風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，包括若干節(jié)相連的導(dǎo)管、第一法蘭、第二法蘭，所述若干節(jié)相連的導(dǎo)管貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸和風(fēng)機(jī)的主軸內(nèi)，所述管軸外端連接第一法蘭，主軸外端連接第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭均與導(dǎo)管螺紋連接。本實(shí)用新型解決了齒輪箱管軸與主軸及行星架不能同步旋轉(zhuǎn)從而最終導(dǎo)致齒輪箱變槳控制電纜與管軸不同步旋轉(zhuǎn)、扭斷電纜以及設(shè)備維修時(shí)間長(zhǎng)和費(fèi)用大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)艙內(nèi)如發(fā)生管軸與行星架的擋塊連接處松動(dòng)，齒輪箱管軸與主軸及行星架不能同步旋轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致齒輪箱變槳控制電纜與管軸不同步旋轉(zhuǎn)，扭斷電纜;維修管軸無(wú)法直接抽出的齒輪箱都需要吊整機(jī)來(lái)解決；以前的老辦法，不但受天氣影響大，并維修的成本很大，并造成停機(jī)，影響發(fā)電。不含電量損失等運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，光吊裝費(fèi)用I臺(tái)齒輪箱的成本大概在20萬(wàn)左右。加上運(yùn)輸、返廠費(fèi)用，還有電量損失要在30萬(wàn)左右。
[0003]造成這個(gè)原因主要，與機(jī)艙內(nèi)空間有限和齒輪箱結(jié)構(gòu)有關(guān)。對(duì)于管軸無(wú)法直接抽出的齒輪箱，管軸與行星架連接處無(wú)法維修，就必須通過(guò)增加類似管軸結(jié)構(gòu)重新將管軸與變槳電纜、行星架、主軸連接一起，從而能夠讓管軸與主軸同步旋轉(zhuǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，該風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置解決了齒輪箱管軸與主軸及行星架不能同步旋轉(zhuǎn)從而最終導(dǎo)致齒輪箱變槳控制電纜與管軸不同步旋轉(zhuǎn)、扭斷電纜以及設(shè)備維修時(shí)間長(zhǎng)和費(fèi)用大的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置包括若干節(jié)相連的導(dǎo)管、第一法蘭、第二法蘭，所述若干節(jié)相連的導(dǎo)管貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸和風(fēng)機(jī)的主軸內(nèi)，所述管軸外端連接第一法蘭，主軸外端連接第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭均與導(dǎo)管螺紋連接。
[0006]所述每節(jié)導(dǎo)管之間通過(guò)螺紋連接。
[0007]所述第一法蘭與管軸及第二法蘭與主軸均通過(guò)螺栓固定連接。
[0008]所述導(dǎo)管為鋁管。
[0009]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)及方法后，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]由于若干節(jié)相連的導(dǎo)管貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸和風(fēng)機(jī)的主軸內(nèi)，所述管軸外端連接第一法蘭，主軸外端連接第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭均與導(dǎo)管螺紋連接，從而將管軸通過(guò)導(dǎo)管與主軸連接在一起，實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，這樣的處理辦法解決了齒輪箱管軸與主軸及行星架不能同步旋轉(zhuǎn)從而最終導(dǎo)致齒輪箱變槳控制電纜與管軸不同步旋轉(zhuǎn)、扭斷電纜，而且使用該維修裝置降低了設(shè)備原有維修成本和縮短了原有維修時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中有:1、第一法蘭，2、螺栓，3、管軸，4、導(dǎo)管，5、第二法蘭，6、主軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1所示，一種風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，包括若干節(jié)相連的導(dǎo)管3、第一法蘭1、第二法蘭5，所述若干節(jié)相連的導(dǎo)管4貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸3和風(fēng)機(jī)的主軸6內(nèi)，所述管軸3外端連接第一法蘭I，主軸6外端連接第二法蘭5，所述第一法蘭1、第二法蘭5均與導(dǎo)管4螺紋連接。
[0015]所述每節(jié)導(dǎo)管4之間通過(guò)螺紋連接。
[0016]所述第一法蘭I與管軸3及第二法蘭5與主軸6均通過(guò)螺栓2固定連接。
[0017]所述導(dǎo)管4為招管。
[0018]—種風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置的安裝方法，該方法包括以下步驟:
[0019]步驟一，將若干節(jié)導(dǎo)管4螺紋對(duì)接，將對(duì)接好的導(dǎo)管4貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸3和風(fēng)機(jī)的主軸6內(nèi)；
[0020]步驟二，在管軸3外端通過(guò)螺栓2連接第一法蘭I，貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸3的一端的導(dǎo)管4與第一法蘭I連接；
[0021]步驟三，在主軸6外端通過(guò)螺栓2連接第二法蘭5，貫穿設(shè)置在風(fēng)機(jī)的主軸6的一端的導(dǎo)管4與第二法蘭5連接；
[0022]步驟四，在導(dǎo)管4內(nèi)安裝變槳電纜及滑環(huán)。
[0023]由于若干節(jié)相連的導(dǎo)管4貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸3和風(fēng)機(jī)的主軸6內(nèi)，所述管軸3外端連接第一法蘭1，主軸6外端連接第二法蘭5，所述第一法蘭1、第二法蘭5均與導(dǎo)管4螺紋連接，從而將管軸3通過(guò)導(dǎo)管4與主軸6連接在一起，實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，這樣的處理辦法解決了齒輪箱管軸3與主軸6及行星架不能同步旋轉(zhuǎn)從而最終導(dǎo)致齒輪箱變槳控制電纜與管軸3不同步旋轉(zhuǎn)、扭斷電纜，而且使用該維修裝置降低了設(shè)備原有維修成本和縮短了原有維修時(shí)間。
[0024]本申請(qǐng)中沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明的技術(shù)特征為現(xiàn)有技術(shù)。上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本申請(qǐng)的原理及其功效，而非用于限制本申請(qǐng)。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本申請(qǐng)的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本申請(qǐng)所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本申請(qǐng)的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，其特征在于:包括若干節(jié)相連的導(dǎo)管、第一法蘭、第二法蘭，所述若干節(jié)相連的導(dǎo)管貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸和風(fēng)機(jī)的主軸內(nèi)，所述管軸外端連接第一法蘭，主軸外端連接第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭均與導(dǎo)管螺紋連接。2.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，其特征在于:所述每節(jié)導(dǎo)管之間通過(guò)螺紋連接。3.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，其特征在于:所述第一法蘭與管軸及第二法蘭與主軸均通過(guò)螺栓固定連接。4.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱管軸止動(dòng)塊損壞維修裝置，其特征在于:所述導(dǎo)管為鋁管。
【文檔編號(hào)】F03D80/50GK205677770SQ201620533923
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開(kāi)號(hào)201620533923.8, CN 201620533923, CN 205677770 U, CN 205677770U, CN-U-205677770, CN201620533923, CN201620533923.8, CN205677770 U, CN205677770U
【發(fā)明人】施李華, 顧龍?jiān)? 王健
【申請(qǐng)人】南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司