態(tài)。如果機油保護器2檢測到油壓低于限值即壓力設定值，發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于第一轉(zhuǎn)速設定值800rpm時，機油保護器2判斷出發(fā)動機處于點火啟動階段，則機油保護器2不產(chǎn)生保護動作即不讓點火線圈3的初級線圈通電搭鐵，使發(fā)動機能正常點火。第一轉(zhuǎn)速設定值800rpm是權(quán)衡發(fā)動機各轉(zhuǎn)速對應的機油壓力結(jié)合油壓傳感器選定制來定的。當機油保護器2檢測到油壓低于限值即壓力設定值，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于第二轉(zhuǎn)速設定值815±15rpm時，機油保護器2判斷出發(fā)動機處于正常運行階段，機油保護器2遲1.7S產(chǎn)生保護動作即將點火線圈3的初級線圈通電搭鐵。發(fā)動機啟動后轉(zhuǎn)速會迅速升高到客戶調(diào)整的轉(zhuǎn)速值，1.7S是為了保證發(fā)動機良好的啟動，太短發(fā)動機有可能出現(xiàn)不能正常啟動的情況；太長時如果發(fā)動機油壓低于限值而機油保護器2又沒產(chǎn)生保護動作，發(fā)動機便可能因潤滑不良而損壞。當發(fā)動機正常運行時，油壓傳感器感應到油壓低于限值機油保護器2則立即保護，并且在發(fā)動機未成功停機前一直處于保護狀態(tài)。轉(zhuǎn)速保持在客戶調(diào)整的轉(zhuǎn)速值時(允許有輕微的波動)，發(fā)動機處于正常運行階段。
【主權(quán)項】
1.一種監(jiān)測發(fā)動機油壓的安全保護裝置，其特征在于:包括壓力傳感器、機油保護器和至少兩個點火器，各點火器的點火線圈次級分別與各火花塞電連接，所述機油保護器設有監(jiān)測保護電路、熄火開關(guān)接口、至少兩個點火器接口以及至少兩個單向隔離二極管，所述單向隔離二極管的個數(shù)與點火器的個數(shù)相同，機油保護器的各點火器接口與熄火開關(guān)接口之間均設有單向隔1? 二極管，各單向隔1? 二極管的負極分別對應與點火器接口連接，各單向隔離二極管的正極均與熄火開關(guān)接口連接，所述機油保護器通過點火器接口分別與點火器的點火線圈初級連接，所述機油保護器通過熄火開關(guān)接口與熄火開關(guān)的一端連接，熄火開關(guān)的另一端接地，所述機油保護器的監(jiān)測保護電路包括處理器、壓力信號檢測電路、轉(zhuǎn)速信號檢測電路、熄火控制電路、延時電路、電源電路，所述電源電路與點火器的點火線圈初級連接，用于將點火線圈產(chǎn)生的電壓轉(zhuǎn)換為機油保護器的供電電壓為機油保護器供電，所述壓力信號檢測電路與壓力傳感器連接，用于監(jiān)測潤滑油道的機油壓力信號，并傳遞給處理器，所述轉(zhuǎn)速信號檢測電路的輸入端與點火器的點火線圈初級連接，用于監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給處理器，所述處理器用于接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號以及機油壓力信號，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號與轉(zhuǎn)速設定值進行比較，將機油壓力信號與壓力設定值進行比較，輸出控制信號給熄火控制電路，所述熄火控制電路用于控制熄火開關(guān)的閉合或斷開，用于控制發(fā)動機熄火停機，所述延時電路用于控制發(fā)動機熄火停機的延時。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測發(fā)動機油壓的安全保護裝置，其特征在于:所述壓力信號檢測電路包括第8個二極管(D8)、第8個電阻(R8)、第9個電阻(R9)、第5個電容(C5)，第8個二極管(D8)的負極與壓力傳感器連接，第8個二極管(D8)的負極經(jīng)開關(guān)SW連接模擬地，第8個二極管(D8)的正極與第8個電阻(R8)的一端連接，第8個電阻(R8)的另一端分別與處理器的第一輸入端、第9個電阻(R9)的一端、第5個電容(C5)的一端連接，第9個電阻(R9)的另一端、第5個電容(C5)的另一端數(shù)字接地。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測發(fā)動機油壓的安全保護裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速信號檢測電路包括第3個三極管(Q3)以及電阻、電容，第3個三極管(Q3)的集電極分別與處理器的第二輸入端、第3個電容(C3)的一端連接，第3個電容(C3)的另一端與第3個三極管(Q3)的發(fā)射極連接后數(shù)字接地，第3個三極管(Q3)的基極分別與第3個電阻(R3)的一端、第5個電阻(R5)的一端、第4個電容(C4)的一端連接，第5個電阻(R5)的另一端連接模擬地，第3個電阻(R3)的另一端分別與第3個三極管(Q3)的發(fā)射極、第I個開關(guān)二極管(D2-1)的正極、第4個電容(C4)的另一端連接，第I個開關(guān)二極管(D2-1)的負極與點火器的電壓及轉(zhuǎn)速信號采集線連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測發(fā)動機油壓的安全保護裝置，其特征在于:所述熄火控制電路包括第4個三極管(Q4 )、三端穩(wěn)壓基準源(QI)以及電阻、電容，第4個三極管(Q4 )的發(fā)射極連接電源電路的輸出端VCC，第4個三極管(Q4)的基極分別與第11個電阻(Rll)的一端、第10個電阻(RlO)的一端連接，第11個電阻(Rll)的另一端連接電源電路的輸出端VCC，第10個電阻(RlO )的另一端與處理器的輸出端連接，第4個三極管(Q4)的集電極分別與第12個電阻(R12)的一端、第7個電容(C7)的正極連接，第7個電容(C7)的負極分別與第6個二極管(D6)的正極、第13個電阻(R13)的一端連接，第6個二極管(D6)的負極數(shù)字接地，第13個電阻(R13)的另一端與熄火開關(guān)連接，第12個電阻(R12)的另一端分別與第6個電容(C6)的一端、三端穩(wěn)壓基準源(Ql)的控制極連接，第6個電容(C6)的另一端與三端穩(wěn)壓基準源(Ql)的陰極、熄火開關(guān)連接，三端穩(wěn)壓基準源(Ql)的陽極連接模擬地。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測發(fā)動機油壓的安全保護裝置，其特征在于:所述電源電路包括第2個三極管(Q2)、穩(wěn)壓二極管(DW)以及電阻、電容，所述第2個三極管(Q2)的基極分別與第I個電阻(Rl)的一端、穩(wěn)壓二極管(DW)的負極連接，穩(wěn)壓二極管(DW)的正極與第I個二極管(Dl)的正極連接，第I個二極管(Dl)的負極連接模擬地，穩(wěn)壓二極管(DW)的正極數(shù)字接地，第I個電阻(Rl)的另一端分別與第2個電阻(R2)的一端、第2個開關(guān)二極管(D2-2)的陰極連接，第2個開關(guān)二極管(D2-2)的陰極與點火器的電壓及轉(zhuǎn)速信號采集線連接，第2個電阻(R2)的另一端與第2個三極管(Q2)的集電極連接，第2個三極管(Q2)的發(fā)射極分別與第I個電容(Cl)的正極、第2個電容(C2)的一端、電源電路的輸出端VCC、處理器的電源正接線端VDD連接，第I個電容(Cl)的負極、第2個電容(C2 )的另一端、處理器的電源負接線端VSS數(shù)字接地。
【專利摘要】本實用新型涉及一種監(jiān)測發(fā)動機油壓的安全保護裝置，包括壓力傳感器、機油保護器和至少兩個點火器，機油保護器的監(jiān)測保護電路包括處理器、壓力信號檢測電路、轉(zhuǎn)速信號檢測電路、熄火控制電路、延時電路、電源電路，電源電路將點火線圈產(chǎn)生的電壓轉(zhuǎn)換為機油保護器的供電電壓為機油保護器供電，壓力信號檢測電路監(jiān)測潤滑油道的機油壓力信號，轉(zhuǎn)速信號檢測電路監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，處理器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號與轉(zhuǎn)速設定值進行比較，將機油壓力信號與壓力設定值進行比較，輸出控制信號給熄火控制電路，熄火控制電路控制發(fā)動機熄火停機。其能夠保證發(fā)動機不會因為缺少機油或者潤滑油壓過小、潤滑不良而造成發(fā)動機曲軸等運動部件抱死損壞發(fā)動機。
【IPC分類】F01M1/26
【公開號】CN204941632
【申請?zhí)枴緾N201520496566
【發(fā)明人】楊松, 劉兵, 馮朋博, 魯卡, 成勇, 龔興明, 張正華, 何飛
【申請人】隆鑫通用動力股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月10日