專利名稱：一種發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣分離結(jié)構(gòu)，尤其是用在發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油氣分離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離結(jié)構(gòu)常采用迷宮式并集成在氣缸蓋罩中，當(dāng)混合氣導(dǎo)入分離迷宮，由于隔板阻擋能被動分離油氣，但是會產(chǎn)生較大動力損失，分離油氣效率不高，且迷宮式的結(jié)構(gòu)需占用較大的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油氣分離器，采用縮口結(jié)構(gòu)使油氣加速， 提高油氣分離效率。
本實(shí)用新型涉及的油氣分離器結(jié)構(gòu)如下它由上殼體、下殼體組合成分離器外殼，上殼體側(cè)面有混合氣進(jìn)口，頂部有氣體出口，上殼體底部有機(jī)油出口，混合氣進(jìn)口采用縮口形式，由外向內(nèi)逐步縮小，并在殼體內(nèi)設(shè)置旋流導(dǎo)向板，正對混合氣進(jìn)口。
采用上述油氣分離器結(jié)構(gòu)，當(dāng)混合氣經(jīng)過油氣分離器的進(jìn)口時(shí)，由于其縮口結(jié)構(gòu)，截面發(fā)生變化，使混合氣初速增加，而后迫使該油氣混合物做離心運(yùn)動，氣流呈螺旋型旋轉(zhuǎn)分離油氣，能有效增加油氣分離效率。


圖1是本油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本油氣分離器在發(fā)動機(jī)曲軸箱的通風(fēng)系統(tǒng)中的總體布置圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本油氣分離器的外殼是由上殼體52、下殼體56組合成，混合氣進(jìn)口51位于上殼體52的側(cè)面，氣體出口54設(shè)置在上殼體52的頂部，機(jī)油出口55在下殼體56的底部，其中，混合氣進(jìn)口51采用縮口形式，其口徑由外向內(nèi)逐步縮小，在殼體內(nèi)正對混合氣進(jìn)口51設(shè)置了旋流導(dǎo)向板53。
參見圖2，本油氣分離器5在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的布置是混合氣進(jìn)口前端接前油濾器，氣體出口經(jīng)PVC閥3接進(jìn)氣歧管，機(jī)油出口經(jīng)單向閥6接機(jī)油盤10。活塞11往復(fù)過程中，從活塞環(huán)邊緣泄露的燃油等氣體進(jìn)入曲軸箱，和機(jī)油盤10內(nèi)蒸發(fā)的油氣混合，經(jīng)缸體8進(jìn)入缸蓋9，并從缸蓋的出管經(jīng)前油濾器7后進(jìn)入油氣分離器5，分離的油通過回油路進(jìn)入機(jī)油盤10，分離的氣體被抽吸到進(jìn)氣歧管4，然后混同新鮮的進(jìn)氣進(jìn)入燃燒室燃燒。1是空氣濾清器，2是節(jié)氣門體。
申請人通過在在JL486Q發(fā)動機(jī)采用該種裝置后，在啟動工況-油氣溫度20℃和流量40l/min時(shí)，分離器進(jìn)出口壓降達(dá)到5mbar，回油量3.9g/h，分離效率65％；在高速工況-油氣溫度80℃和流量82l/min時(shí)，分離器進(jìn)出口壓降達(dá)到19mbar，回油量1.8g/h，分離效率93％，均達(dá)到較高的分離效率。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油氣分離器，它由上殼體、下殼體組合成分離器外殼，上殼體側(cè)面有混合氣進(jìn)口，頂部有氣體出口，上殼體底部有機(jī)油出口，其特征在于混合氣進(jìn)口采用縮口形式，由外向內(nèi)逐步縮小，并在殼體內(nèi)設(shè)置旋流導(dǎo)向板，正對混合氣進(jìn)口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油氣分離器，它由上殼體、下殼體組合成分離器外殼，上殼體側(cè)面有混合氣進(jìn)口，頂部有氣體出口，上殼體底部有機(jī)油出口，混合氣進(jìn)口采用縮口形式，由外向內(nèi)逐步縮小，并在殼體內(nèi)設(shè)置旋流導(dǎo)向板，正對混合氣進(jìn)口。采用上述油氣分離器結(jié)構(gòu)，當(dāng)混合氣經(jīng)過油氣分離器的進(jìn)口時(shí)，由于其縮口結(jié)構(gòu)，截面發(fā)生變化，使混合氣初速增加，而后迫使該油氣混合物做離心運(yùn)動，氣流呈螺旋型旋轉(zhuǎn)分離油氣，能有效增加油氣分離效率。
文檔編號F01M13/04GK2900801SQ20062011049
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者王銳, 成衛(wèi)國, 閔龍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司