一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，快插接頭體外形呈L形進行布置，快插接頭體的上端安裝有保護翅膀，保護翅膀的下端安裝有竹節(jié)倒齒端，快插接頭體的下端開設(shè)有O型圈槽，O型圈槽的內(nèi)部裝配有O型密封圈，該倒齒結(jié)構(gòu)與橡膠管直接連接，不需要通過卡箍就能達(dá)到產(chǎn)品高溫高壓氣密性、爆破壓力及接頭拔脫力的要求，保護翅膀起到保護竹節(jié)倒齒端的作用，防止裝配后的竹節(jié)倒齒端因外力沖擊而損壞，同時設(shè)計中保護翅膀與竹節(jié)倒齒段采用連接注塑而成，增加了接頭側(cè)向沖擊的性能，固定卡爪上帶有鎖緊倒齒，快插接頭插入到噴油器回油口中時，鎖緊倒齒進入到回油口中的卡槽中，起到固定作用。
【專利說明】
一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型是一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，屬于乘用車設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在柴油發(fā)動機共軌燃油噴射系統(tǒng)中，在保證高壓燃油通過噴油器進入到燃燒室燃燒，同時會有少量的燃油通過噴油器的回油口進入回油管路，最后回到油箱中。回油管路通過接頭與噴油器回油口相連?，F(xiàn)使用的接頭多為螺紋連接結(jié)構(gòu)接頭或旋轉(zhuǎn)式卡進快插接頭，螺紋連接式接頭裝配式比較麻煩，需要使用扳手一圈圈擰緊，耗時耗力，同時因為金屬接觸密封，導(dǎo)致密封性能受扭緊力矩及裝配工藝影響較大，不利于后期的使用維護;旋轉(zhuǎn)式快插接頭體鎖緊機構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)方式實現(xiàn)，但是因旋轉(zhuǎn)卡件與噴油器回油口金屬壁直接接觸，旋轉(zhuǎn)時容易造成旋轉(zhuǎn)卡件鎖緊位置折斷，導(dǎo)致整條回油管路報廢，同時可能造成折斷后的塑料件落入到噴油器中造成噴油器失效，所以需要一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，包括主體部分以及限定結(jié)構(gòu)，所述主體部分由保護翅膀、快插接頭體、O型圈槽、O型密封圈以及竹節(jié)倒齒端組成，所述快插接頭體外形呈L形進行布置，所述快插接頭體的上端安裝有保護翅膀，所述保護翅膀的下端安裝有竹節(jié)倒齒端，所述快插接頭體的下端開設(shè)有O型圈槽，所述O型圈槽是橫截面呈長方形的環(huán)形槽孔，所述O型圈槽的內(nèi)部裝配有O型密封圈，所述O型密封圈是橫截面呈圓形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述限定結(jié)構(gòu)由固定卡爪、鎖緊倒齒、擴張槽以及鎖緊組件組成，所述固定卡爪安裝在快插接頭體的下端位置，所述固定卡爪與鎖緊倒齒裝配在一起，所述固定卡爪上開設(shè)有擴張槽，所述擴張槽是橫截面呈上邊短、下邊長的環(huán)形槽孔，所述擴張槽與鎖緊組件裝配在一起。
[0005]進一步地，所述鎖緊倒齒是橫截面呈直角三角形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0006]進一步地，所述快插接頭體的左側(cè)經(jīng)過倒角處理。
[0007]進一步地，所述O型圈槽的寬度與O型密封圈橫截面的直徑相同。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型的一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，竹節(jié)倒齒端用于與回油橡膠管的連接，該倒齒結(jié)構(gòu)與橡膠管直接連接，不需要通過卡箍就能達(dá)到產(chǎn)品高溫高壓氣密性、爆破壓力及接頭拔脫力的要求，降低材料及生產(chǎn)成本，將產(chǎn)品總成本降低約12%，保護翅膀起到保護竹節(jié)倒齒端的作用，防止裝配后的竹節(jié)倒齒端因外力沖擊而損壞，保護翅膀的結(jié)構(gòu)形式將接頭的側(cè)向沖擊性能提高了67%，從90N提高到了 150N，同時設(shè)計中保護翅膀與竹節(jié)倒齒段采用連接注塑而成，增加了接頭側(cè)向沖擊的性能，固定卡爪上帶有鎖緊倒齒，快插接頭插入到噴油器回油口中時，鎖緊倒齒進入到回油口中的卡槽中，起到固定作用，采用O型密封圈的軟密封形式，確保了快插接頭體2裝配后的密封作用。可確保在-40°C_+160°C溫度、1bar壓力下，接頭泄漏量小于lcc/min，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
【附圖說明】
[0009]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0010]圖1為本實用新型一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭中鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭中開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭中擴張槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:卜保護翅膀、2-快插接頭體、3-固定卡爪、4-鎖緊倒齒、5-0型圈槽、6-0型密封圈、7-擴張槽、8-竹節(jié)倒齒端、9-鎖緊組件。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0016]請參閱圖1、圖2、圖3與圖4，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，包括主體部分以及限定結(jié)構(gòu)，主體部分由保護翅膀1、快插接頭體2、0型圈槽5、0型密封圈6以及竹節(jié)倒齒端8組成，快插接頭體2外形呈L形進行布置，快插接頭體2的上端安裝有保護翅膀I，保護翅膀I起到保護竹節(jié)倒齒端8的作用，防止裝配后的竹節(jié)倒齒端8因外力沖擊而損壞，同時設(shè)計中保護翅膀I與竹節(jié)倒齒段采用連接注塑而成，增加了接頭側(cè)向沖擊的性能，保護翅膀I的下端安裝有竹節(jié)倒齒端8，竹節(jié)倒齒端8用于與回油橡膠管的連接，該倒齒結(jié)構(gòu)與橡膠管直接連接，不需要通過卡箍就能達(dá)到產(chǎn)品高溫高壓氣密性、爆破壓力及接頭拔脫力的要求，降低材料及生產(chǎn)成本，將產(chǎn)品總成本降低約12%，快插接頭體2的下端開設(shè)有O型圈槽5，0型圈槽5是橫截面呈長方形的環(huán)形槽孔，O型圈槽5的內(nèi)部裝配有O型密封圈6，0型密封圈6是橫截面呈圓形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，采用O型密封圈6的軟密封形式，確保了接頭體裝配后的密封作用?？纱_保在-40 0C-+160 °C溫度、1bar壓力下，接頭泄漏量小于lcc/min。
[0017]限定結(jié)構(gòu)由固定卡爪3、鎖緊倒齒4、擴張槽7以及鎖緊組件9組成，固定卡爪3安裝在快插接頭體2的下端位置，固定卡爪3與鎖緊倒齒4裝配在一起，固定卡爪3上開設(shè)有擴張槽7，擴張槽7是橫截面呈上邊短、下邊長的環(huán)形槽孔，擴張槽7與鎖緊組件9裝配在一起，固定卡爪3上帶有鎖緊倒齒4，快插接頭體2插入到噴油器回油口中時，鎖緊倒齒4進入到回油口中的卡槽中，起到固定作用。
[0018]鎖緊倒齒4是橫截面呈直角三角形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，快插接頭體2的左側(cè)經(jīng)過倒角處理，O型圈槽5的寬度與O型密封圈6橫截面的直徑相同。
[0019]【具體實施方式】:在進行使用時，首先工作人員對本實用新型進行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進行使用了，此時需要通知維修人員進行維修，如果不存在問題的話就可以進行使用，使用時，將鎖緊組件9移動到行程的最上端，本實用新型處于開啟狀態(tài)，將快插接頭體2插入到噴油器回油口中，用手將鎖緊組件9按下，鎖緊組件9將快插接頭體2上固定卡爪3撐開，使得固定卡爪3卡住噴油器回油口中的固定槽，到鎖緊組件9的上平面與快插接頭體2的保護翅膀I上平面重合時，快插接頭處于鎖緊狀態(tài)，此時即完成裝配過程。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0021]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，包括主體部分以及限定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主體部分由保護翅膀(1)、快插接頭體(2)、0型圈槽(5)、0型密封圈(6)以及竹節(jié)倒齒端(8)組成，所述快插接頭體(2)外形呈L形進行布置，所述快插接頭體(2)的上端安裝有保護翅膀(I)，所述保護翅膀(I)的下端安裝有竹節(jié)倒齒端(8)，所述快插接頭體(2)的下端開設(shè)有O型圈槽(5)，所述O型圈槽(5)是橫截面呈長方形的環(huán)形槽孔，所述O型圈槽(5)的內(nèi)部裝配有O型密封圈(6)，所述O型密封圈(6)是橫截面呈圓形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)； 所述限定結(jié)構(gòu)由固定卡爪(3)、鎖緊倒齒(4)、擴張槽(7)以及鎖緊組件(9)組成，所述固定卡爪(3)安裝在快插接頭體(2)的下端位置，所述固定卡爪(3)與鎖緊倒齒(4)裝配在一起，所述固定卡爪(3)上開設(shè)有擴張槽(7)，所述擴張槽(7)是橫截面呈上邊短、下邊長的環(huán)形槽孔，所述擴張槽(7)與鎖緊組件(9)裝配在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，其特征在于:所述鎖緊倒齒(4)是橫截面呈直角三角形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，其特征在于:所述快插接頭體(2)的左側(cè)經(jīng)過倒角處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)回油管路快插接頭，其特征在于:所述O型圈槽(5)的寬度與O型密封圈(6)橫截面的直徑相同。
【文檔編號】F02M55/00GK205689338SQ201620601782
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620601782.9, CN 201620601782, CN 205689338 U, CN 205689338U, CN-U-205689338, CN201620601782, CN201620601782.9, CN205689338 U, CN205689338U
【發(fā)明人】張勝凱, 司曼娜, 孫振強
【申請人】福士汽車零部件（濟南）有限公司