一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置，其特征在于，包括一端為輸入軸、另一端為輸出軸的減速機，減速機固定在支架上，風(fēng)力發(fā)電機的機艙與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈偏航轉(zhuǎn)動時，帶動支架一起繞風(fēng)力發(fā)電機的塔架轉(zhuǎn)動，在減速機的輸入軸及輸出軸上分別同軸安裝有齒輪及凸輪，齒輪與風(fēng)力發(fā)電機的回轉(zhuǎn)支承外圈的外齒輪相嚙合，支架轉(zhuǎn)動時，齒輪繞自身軸線轉(zhuǎn)動，兩個滾輪限位開關(guān)的滾輪與凸輪的外輪廓面相接觸，由控制解纜動作的控制器接收來自滾輪限位開關(guān)的限位開關(guān)信號。本實用新型提供的解纜裝置通過齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒輪嚙合，能精確判斷風(fēng)機的偏航角度，及時解纜，保證了機組的正?？煽窟\行，延長了設(shè)備的使用壽命。
【專利說明】
一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種應(yīng)用在偏航風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置，屬于風(fēng)力發(fā)電機領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]由于風(fēng)向的不穩(wěn)定性，風(fēng)力發(fā)電機需要經(jīng)常偏航對風(fēng)，才能捕獲最大風(fēng)能。由于塔筒線纜上端與風(fēng)力發(fā)電機連接，線纜的另一端與控制器連接，風(fēng)力發(fā)電機組的偏航運動會導(dǎo)致線纜扭曲，如果風(fēng)力發(fā)電機逆時針或順時針累計偏轉(zhuǎn)角度超過某一極限，有可能會導(dǎo)致塔筒線纜絞死，甚至絞斷。
[0003]公開號為CN103573561A的現(xiàn)有專利中，解纜是通過與風(fēng)力發(fā)電機一起偏航的鋼絲繩纏繞后長度變短，來觸發(fā)安裝在塔筒內(nèi)壁上的位置開關(guān)，通過觸發(fā)信號判斷解纜，這種結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)機械故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是一種機械故障率低的解纜裝置。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置，其特征在于，包括一端為輸入軸、另一端為輸出軸的減速機，減速機固定在支架上，風(fēng)力發(fā)電機的機艙與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈偏航轉(zhuǎn)動時，帶動支架一起繞風(fēng)力發(fā)電機的塔架轉(zhuǎn)動，在減速機的輸入軸及輸出軸上分別同軸安裝有齒輪及凸輪，齒輪與風(fēng)力發(fā)電機的回轉(zhuǎn)支承外圈的外齒輪相嚙合，支架轉(zhuǎn)動時，齒輪繞自身軸線轉(zhuǎn)動，兩個滾輪限位開關(guān)的滾輪與凸輪的外輪廓面相接觸，由控制解纜動作的控制器接收來自滾輪限位開關(guān)的限位開關(guān)信號。
[0006]本實用新型提供的解纜裝置通過齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外齒輪嚙合，能精確判斷風(fēng)機的偏航角度，及時解纜，保證了機組的正?？煽窟\行，延長了設(shè)備的使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型提供的一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型提供的一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置的應(yīng)用示意圖；
[0009]圖3A至圖3C為本實用新型的三種工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0011]如圖1所示，本實用新型提供的一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置，包括滾輪限位開關(guān)1、凸輪2、減速機3和齒輪4。齒輪4與減速機3的輸入軸固定連接，凸輪2與減速機3的輸出軸固定連接。凸輪2與兩個滾輪限位開關(guān)I的滾子接觸。
[0012]如圖2所示，本實用新型安裝在風(fēng)力發(fā)電機上的應(yīng)用示意圖，具體結(jié)構(gòu)為:風(fēng)力發(fā)電機的機艙6與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈7連接，塔架9與回轉(zhuǎn)支承外圈8連接，本實用新型提供的解纜裝置5固定在機艙6上，解纜裝置5的齒輪4與回轉(zhuǎn)支承外圈8的外齒輪嚙合，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈7和回轉(zhuǎn)支承外圈8可作相對回轉(zhuǎn)運動。
[0013]在風(fēng)力發(fā)電機偏航對風(fēng)的過程中，塔架9和回轉(zhuǎn)支承外圈8固定不動，風(fēng)力發(fā)電機的機艙6與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈7偏航轉(zhuǎn)動時，帶動解纜裝置5—起繞塔架9轉(zhuǎn)動，所以齒輪4和回轉(zhuǎn)支承外圈8的外齒輪進行齒輪嚙合運動，即齒輪4在隨機艙6轉(zhuǎn)動的同時，也繞自身的軸線轉(zhuǎn)動。齒輪4自轉(zhuǎn)時，通過減速機3可帶動凸輪2轉(zhuǎn)動。通過設(shè)計合理的凸輪2輪廓線，可在要求的偏航角度觸發(fā)滾輪限位開關(guān)I，控制器接收到限位開關(guān)信號后進行自動解纜動作。
[0014]本實用新型提供的自動解纜裝置具有如下三種工作狀態(tài):
[0015]1、凸輪2位于如圖3A所示的安裝位置，此時風(fēng)力發(fā)電機組的偏航角度為0°。
[0016]2、風(fēng)向變化，風(fēng)力發(fā)電機偏航，齒輪4帶動凸輪2轉(zhuǎn)動:
[0017]I)如圖3B所示，凸輪2順時針旋轉(zhuǎn)α角度后，右側(cè)的滾輪接近開關(guān)觸動，發(fā)出左偏航解纜信號；
[0018]2)如圖3C所示，凸輪2逆時針旋轉(zhuǎn)α角度后，左側(cè)的滾輪接近開關(guān)觸動，發(fā)出右偏航解纜信號。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機中的自動解纜裝置，其特征在于，包括一端為輸入軸、另一端為輸出軸的減速機(3)，減速機(3)固定在支架上，風(fēng)力發(fā)電機的機艙(6)與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(7)偏航轉(zhuǎn)動時，帶動支架一起繞風(fēng)力發(fā)電機的塔架(9)轉(zhuǎn)動，在減速機(3)的輸入軸及輸出軸上分別同軸安裝有齒輪(4)及凸輪(2)，齒輪(4)與風(fēng)力發(fā)電機的回轉(zhuǎn)支承外圈(8)的外齒輪相嚙合，支架轉(zhuǎn)動時，齒輪(4)繞自身軸線轉(zhuǎn)動，兩個滾輪限位開關(guān)(I)的滾輪與凸輪(2)的外輪廓面相接觸，由控制解纜動作的控制器接收來自滾輪限位開關(guān)(I)的限位開關(guān)信號。
【文檔編號】F03D7/02GK205445897SQ201521100868
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】王芳, 周紹君, 周恒
【申請人】上海致遠綠色能源股份有限公司