一種凸輪軸軸承蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種凸輪軸軸承蓋、具有所述凸輪 軸軸承蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 凸輪軸軸承蓋用于與缸蓋上鑄造出凸輪軸軸承座配合，對(duì)凸輪軸進(jìn)行定位，防止 凸輪軸在工作過(guò)程中跳動(dòng)，W確保凸輪軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，凸輪軸軸承蓋開有一個(gè)軸承孔，用于與凸輪軸配合。在軸承孔的兩 側(cè)分別設(shè)有軸承蓋安裝孔，用于安裝螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)凸輪軸軸承蓋的緊固。此種結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是需要較大的安裝空間，來(lái)避讓相鄰部位的密封結(jié)構(gòu)，從而要求并 行設(shè)置的進(jìn)氣凸輪軸W及排氣凸輪軸之間具有較大的中屯、距。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一 個(gè)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】 陽(yáng)〇化]本實(shí)用新型的目的在于提供一種來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至 少一個(gè)。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種凸輪軸軸承蓋，所述凸輪軸軸承蓋包括：
[0007] 用于與進(jìn)氣凸輪軸配合的第一軸承蓋體；
[0008] 用于與排氣凸輪軸配合的第二軸承蓋體；W及
[0009] 連接部，所述連接部設(shè)置在所述第一軸承蓋體與所述第二軸承蓋體之間，將所述 第一軸承蓋體與所述第二軸承蓋體連接為一體。
[0010] 優(yōu)選地，在所述連接部處設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部的延伸方向垂直于所述 第一軸承蓋體和第二軸承蓋體的延伸方向，且在所述加強(qiáng)部的遠(yuǎn)離所述連接部的末端處設(shè) 置有第二安裝孔。
[0011] 優(yōu)選地，在所述第一軸承蓋體的遠(yuǎn)離所述第二軸承蓋體的一側(cè)處，W及在所述第 二軸承蓋體的遠(yuǎn)離所述第一軸承蓋體的一側(cè)處，設(shè)置有第一安裝孔。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一軸承蓋體和所述第二軸承蓋體相互對(duì)稱設(shè)置。
[0013] 優(yōu)選地，在所述連接部的中屯、處設(shè)置有噴油器孔，所述噴油器孔的軸線與所述第 二安裝孔共面。
[0014] 優(yōu)選地，所述連接部的頂部處設(shè)置有頂部平臺(tái)。
[0015] 優(yōu)選地，所述第一軸承蓋體、第二軸承蓋體W及連接部一體成型。
[0016] 本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸蓋，支撐在所述缸蓋的軸承座 上的排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸，W及如上所述的凸輪軸軸承蓋，其中，所述凸輪軸軸承蓋的 數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相同，且每個(gè)凸輪軸軸承蓋上有一個(gè)噴油器，其中，所述凸輪軸軸承蓋 與相應(yīng)的軸承座配合而安裝所述排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸。
[0017] 優(yōu)選地，在所述噴油器與所述凸輪軸軸承蓋的連接部的頂部平臺(tái)之間設(shè)置有密封 圈。
[0018] 本實(shí)用新型還提供一種包括如上所述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
[0019] 本實(shí)用新型的凸輪軸軸承蓋，能夠減小對(duì)相鄰部位密封結(jié)構(gòu)的影響，從而在一定 程度上可W減小進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的距離，結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且制造工藝要求不高、 制造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的凸輪軸軸承蓋的示意圖。
[0021] 圖2是圖1所示凸輪軸軸承蓋的安裝示意圖。
[0022] 附圖標(biāo)記：
[0023]

【具體實(shí)施方式】
[0024] 在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[00巧]在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)"中屯、"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、W特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制。
[00%] 本實(shí)用新型提供一種凸輪軸軸承蓋，所述凸輪軸軸承蓋包括：用于與進(jìn)氣凸輪軸 配合的第一軸承蓋體；用于與排氣凸輪軸配合的第二軸承蓋體；W及連接部。所述連接部 設(shè)置在所述第一軸承蓋體與所述第二軸承蓋體之間，將所述第一軸承蓋體與所述第二軸承 蓋體連接為一體。
[0027] 本實(shí)用新型的凸輪軸軸承蓋，能夠減小對(duì)相鄰部位密封結(jié)構(gòu)的影響，從而在一定 程度上可W減小進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的距離，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且制造工藝要求 不局、成本低。
[002引圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的凸輪軸軸承蓋的示意圖。圖2是圖1所示凸輪 軸軸承蓋的安裝示意圖。
[0029] 圖示凸輪軸軸承蓋包括第一軸承蓋體11、第二軸承蓋體12、連接部13和兩個(gè)加強(qiáng) 部14。
[0030] 在第一軸承蓋體11的遠(yuǎn)離第二軸承蓋體12的一側(cè)處，即圖1中的左側(cè)處，設(shè)置有 一個(gè)第一安裝孔15。在第二軸承蓋體12的遠(yuǎn)離第一軸承蓋體11的一側(cè)處，即圖1中的右 側(cè)處，也設(shè)置有一個(gè)第一安裝孔15。
[0031] 連接部13設(shè)置在第一軸承蓋體11與第二軸承蓋體13之間，將兩者連接為一體。 優(yōu)選地，所述第一軸承蓋體11、第二軸承蓋體12W及連接部13 -體成型。由于在連接部處 無(wú)需設(shè)置安裝孔來(lái)固定軸承蓋，從而大大減小了安裝空間需求，可W減小進(jìn)氣凸輪軸和排 氣凸輪軸的距離，使得整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0032] 在連接部13處還設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)部14 :在圖1中，上側(cè)和下側(cè)各設(shè)置一個(gè)。加強(qiáng) 部14的延伸方向垂直于第一軸承蓋體11和第二軸承蓋體12的延伸方向。兩個(gè)加強(qiáng)部14 在其遠(yuǎn)離連接部13的末端處均設(shè)置有一個(gè)第二安裝孔16。從而，凸輪軸軸承蓋1W十字方 式固定安裝。也就是說(shuō)，采用4個(gè)螺栓3將一個(gè)凸輪軸軸承蓋安裝至缸蓋5 (參見(jiàn)圖2)。
[0033] 優(yōu)選地，第一軸承蓋體11和第二軸承蓋體12相互對(duì)稱設(shè)置。
[0034] 優(yōu)選地，在連接部13的中屯、處設(shè)置有噴油器孔131，用于安裝噴油器8。有利的是， 噴油器孔131的軸線與第二安裝孔16共面，也就是說(shuō)，=個(gè)孔的中屯、軸線在一個(gè)平面上。
[0035] 優(yōu)選地，所述連接部13的頂部處設(shè)置有頂部平臺(tái)。從而，便于設(shè)置密封墊。
[0036] 本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括：缸蓋；支撐在所述缸蓋的軸承 座上的排氣凸輪軸7與進(jìn)氣凸輪軸6 ;W及如上所述的凸輪軸軸承蓋。其中，所述凸輪軸軸 承蓋的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相同，且每個(gè)凸輪軸軸承蓋上有一個(gè)噴油器8。凸輪軸軸承蓋1 與相應(yīng)的軸承座配合而安裝排氣凸輪軸7與進(jìn)氣凸輪軸6。
[0037] 優(yōu)選地，在所述噴油器8與所述凸輪軸軸承蓋1的連接部13的頂部平臺(tái)之間設(shè)置 有密封圈。
[0038] 本實(shí)用新型還提供一種包括如上所述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
[0039] 最后需要指出的是：W上實(shí)施例僅用W說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限 審IJ。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：可W對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或 者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；運(yùn)些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫 離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種凸輪軸軸承蓋，其特征在于，包括： 用于與進(jìn)氣凸輪軸配合的第一軸承蓋體（11); 用于與排氣凸輪軸配合的第二軸承蓋體（12);以及 連接部（13)，所述連接部（13)設(shè)置在所述第一軸承蓋體（11)與所述第二軸承蓋體 (12)之間，將所述第一軸承蓋體（11)與所述第二軸承蓋體（12)連接為一體。2. 如權(quán)利要求1所述的凸輪軸軸承蓋，其特征在于，在所述連接部（13)處設(shè)置有兩個(gè) 加強(qiáng)部（14)，所述加強(qiáng)部（14)的延伸方向垂直于所述第一軸承蓋體和第二軸承蓋體的延 伸方向，且在所述加強(qiáng)部（14)的遠(yuǎn)離所述連接部的末端處設(shè)置有第二安裝孔（16)。3. 如權(quán)利要求1所述的凸輪軸軸承蓋，其特征在于，在所述第一軸承蓋體（11)的遠(yuǎn)離 所述第二軸承蓋體（12)的一側(cè)處，以及在所述第二軸承蓋體（12)的遠(yuǎn)離所述第一軸承蓋 體（11)的一側(cè)處，設(shè)置有第一安裝孔（15)。4. 如權(quán)利要求1所述的凸輪軸軸承蓋，其特征在于，所述第一軸承蓋體（11)和所述第 二軸承蓋體（12)相互對(duì)稱設(shè)置。5. 如權(quán)利要求2所述的凸輪軸軸承蓋，其特征在于，在所述連接部（13)的中心處設(shè)置 有噴油器孔（131)，所述噴油器孔（131)的軸線與所述第二安裝孔（16)共面。6. 如權(quán)利要求5所述的凸輪軸軸承蓋，其特征在于，所述連接部（13)的頂部處設(shè)置有 頂部平臺(tái)。7. 如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的凸輪軸軸承蓋，其特征在于，所述第一軸承蓋體 (11)、第二軸承蓋體（12)以及連接部（13) -體成型。8. -種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括缸蓋，支撐在所述缸蓋的軸承座上的排氣凸輪軸與進(jìn) 氣凸輪軸，以及如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的凸輪軸軸承蓋，其中，所述凸輪軸軸承蓋的 數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相同，且每個(gè)凸輪軸軸承蓋上有一個(gè)噴油器，其中，所述凸輪軸軸承蓋 與相應(yīng)的軸承座配合而安裝所述排氣凸輪軸與進(jìn)氣凸輪軸。9. 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述噴油器與所述凸輪軸軸承蓋的連 接部的頂部平臺(tái)之間設(shè)置有密封圈。10. -種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求8或9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種凸輪軸軸承蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。所述凸輪軸軸承蓋包括：用于與進(jìn)氣凸輪軸配合的第一軸承蓋體(11)；用于與排氣凸輪軸配合的第二軸承蓋體(12)；以及連接部(13)，所述連接部(13)設(shè)置在所述第一軸承蓋體(11)與所述第二軸承蓋體(12)之間，將所述第一軸承蓋體(11)與所述第二軸承蓋體(12)連接為一體。本實(shí)用新型的凸輪軸軸承蓋，能夠減小對(duì)相鄰部位密封結(jié)構(gòu)的影響，從而在一定程度上可以減小進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的距離，結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且制造工藝要求不高、制造成本低。
【IPC分類】F01L1/047
【公開號(hào)】CN205089389
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520820934
【發(fā)明人】張旭
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日