專利名稱：旋浸式輸送機承載軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輸送機械技術(shù)，具體地說是一種用于旋浸式輸送機在前處理、電泳過程中既支撐翻轉(zhuǎn)架及工件重量，又便于鏈條行走的特種類型軌道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的承載軌道多采用鏈條和承載軌道分離焊接組合方式，如積放鏈；少數(shù)的既支撐工件重量、又行走鏈條的軌道一般也采用槽鋼加括架拼焊截面形式，如擺桿鏈條等。由于焊接變形原因，常常造成軌道截面尺寸精度難以保證，鏈條或掛具通過性較差等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種旋浸式輸送機承載軌道，采用整體式內(nèi)卷邊型材作為支撐工件重量及行走鏈條的承重軌道，以提高鏈條或掛具通過性。
按照本實用新型所提供的設(shè)計方案，承重軌道由整體式型材構(gòu)成，該型材的橫斷面形狀為四周有側(cè)壁，中間形成空腔，在其中一個側(cè)壁上設(shè)置沿型材長度方向的開口。
在承重軌道的內(nèi)側(cè)連接加強板。在承重軌道的上面連接軌道導(dǎo)條。在承重軌道的兩側(cè)連接角鋼及支撐組件，在支撐組件上連接導(dǎo)向軌道，在導(dǎo)向軌道上安裝端頭連接件。承重軌道的橫斷面形狀呈矩形或C型。開口的寬度小于側(cè)壁的寬度。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點采用整體式的矩形或C型內(nèi)卷邊型材作為支撐工件重量，及行走鏈條的承重軌道，以提高鏈條或掛具的通過性；采用角鋼型材作為鏈條的側(cè)面導(dǎo)向軌道，整個截面大量采用螺栓連接方式。因此整個結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；另外，大量采用螺栓連接方式，制造成本低，焊接變形小，尺寸精度容易保證。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)截面圖。
具體實施方式
本實用新型主要由導(dǎo)向軌道1、承重軌道2、軌道導(dǎo)條3、端頭連接件4、支撐組件5、加強板6、端頭連接角鋼7等部件組成。
如圖所示作為支撐工件重量及行走鏈條的承重軌道2由整體式型材構(gòu)成，該型材的橫斷面形狀為四周有側(cè)壁，中間形成空腔，在其中一個側(cè)壁上設(shè)置沿型材長度方向的開口，以便在承重軌道2的內(nèi)側(cè)連接起加強作用的加強板6。在承重軌道2的上面連接起導(dǎo)向作用的軌道導(dǎo)條3。在承重軌道2的兩側(cè)連接角鋼7及支撐組件5，在支撐組件5上連接導(dǎo)向軌道1，在導(dǎo)向軌道1上安裝端頭連接件4。
所述承重軌道2的橫斷面形狀可以采用矩形或C型。開口的寬度小于側(cè)壁的寬度。
權(quán)利要求1.旋浸式輸送機承載軌道，其特征是承重軌道(2)由整體式型材構(gòu)成，該型材的橫斷面形狀為四周有側(cè)壁，中間形成空腔，在其中一個側(cè)壁上設(shè)置沿型材長度方向的開口。
2.如權(quán)利要求1所述的旋浸式輸送機承載軌道，其特征是在承重軌道(2)的內(nèi)側(cè)連接加強板(6)。
3.如權(quán)利要求1所述的旋浸式輸送機承載軌道，其特征是在承重軌道(2)的上面連接軌道導(dǎo)條(3)。
4.如權(quán)利要求1所述的旋浸式輸送機承載軌道，其特征是在承重軌道(2)的兩側(cè)連接角鋼(7)及支撐組件(5)，在支撐組件(5)上連接導(dǎo)向軌道(1)，在導(dǎo)向軌道(1)上安裝端頭連接件(4)。
5.如權(quán)利要求1所述的旋浸式輸送機承載軌道，其特征是承重軌道(2)的橫斷面形狀呈矩形或C型。
6.如權(quán)利要求1所述的旋浸式輸送機承載軌道，其特征是開口的寬度小于側(cè)壁的寬度。
專利摘要旋浸式輸送機承載軌道，涉及輸送機械技術(shù)，具體地說是一種用于旋浸式輸送機在前處理、電泳過程中既支撐翻轉(zhuǎn)架及工件重量，又便于鏈條行走的特種類型軌道。按照本實用新型所提供的設(shè)計方案，承重軌道由整體式型材構(gòu)成，該型材的橫斷面形狀為四周有側(cè)壁，中間形成空腔，在其中一個側(cè)壁上設(shè)置沿型材長度方向的開口。本實用新型采用整體式內(nèi)卷邊型材作為支撐工件重量及行走鏈條的承重軌道，以提高鏈條或掛具通過性。
文檔編號C25D13/00GK2897930SQ20062007004
公開日2007年5月9日 申請日期2006年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月7日
發(fā)明者張政, 孟懿春, 楊勇 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司