一種曲軸箱通風(fēng)擋油板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種曲軸箱內(nèi)用于油氣分離的通風(fēng)擋油板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的曲軸箱通風(fēng)擋油板的作用是實(shí)現(xiàn)油氣分離，避免機(jī)油進(jìn)入燃燒室而出現(xiàn)燒機(jī)油情況。例如，在中國(guó)專利文獻(xiàn)上公開(kāi)的“一種曲軸箱通風(fēng)擋油板中的回油結(jié)構(gòu)”，公告號(hào)為CN202900371U，其包括擋油板本體，擋油板本體上開(kāi)設(shè)有回油孔，該回油結(jié)構(gòu)包括若干條開(kāi)設(shè)在擋油板本體上且相連通的導(dǎo)油槽，其中至少有一條導(dǎo)油槽經(jīng)過(guò)該回油孔，且導(dǎo)油槽呈直線狀。該技術(shù)方案在擋油板本體上設(shè)置一塊傾斜的機(jī)油擋板，油氣混合氣體受到機(jī)油擋板阻擋后，其中的機(jī)油蒸汽冷凝成液滴，并通過(guò)回油孔回收。然而此類擋油板結(jié)構(gòu)存在如下缺陷:由于混合氣體與機(jī)油擋板的接觸面積較小，并且油氣分離的有效距離短，因此，其油氣分離的效果不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的曲軸箱通風(fēng)擋油板所存在的油氣分離效果不理想的問(wèn)題，提供一種油氣分離效果好、并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工的曲軸箱通風(fēng)擋油板結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種曲軸箱通風(fēng)擋油板結(jié)構(gòu)，包括擋油板本體，所述擋油板本體上設(shè)有傾斜向上的第一機(jī)油擋板，所述擋油板本體在對(duì)應(yīng)所述第一機(jī)油擋板位置設(shè)有回油孔，所述擋油板本體上位于所述第一機(jī)油擋板朝下側(cè)面的旁側(cè)還設(shè)有第二機(jī)油擋板，所述第二機(jī)油擋板包括若干依次間隔地豎直設(shè)置的第一冷凝板、第二冷凝板、一體地連接在相鄰的所述第一冷凝板、第二冷凝板的首尾兩側(cè)邊緣之間的連接橫板，從而使所述第二機(jī)油擋板在豎直的截面內(nèi)呈往復(fù)折返的弓字形，所述第一冷凝板、第二冷凝板上分別設(shè)有若干油氣過(guò)孔，并且所述第一冷凝板、第二冷凝板上的所述油氣過(guò)孔錯(cuò)位排列。
[0006]本實(shí)用新型在擋油板本體上位于第一機(jī)油擋板朝下側(cè)面的旁側(cè)還設(shè)有一個(gè)弓字形的第二機(jī)油擋板，這樣，高溫的混合油氣先依次由油氣過(guò)孔經(jīng)過(guò)第一冷凝板、第二冷凝板，從而使高溫油氣中的機(jī)油蒸汽得以充分的冷凝。由于第一冷凝板、第二冷凝板上的油氣過(guò)孔是錯(cuò)位排列的，因此，從第一冷凝板的油氣過(guò)孔通過(guò)的混合油氣不會(huì)直接從后面的第二冷凝板的油氣過(guò)孔通過(guò)，相反的，會(huì)受到第二冷凝板的阻擋從而改變油氣流動(dòng)路徑，因而可有效地延長(zhǎng)油氣的流動(dòng)路徑，并且與冷凝板充分的接觸，進(jìn)而使混合氣體中的機(jī)油得以充分的冷凝，實(shí)現(xiàn)油氣的有效分離。此外，弓字形的第二機(jī)油擋板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于通過(guò)沖壓工藝快速成型，從而方便加工制造。
[0007]作為優(yōu)選，各所述第一冷凝板之間相互平行，各所述第二冷凝板之間相互平行;相鄰的所述第一冷凝板、所述第二冷凝板之間在水平方向上具有一個(gè)8度至15度的夾角。
[0008]這樣，在第一冷凝板、第二冷凝板之間形成一個(gè)楔形的空隙，而整個(gè)第二機(jī)油擋板內(nèi)則形成若干楔形的空隙，并且相鄰的楔形的空隙之間的方向相反。當(dāng)混合油氣從第一冷凝板的油氣過(guò)孔進(jìn)入第一個(gè)楔形的空隙內(nèi)時(shí)，會(huì)自然地從楔形的空隙較窄的一側(cè)向較寬的一側(cè)流動(dòng)，從而在整個(gè)第二機(jī)油擋板內(nèi)形成一種往復(fù)折返的氣流，進(jìn)而進(jìn)一步加長(zhǎng)油氣的流動(dòng)路徑，提高油氣分離效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一冷凝板、第二冷凝板的正反兩個(gè)側(cè)面上分別間隔地設(shè)有若干豎直的導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽的橫截面呈半圓形，從而使所述第一冷凝板、第二冷凝板在水平截面內(nèi)呈波浪形。
[0010]波浪形的第一冷凝板、第二冷凝板可以有效地延長(zhǎng)其在水平方向的長(zhǎng)度，從而有利于和高溫油氣之間的熱交換，以充分地實(shí)現(xiàn)油氣分離。與此同時(shí)，波浪形的第一冷凝板、第二冷凝板有利于形成豎直方向的回油槽，從而可加速機(jī)油的回流速度，避免其在向下滴落的過(guò)程中被二次蒸發(fā)。進(jìn)一步地，波浪形的第一冷凝板、第二冷凝板可顯著地提高其強(qiáng)度和剛性，避免其變形。
[0011]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:油氣分離效果好，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便加工制造。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是第二機(jī)油擋板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是第二機(jī)油擋板的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、擋油板本體11、回油孔2、第一機(jī)油擋板3、第二機(jī)油擋板31、第一冷凝板32、第二冷凝板33、連接橫板34、空隙35、油氣過(guò)孔4、導(dǎo)流槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0017]如圖1所示，一種曲軸箱通風(fēng)擋油板結(jié)構(gòu)，包括擋油板本體I，在擋油板本體I一側(cè)設(shè)置一個(gè)用于回流冷凝分離機(jī)油的回油孔11，在回油孔11的一個(gè)側(cè)邊處設(shè)置一塊傾斜向上的第一機(jī)油擋板2，從而在第一機(jī)油擋板2與擋油板本體I之間形成一個(gè)傾斜的開(kāi)口，傾斜向上的第一機(jī)油擋板2在擋油板本體I上的投影覆蓋回油孔11。當(dāng)高溫的混合油氣碰到第一機(jī)油擋板2時(shí)，其中的機(jī)油蒸汽即可冷凝成機(jī)油液滴，并通過(guò)回油孔11回流到氣缸蓋內(nèi)重新使用。
[0018]為了提高油氣分離效果，我們還可在擋油板本體I上位于第一機(jī)油擋板2朝下側(cè)面的旁側(cè)設(shè)置一個(gè)第二機(jī)油擋板3，該第二機(jī)油擋板3朝向第一機(jī)油擋板2傾斜的開(kāi)口。如圖2所示，第二機(jī)油擋板3包括若干豎直設(shè)置的第一冷凝板31和第二冷凝板32，優(yōu)選地，第一冷凝板31和第二冷凝板32的數(shù)量均為3個(gè)，第一冷凝板31和第二冷凝板32依次間隔設(shè)置，即一塊第一冷凝板31、一塊第二冷凝板32，再一塊第一冷凝板31、一塊第二冷凝板32，以此類推，從而在第一冷凝板31或第二冷凝板32與相鄰的第二冷凝板32或第一冷凝板31之間形成可流過(guò)油氣的空隙34。此外，在相鄰的第一冷凝板31、第二冷凝板32的首尾兩側(cè)邊緣之間一體連接有連接橫板33，即第一塊第一冷凝板31的尾側(cè)邊緣(圖中為上側(cè)邊緣)與相鄰的第一塊第二冷凝板32的首側(cè)邊緣(圖中為上側(cè)邊緣)之間連接有連接橫板33，第二塊第一冷凝板31的尾側(cè)邊緣(圖中為上側(cè)邊緣)與相鄰的第二塊第二冷凝板32的首側(cè)邊緣(圖中為上側(cè)邊緣)之間連接有連接橫板33，第三塊第一冷凝板31的尾側(cè)邊緣(圖中為上側(cè)邊緣)與相鄰的第三塊第二冷凝板32的首側(cè)邊緣(圖中為上側(cè)邊緣)之間連接有連接橫板33 ;與此相對(duì)應(yīng)地，第一塊第二冷凝板32的尾側(cè)邊緣(圖中為下側(cè)邊緣)與相鄰的第二塊第一冷凝板31的首側(cè)邊緣(圖中為下側(cè)邊緣)之間連接有連接橫板33，第二塊第二冷凝板32的尾側(cè)邊緣(圖中為下側(cè)邊緣)與相鄰的第三塊第一冷凝板31的首側(cè)邊緣(圖中為下側(cè)邊緣)之間連接有連接橫板