一種船舶消防控制系統(tǒng)的風(fēng)油模塊檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶消防控制系統(tǒng)的風(fēng)油模塊檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為適應(yīng)水上運(yùn)輸業(yè)的需求，現(xiàn)代船舶的自動(dòng)化水平越來(lái)越高，電氣設(shè)備的數(shù)量也隨之增加，使得船舶發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)概率增大。此外，船舶空間有限，艙內(nèi)的通道和樓梯都很狹窄，疏散通道較少，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)易于快速蔓延，人員疏散相對(duì)困難，對(duì)船舶、貨物和船員安全都構(gòu)成了極大的威脅。而當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首當(dāng)其沖的是關(guān)閉風(fēng)機(jī)與油泵，令船舶停止航行，有助于控制火勢(shì)和實(shí)施滅火措施；因此，船舶消防控制系統(tǒng)中切斷風(fēng)機(jī)和油泵的裝置成為船舶滅火系統(tǒng)中不可或缺的重要部件。
[0003]經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利公開號(hào)CN102974061A，公開日為2013.03.20，專利名稱為:一種模塊化船舶消防控制系統(tǒng)，該專利自述為本發(fā)明涉及一種基于模塊化設(shè)計(jì)的船舶消防控制系統(tǒng)，具體地說(shuō)，是一種將信號(hào)監(jiān)測(cè)處理功能分別封裝成子模塊構(gòu)成的功能控制系統(tǒng)。本發(fā)明包括電源模塊、控制模塊、輸入模塊、功率模塊、風(fēng)油模塊和顯示模塊。其中，風(fēng)油模塊與風(fēng)機(jī)、油泵相連……”。該項(xiàng)發(fā)明所述的風(fēng)油模塊可實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)與油泵的切斷控制，對(duì)于完成船舶消防滅火具有重要的作用。其不足之處是:風(fēng)油模塊的電路設(shè)計(jì)復(fù)雜，電子元器件數(shù)量多，并含有微控制器、CAN收發(fā)器，因此產(chǎn)品檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中需配合測(cè)試軟件及電流、電壓等測(cè)量工具，對(duì)產(chǎn)品檢驗(yàn)員的專業(yè)素質(zhì)有很高的要求，檢驗(yàn)員長(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)性工作易于造成檢測(cè)工作效率較低且產(chǎn)品可靠性也無(wú)法保證，可見(jiàn)，低效、復(fù)雜的產(chǎn)品檢驗(yàn)手段成為制約風(fēng)油模塊的批量生產(chǎn)及應(yīng)用推廣的嚴(yán)重障礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于降低風(fēng)油模塊的測(cè)試、檢驗(yàn)工作復(fù)雜度，減少該模塊的測(cè)試、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的工作量，及提高該模塊的測(cè)試、檢驗(yàn)工作的可靠性和自動(dòng)化程度的船舶消防控制系統(tǒng)的風(fēng)油模塊檢測(cè)裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種船舶消防控制系統(tǒng)的風(fēng)油模塊檢測(cè)裝置，包括供電電路、控制電路、顯示電路、自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路和手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路，供電電路通過(guò)接線與被測(cè)模塊的電源端口相連；
[0007]控制電路的CAN總線收發(fā)器輸出端口與被測(cè)模塊的CAN總線通信端口相連；控制電路通過(guò)MCU控制器和CAN總線收發(fā)器控制檢測(cè)電路的工作狀態(tài)，并通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)檢測(cè)裝置與風(fēng)油模塊之間信號(hào)的采集和傳輸；
[0008]手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路的光電耦合器輸出端口與被測(cè)模塊的接地端口按順序相連；手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路通過(guò)總線驅(qū)動(dòng)器控制光電耦合器導(dǎo)通來(lái)實(shí)現(xiàn)向風(fēng)油模塊輸入接地信號(hào)的功能，從而檢測(cè)風(fēng)油模塊的手動(dòng)控制功能；
[0009]自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路的輸入端口與被測(cè)模塊的輸出端口按順序相連；自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路將被測(cè)風(fēng)油模塊與本發(fā)明的電路裝置構(gòu)成回路，當(dāng)風(fēng)油模塊有對(duì)外無(wú)源輸出信號(hào)時(shí)，回路導(dǎo)通，并將導(dǎo)通信號(hào)傳至MCU控制器進(jìn)行分析處理，檢測(cè)風(fēng)油模塊的自動(dòng)控制功能；
[0010]供電電路由接線端子、開關(guān)及電源轉(zhuǎn)換模塊構(gòu)成，用于將外部24V直流電壓通過(guò)接線端子接入檢測(cè)裝置，并經(jīng)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)化為5V直流電壓，同時(shí)為自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路和手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路提供24V/5V供電電壓，供電電路將外部輸入的24V直流電壓通過(guò)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)化為5V直流電壓，并同時(shí)提供24V和5V的供電電壓；
[0011]控制電路主要由MCU控制器及CAN總線收發(fā)器構(gòu)成。MCU控制器通過(guò)CAN總線與風(fēng)油模塊進(jìn)行信號(hào)傳輸，控制風(fēng)油模塊的輸出狀態(tài)，對(duì)比控制指令與風(fēng)油模塊的輸出狀態(tài)，判定風(fēng)油模塊的輸出是否異常。
[0012]顯示電路包括LED指示燈、數(shù)碼管、蜂鳴器、反向器及光電耦合器，當(dāng)檢測(cè)出風(fēng)油模塊存在故障時(shí)，通過(guò)MCU控制器發(fā)出信號(hào)，經(jīng)由反相器處理后驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管，顯示當(dāng)前故障模塊的通道和故障類型，并經(jīng)由單路光電耦合器驅(qū)動(dòng)蜂鳴器發(fā)出聲音警報(bào)。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]本發(fā)明可以向船舶消防控制系統(tǒng)的風(fēng)油模塊提供外部輸入信號(hào)和電源，并檢測(cè)風(fēng)油模塊的各項(xiàng)功能。當(dāng)檢測(cè)到風(fēng)油模塊發(fā)生故障時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)顯示發(fā)生故障的風(fēng)油模塊的編號(hào)及具體故障類型。此外，本發(fā)明具有4個(gè)檢測(cè)通道，最多可同時(shí)檢測(cè)4個(gè)風(fēng)油模塊，在保證被檢測(cè)模塊可靠性的同時(shí)，有效的提高了檢測(cè)效率，為消防控制系統(tǒng)中風(fēng)油模塊的量產(chǎn)和功能檢驗(yàn)帶來(lái)便捷，對(duì)于縮短產(chǎn)品的檢測(cè)周期，提高產(chǎn)品的可靠性起到了重要作用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路及手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更詳細(xì)的描述:
[0018]本發(fā)明的目的在于提供一種可以向船舶消防控制系統(tǒng)中的風(fēng)油模塊輸入外部信號(hào)和電源，并自動(dòng)檢測(cè)多個(gè)風(fēng)油模塊硬件電路工作狀態(tài)的專用智能檢測(cè)設(shè)備，用于降低風(fēng)油模塊的測(cè)試、檢驗(yàn)工作復(fù)雜度，減少該模塊的測(cè)試、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的工作量，及提高該模塊的測(cè)試、檢驗(yàn)工作的可靠性和自動(dòng)化程度。具體地說(shuō)，是一種通過(guò)與船舶消防控制系統(tǒng)的風(fēng)油模塊進(jìn)行信息交換來(lái)檢測(cè)其電路功能的完整性，同時(shí)顯示出現(xiàn)故障的類型及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警的檢測(cè)裝置。
[0019]本發(fā)明包括供電電路、控制電路、顯示電路、自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路和手動(dòng)控制功能檢電路。其中，供電電路可將外部輸入的24V直流電壓通過(guò)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)化為5V直流電壓，并同時(shí)為該檢測(cè)裝置的內(nèi)部器件提供24V和5V的供電電壓；控制電路通過(guò)MCU控制器和CAN總線收發(fā)器控制檢測(cè)電路的工作狀態(tài)，并通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)檢測(cè)裝置與風(fēng)油模塊之間信號(hào)的采集和傳輸；顯示電路包括LED指示燈、數(shù)碼管及蜂鳴器，主要實(shí)現(xiàn)狀態(tài)顯示、故障類型提示、故障報(bào)警這三個(gè)功能；自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路可將被測(cè)風(fēng)油模塊與本發(fā)明的電路裝置構(gòu)成回路，當(dāng)風(fēng)油模塊有對(duì)外無(wú)源輸出信號(hào)時(shí)，回路導(dǎo)通，并將導(dǎo)通信號(hào)傳至MCU控制器進(jìn)行分析處理，從而檢測(cè)風(fēng)油模塊的自動(dòng)控制功能；手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路可通過(guò)總線驅(qū)動(dòng)器控制光電耦合器導(dǎo)通來(lái)實(shí)現(xiàn)向風(fēng)油模塊輸入接地信號(hào)的功能，從而檢測(cè)風(fēng)油模塊的手動(dòng)控制功能。
[0020]一種船舶消防控制系統(tǒng)的風(fēng)油模塊檢測(cè)裝置，包括供電電路、控制電路、顯示電路、自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路和手動(dòng)控制功能檢電路。其中，供電電路可將外部輸入的24V直流電壓通過(guò)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)化為5V直流電壓，并同時(shí)為該檢測(cè)裝置的內(nèi)部器件提供24V和5V的供電電壓；控制電路通過(guò)MCU控制器和CAN總線收發(fā)器控制檢測(cè)電路的工作狀態(tài)，并通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)檢測(cè)裝置與風(fēng)油模塊之間信號(hào)的采集和傳輸；顯示電路包括LED指示燈、數(shù)碼管及蜂鳴器，主要實(shí)現(xiàn)狀態(tài)顯示、故障類型提示、故障報(bào)警這三個(gè)功能；自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路可將被測(cè)風(fēng)油模塊與本發(fā)明的電路裝置構(gòu)成回路，當(dāng)風(fēng)油模塊有對(duì)外無(wú)源輸出信號(hào)時(shí)，回路導(dǎo)通，并將導(dǎo)通信號(hào)傳至MCU控制器進(jìn)行分析處理，從而檢測(cè)風(fēng)油模塊的自動(dòng)控制功能；手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路可通過(guò)總線驅(qū)動(dòng)器控制光電耦合器導(dǎo)通來(lái)實(shí)現(xiàn)向風(fēng)油模塊輸入接地信號(hào)的功能，從而檢測(cè)風(fēng)油模塊的手動(dòng)控制功能。
[0021]自動(dòng)控制功能檢測(cè)電路和手動(dòng)控制功能檢電路:
[0022]MCU的PAO引腳與電阻Rl的一端相連，Rl的另一端引出兩個(gè)連接點(diǎn)，Rl的第一連接點(diǎn)與電阻R2的一端相連，R2的另一端與LED指示燈Dl的陽(yáng)極相連，Dl的陰極接地；
[0023]Rl的第二連接點(diǎn)與接線端子Ul的2腳相連，Ul的I腳接+5V ；
[0024]MCU的PAl引腳與總線驅(qū)動(dòng)器U3的使能端3腳相連，U3的輸入端I腳引出2個(gè)連接點(diǎn)，U3的輸入端I腳第一連接點(diǎn)與電阻R3的一端相連，R3的另一端接地；
[0025]U3的I腳第二連接點(diǎn)與MCU的PA2引腳相連；
[0026]U3的輸出端2腳與電阻R4的一端相連，R4的另一端與光電親合器U4的輸入端正極I腳相連，U4的輸入端負(fù)極2腳和輸出端負(fù)極4腳接地，U4的輸出端正極3腳與電阻R5相連，R5的另一端與接線端子U2的I腳相連。
[0027]供電電路的電源模塊采用的型號(hào)為:RP12-2405系列、EC5B系列、EClSB系列。
[0028]控制電路的MCU控制器采用的型號(hào)為:MC9S08系列、MC9S12系列、MPC566系列。
[0029]控制電路的CAN總線收發(fā)器采用的型號(hào)為:IS01050、PCA82C251、CTM1050、ADM3054 或 MAX13041。
[0030]手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路的總線驅(qū)動(dòng)器采用的型號(hào)為:74HC24X、74HC54X、74HC125系列。
[0031]手動(dòng)控制功能檢測(cè)電路光電耦合器采用的型號(hào)為:TLP281、TLP521、TLP732