定板9b、 上固定板91b通過鉸鏈4b鉸接，下固定板9b與上固定板91b可相對打開的一 側分別設有下壓板8b、上壓板81b，所述下固定板9b的外部設有拉桿座5，所 述拉桿7b的端部與拉桿座5連接，所述下固定板9b與上固定板91b之間設有 復位彈簧IO，該復位彈簧10套裝在拉桿7b的外部，所述下固定板9b上遠離下 壓板8b的一端設有固定彎勾20，所述下固定板9b上設有吊耳3b。
如圖5所示，使用時，將前吊夾具安裝在駕駛室ll的前端上方左右兩側， 利用上固定板91a、下固定板9a的弧面夾緊駕駛室前風擋13上的前后弧面，用 玻璃導槽定位軸21縱向定位于門玻璃導槽內，通過控制手柄la將其鎖緊，然后將吊裝鏈條12與吊耳3a連接，同時，將后吊夾具安裝在駕駛室的后端兩側， 用下壓板8b、上壓板81b和上固定板91b和下固定板9b及偏心壓輪6b夾緊駕 駛室后圍板15下沿，通過控制手柄lb將其鎖緊，同時，設置在下固定板9b上 的固定彎勾20在固定板自重的狀態(tài)下鉤住駕駛室后支撐孔后下部，這樣縱、橫、 上、下各方向不位移、松動，然后將拉鏈12與吊耳3b連接，就可以對駕駛室 進行吊裝電泳涂裝。
權利要求1、一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是該吊具包括—前吊夾具，包括相對設置的半圓形下固定板(9a)、上固定板(91a)，下固定板(9a)的一側與上固定板(91a)的一側鉸接，另一側可以相對打開，下固定板(9a)和上固定板(91a)可相對打開的一側分別設有下壓板(8a)、上壓板(81a)，下壓板(8a)與上壓板(81a)之間設有第一鎖緊裝置；—后吊夾具，包括相對設置的下固定板(9b)、上固定板(91b)，下固定板(9b)的一側與上固定板(91b)鉸接，另一側可以相對打開，下固定板(9b)與上固定板(91b)之間設有第二鎖緊裝置。
2、 根據(jù)權利要求l所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 第一鎖緊裝置包括與下壓板(8a)固定連接的拉桿(7a)，所述上壓板(81a) 上與拉桿(7a)相對應的位置開有通孔(22a)，上壓板(81a)的外部靠近通孔(22a)的位置設有偏心壓輪(6a)，所述拉桿(7a)穿過通孔(22a)與偏心壓 輪(6a)連接。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 拉桿(7a)與偏心壓輪(6a)通過銷軸(2)連接，所述偏心壓輪(6a)上設有 控制手柄(la)。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 下固定板(9a)與上固定板(91a)通過鉸鏈(4a)鉸接，所述上固定板(91a) 的外部固定設有吊耳(3a)。
5、 根據(jù)權利要求4所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 下固定板(9a)與上固定板(91a)之間設有玻璃導槽定位銷軸(21)。
6、 根據(jù)權利要求l所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 第二鎖緊裝置包括與下固定板(9b)連接的拉桿(7b)，所述上壓板(91b)上與拉桿(7b)相對應的位置開有通孔(22b)，上壓板(81a)的外部靠近通孔(22b) 的位置設有偏心壓輪(6b),所述拉桿(7b)穿過通孔(22b)與偏心壓輪(6b) 連接。
7、 根據(jù)權利要求6所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 下固定板(9b)、上固定板(91b)通過鉸鏈(4b)鉸接，下固定板(9b)與上 固定板(91b)可相對打開的一側分別設有下壓板(8b)、上壓板(81b)。
8、 根據(jù)權利要求7所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 下固定板(9b)的外部設有拉桿座(5)，所述拉桿(7b)的端部與拉桿座(5) 連接。
9、 根據(jù)權利要求8所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所述 下固定板(9b)與上固定板(91b)之間設有復位彈簧(10)，該復位彈簧(10) 套裝在拉桿(7b)的外部。
10、 根據(jù)權利要求9所述的一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，其特征是所 述下固定板(9b)上遠離下壓板(8b)的一端設有固定彎勾(20)，所述下固定 板(9b)上設有吊耳(3b)。
專利摘要本實用新型公開了一種駕駛室涂裝電泳處理吊具，包括前吊夾具、后吊夾具，前吊夾具包括相對設置半圓形的下固定板、上固定板，下固定板的一側與上固定板的一側鉸接，另一側可以相對打開，下固定板和上固定板可相對打開的一側分別設有下壓板、上壓板，下壓板與上壓板之間設有第一鎖緊裝置，后吊夾具包括相對設置的下固定板、上固定板，下固定板的一側與上固定板鉸接，另一側可以相對打開，下固定板與上固定板之間設有第二鎖緊裝置，使用時，將前吊夾具安裝在駕駛室的前端上方左右兩側，后吊夾具安裝在駕駛室的后端兩側，由于形成夾壓位置點多合理，裝夾方便，適應工件范圍更廣，提高了吊裝工件的通用性，滿足了工件吊裝的需求。
文檔編號C25D3/00GK201224774SQ20082002584
公開日2009年4月22日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權日2008年7月22日
發(fā)明者劉東祥, 山 李, 李冠興, 祝洪興, 馬德剛 申請人:山東凱馬汽車制造有限公司