給充裝遙控閥動力源。
[0037]本實施例中，燃氣出口溫度計設置于熱交換器8的氣體燃料出口處。熱交換器作為燃料利用中將天然氣從液相轉(zhuǎn)換為氣相的關(guān)鍵設備，熱交換器的關(guān)鍵性不言而喻。熱交換器不但要為發(fā)動機提供足夠的燃料供應，同時也要保證為發(fā)動機所提供燃料“質(zhì)量”(溫度等)的好壞。依據(jù)對其的功能要求，需對兩側(cè)的熱交換器氣體燃氣出口溫度進行監(jiān)控。燃氣出口溫度計分別將監(jiān)測到左機燃料溫度信號、右機燃料溫度信號通過安全柵傳遞給安全控制單元，如果安全控制單元接收到燃氣出口溫度計監(jiān)測的左機燃料溫度低信號、右機燃料溫度低信號，報警器會發(fā)出報警信號，安全控制單元控制電磁閥驅(qū)動裝置切斷相應側(cè)的供氣主閥。氣罐1上設置有用于監(jiān)測氣罐溫度的氣罐燃料溫度計，及時將監(jiān)測到氣罐溫度信號傳遞給安全控制單元，如果監(jiān)測到氣罐溫度過高，安全控制單元控制電磁閥驅(qū)動裝置切斷加注閥。
[0038]本實施例中，氣罐處所、燃料供應系統(tǒng)所在的若干處所及處所的風道內(nèi)均設置有可燃氣體探頭，比如氣罐連接處所、充裝處所、氣罐連接處所與機器處所之間的供氣管路及氣體閥件單元處所。如圖2所示，左主機可燃氣體探頭、右主機可燃氣體探頭、左機風道可燃氣體探頭和右機風道可燃氣體探頭分別與安全控制單元相連。左主機可燃氣體探頭、右氣體燃料主機可燃氣體探頭、左機風道可燃氣體探頭和右機風道可燃氣體探頭將監(jiān)測到的可燃氣體的濃度信號傳遞給安全控制單元，當出現(xiàn)可燃氣體的濃度信號達到設定濃度值時，報警器發(fā)出報警信號，安全控制單元控制電磁閥驅(qū)動裝置切斷相應側(cè)的充裝遙控閥及供氣主閥。
[0039]本實施例中，機艙處所和氣罐處所均設置有火災探測器，其中，機艙處所是指放置燃燒燃氣的機器的地方，火災探測器與安全控制單元相連，火災探測器將火災監(jiān)測信號傳遞給安全控制單元，如果經(jīng)安全控制單元處理判斷為火災險情，安全控制單元通過電磁閥驅(qū)動切斷供氣主閥。
[0040]本實施例中，該燃料控制系統(tǒng)還包括手動應急關(guān)斷按鈕(ESD)，手動應急關(guān)斷按鈕包括加注手動應急關(guān)斷按鈕和燃氣供給手動應急關(guān)斷按鈕，加注手動應急關(guān)斷按鈕設置于在船舶的駕駛室內(nèi)和充裝控制位置，燃氣供給手動應急關(guān)斷按鈕設置于在駕駛室和機艙內(nèi)，加注手動應急關(guān)斷按鈕、燃氣供給手動應急關(guān)斷按鈕與安全電路相連接，可直接控制電磁閥驅(qū)動裝置。
[0041]本實施例中，燃料主控制柜上還設置有一鍵式的報警復位按鈕，方便工作人員操作。
[0042]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于，所述適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)至少包括:氣罐、氣罐充裝管路、兩套燃料供應系統(tǒng)和燃料主控制柜，所述氣罐通過所述氣罐充裝管路與充裝接頭相連接； 兩套所述燃料供應系統(tǒng)由設置于船舶中軸線兩側(cè)的左燃料供應系統(tǒng)和右燃料供應系統(tǒng)組成，所述左燃料供應系統(tǒng)包括左燃氣供給單元、左氣體燃料主機，所述右燃料供應系統(tǒng)包括右燃氣供給單元、右氣體燃料主機，所述氣罐的端部兩側(cè)分別設置有燃氣供應管路，所述氣罐通過兩個所述燃氣供應管路分別與所述左燃氣供給單元、所述右燃氣供給單元相連；所述左燃氣供給單元與所述左氣體燃料主機相連，所述右燃氣供給單元與所述右氣體燃料主機相連； 所述氣罐充裝管路、所述燃氣供應管路上、兩套所述燃料供應系統(tǒng)內(nèi)均設置有電磁閥，所述燃料主控制柜通過電磁閥控箱與所述電磁閥分別相連，以實現(xiàn)所述燃料主控制柜對兩套所述燃料供應系統(tǒng)的整體控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)還包括安全監(jiān)測模塊，所述燃料主控制柜內(nèi)設置有安全控制單元和報警器，所述安全控制單元與所述報警器相連，所述安全監(jiān)測模塊與所述安全控制單元相連，且所述安全控制單元通過所述電磁閥控箱與所述電磁閥相連，以適于所述安全監(jiān)測模塊對燃料供應系統(tǒng)進行實時安全監(jiān)測，并將監(jiān)測到信號傳遞給所述安全控制單元，所述安全控制單元根據(jù)所述信號判斷是否向所述電磁閥驅(qū)動電路發(fā)出切斷相應的電磁閥的命令。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁閥包括供氣閥組和充裝遙控閥組，所述供氣閥組包括供氣主閥、放散閥和進機閥，兩個所述燃氣供應管路上均設置有供氣主閥、放散閥和進機閥；所述充裝遙控閥組包括上進液充裝遙控閥、下進液充裝遙控閥和出氣充裝遙控閥，所述上進液充裝遙控閥、所述下進液充裝遙控閥分別設置于所述氣罐端部的燃氣充裝管路上，所述出氣充裝遙控閥設置于與所述氣罐相連的回氣管路上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述安全監(jiān)測模塊包括氣罐壓力計、氣罐液位計、可燃氣體探頭、風道壓力計和火災探測器，所述氣罐的頂部設置有所述氣罐壓力計，所述氣罐的內(nèi)部設置有所述氣罐液位計；氣罐處所及機艙處所均設置有可燃氣體探頭，所述左氣體燃料主機、所述右氣體燃料主機的風道內(nèi)分別設置有風道壓力計，所述機艙處所和所述氣罐處所均設置有火災探測器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述燃料供應系統(tǒng)還包括熱交換器，所述熱交換器設置于所述燃氣供應管路上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述安全監(jiān)測模塊還包括氣罐燃料溫度計和燃氣出口溫度計，所述氣罐上設置有所述氣罐燃料溫度計，所述熱交換器的氣體燃料出口處設置有燃氣出口溫度計。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)還包括手動應急關(guān)斷按鈕，所述手動應急關(guān)斷按鈕包括加注手動應急關(guān)斷按鈕和燃氣供給手動應急關(guān)斷按鈕，所述加注手動應急關(guān)斷按鈕設置于在船舶的駕駛室和燃氣充裝控制位置，所述燃氣供給手動應急關(guān)斷按鈕設置于在所述駕駛室和機艙內(nèi)，所述加注手動應急關(guān)斷按鈕、所述燃氣供給手動應急關(guān)斷按鈕通過安全電路分別與電磁閥驅(qū)動裝置相連，以適于所述加注手動應急關(guān)斷按鈕、所述燃氣供給手動應急關(guān)斷按鈕直接控制所述電磁閥驅(qū)動裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述充裝遙控閥組的驅(qū)動動力源均采用壓縮空氣。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，其特征在于:所述安全監(jiān)測模塊還包括壓縮空氣壓力計，所述壓縮空氣壓力計設置于承載壓縮空氣的裝置上，所述壓縮空氣壓力計與所述安全控制單元相連。
【專利摘要】本實用新型提供一種適用于小型LNG動力船舶的燃料控制系統(tǒng)，左氣體燃料主機、右氣體燃料主機分別設置于船舶中軸線兩側(cè)的船艙內(nèi)，左氣體燃料主機、右氣體燃料主機內(nèi)分別設置有氣體燃料發(fā)動機，氣罐通過氣罐充裝管路與充裝接頭相連接，氣罐通過端部兩側(cè)的燃氣供應管路分別與左氣體燃料發(fā)動機、右氣體燃料發(fā)動機相連，氣罐充裝管路、燃氣供應管路上均設置有電磁閥，燃料主控制柜通過電磁閥控箱與電磁閥分別相連。本實用新型設置兩套分離的燃氣供給系統(tǒng)為左右兩個主機提供氣體燃料，在任一主機或任一燃氣供應系統(tǒng)出現(xiàn)故障時都不會導致小型LNG動力船舶推進系統(tǒng)的完全失效，避免造成燃氣泄漏和超壓。
【IPC分類】F02M21/02, F02D19/02
【公開號】CN205036458
【申請?zhí)枴緾N201520587112
【發(fā)明人】徐亞東, 吳承春, 劉曉東
【申請人】上海佳豪船舶工程設計股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月6日