專利名稱：發(fā)動機的主軸承蓋加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，具體涉及一種用于主軸承蓋加強、降低軸瓦偏磨的主軸承蓋加強結構。
技術背景發(fā)動機上各個主軸承蓋以前都是單獨地連接在缸體上，曲軸的轉動對軸瓦不斷的摩擦，軸瓦的受力不均勻，導致在軸瓦上出現嚴重的偏磨現象，這使得軸瓦的壽命大大減少，同時發(fā)動機的性能也受到了很大的影響?，F有汽車發(fā)動機主要是通過連接缸體和各主軸承蓋的邊緣來減小主軸承蓋的振動，以此達到減少軸瓦偏磨的設計目的，但通過試驗已驗證這樣做的效果并不好。

發(fā)明內容
本實新型的目的在于針對現有發(fā)動機的主軸承蓋結構存在的不足，提供一種發(fā)動機的主軸承蓋加強結構，降低軸瓦的偏磨。
本實用新型的技術方案如下一種發(fā)動機的主軸承蓋加強結構，它是在現有的各主軸承蓋結構基礎上增加一個加強板，在各主軸承蓋頂端設計了兩個距離很近螺紋孔，加強板通過螺栓連接于各個主軸承蓋的頂端，中間有避免與曲軸運動相干涉的環(huán)形孔，同時環(huán)形孔也起到減重作用。
本結構通過主軸承蓋加強板將各個主軸承蓋緊固在一起，減小各主軸承蓋的振動，從而降低軸瓦的偏磨，同時使主軸承蓋的強度也得到有效加強，并且不影響曲軸的工作，其加工工藝難度不大，易于實現。本實用新型適用于各種類型發(fā)動機。


圖1是本發(fā)動機的主軸承蓋加強板結構示意圖圖2是本發(fā)動機的主軸承蓋加強結構的結構示意圖具體實施方式
參見圖2，發(fā)動機的主軸承蓋加強結構包括行五個主軸承蓋1和加強板2，在各主軸承蓋1頂端設計了兩個距離很近螺紋孔，加強板2通過螺栓4連接在五個主軸承蓋1的頂端，圖中5是缸體，6是曲軸。加強板2的結構形狀如圖1所示，加強板2中間有避免與曲軸運動相干涉的環(huán)形孔3。本結構通過主軸承蓋加強板2的連接，能夠使五個主軸承蓋1在X方向和Y方向的振動位移大大減小，從而降低軸瓦的偏磨。
權利要求1.發(fā)動機的主軸承蓋加強結構，包括有主軸承蓋，其特征在于在各主軸承蓋頂端設計了兩個距離很近螺紋孔，加強板通過螺栓連接在各個主軸承蓋的頂端。
專利摘要本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，具體涉及一種發(fā)動機的加強主軸承蓋加強結構。它是在現有的主軸承蓋結構基礎上增加一個加強板，加強板通過螺栓連接于各個主軸承蓋的頂端。其優(yōu)點是通過主軸承蓋加強板將各個主軸承蓋緊固在一起，減小各主軸承蓋的振動，從而降低軸瓦的偏磨。
文檔編號F16C35/02GK2871879SQ20062010981
公開日2007年2月21日 申請日期2006年1月20日 優(yōu)先權日2006年1月20日
發(fā)明者卿輝斌, 劉進, 徐小剛, 鄧偉 申請人:重慶長安汽車股份有限公司