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汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓監(jiān)控器的制作方法

文檔序號:5228383閱讀:464來源:國知局
專利名稱:汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓監(jiān)控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓監(jiān)控器,尤其是一種由報警電路、控制電路及穩(wěn)壓電路組成的汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓監(jiān)控器。
目前絕大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力都是通過油壓表進(jìn)行監(jiān)視的。少數(shù)車型配備有低壓指示燈或低壓音響報警裝置。這些裝置只能被動地監(jiān)視油壓變化情況,不能在油壓低于設(shè)定值時對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制。如果在行車過程中發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)突然發(fā)生故障時,因司機(jī)未能及時發(fā)現(xiàn)油壓表指示下降,或雖有聲(光)報警而不能在短時間內(nèi)采取有效的控制措施時,會使發(fā)動機(jī)遭到嚴(yán)重?fù)p壞。
本發(fā)明的目的是為了提供一種在油壓降低到設(shè)定值以下時,能發(fā)出聲光報警信號,并在10秒之內(nèi)切斷發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈電源的監(jiān)控器。
本實用新型是由外殼及報警電路、控制電路,穩(wěn)壓電路組成,其結(jié)構(gòu)特征是報警電路中的電阻R3一端及控制電路中的電阻R7的一端同時與穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的3腳聯(lián)接,穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的1腳通過外接引線與汽車點(diǎn)火開關(guān)相聯(lián)接,控制電路中繼電器觸點(diǎn)J1-1通過外接引線與汽車點(diǎn)火線圈聯(lián)接,報警電路中的集成塊IC1的7腳控制電路中的集成塊IC2的1腳,及穩(wěn)壓電路的集成塊IC3的2腳同時通過外接引線與低壓傳感器的一端相聯(lián)接。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)一步說明。


圖1本實用新型的主視圖。
圖2本實用新型的A向剖視圖。
圖3本實用新型的電路方塊圖。
圖4本實用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。
其中1外殼、2揚(yáng)聲器孔,3標(biāo)牌,4安裝孔,5后蓋,6螺絲,7揚(yáng)聲器,8元件,9元件板,10紅色發(fā)光二極管,11綠色發(fā)光二極管,12外殼螺絲固定柱,13報警電路,14控制電路,15穩(wěn)壓電路,16紅色外接引線,17綠色外接引線,18黑色外接引線。
圖4中的電阻R1-7,電容器C1-6,二極管D1-4,揚(yáng)聲器Y都是一般元件,繼電器J1采用小型繼電器,集成塊IC1-3分別采用NE556,NE555,7809型。報警電路13,控制電路14及穩(wěn)壓電路15都是公知技術(shù),所以本實用新型很容易實施。本實用新型主要是通過汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓的變化對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制的,當(dāng)發(fā)動機(jī)油壓正常時,由于黑色外接引線18接低壓傳感器,對鐵是斷開的,整個裝置沒有電流通過不工作。繼電器J1處于釋放狀態(tài),活動觸點(diǎn)J1-0與常閉觸點(diǎn)J1-1接通,電流從點(diǎn)火開關(guān)經(jīng)過紅色外接引線16活動觸點(diǎn)J1-0、常閉觸點(diǎn)J1-1、綠色外接引線17流入點(diǎn)火線圈,使點(diǎn)火系統(tǒng)有電,發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)。
汽車在行駛過程中,如果因機(jī)油泵突然發(fā)生故障或油道被堵塞時,會使油壓降低到設(shè)定值以下,以至油壓為零,此時低壓傳感器內(nèi)的電源開關(guān)接通搭鐵,本裝置有電流通過,開始工作,由揚(yáng)聲器Y發(fā)出報警聲,紅色發(fā)光二極管D4點(diǎn)亮。與此同時集成塊IC2開始計時,,當(dāng)計到5-10秒時,集成塊IC2的3腳由高電位翻轉(zhuǎn)到低電位,繼電器J1被接通吸合,活動觸點(diǎn)。與常閉觸點(diǎn)J1-1斷開,紅色二極管D4熄滅同時活動觸點(diǎn)J1-0與常開觸點(diǎn)J1-2接通,綠色發(fā)光二極管D3點(diǎn)亮,這時由于常閉觸點(diǎn)J1-1斷開失電,綠色外接引線17也無電流流出,所以點(diǎn)火系統(tǒng)無電,發(fā)動機(jī)也熄滅。從而可以達(dá)到保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的,可避免發(fā)動機(jī)因油壓降低造成損失。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,性能可靠。安裝方法也比較簡單,在裝有低壓傳感器的車上使用時,可將紅色外接引線16接在點(diǎn)火開關(guān)上,黑色外接引線18接在低壓傳感器的一端,從點(diǎn)火開關(guān)上斷開點(diǎn)火線圈通往點(diǎn)火開關(guān)的引線,并將斷開的一端引線與本裝置的綠色外接引線17接在一起即可。在未裝低壓傳感器,只有油壓表的車上使用時,應(yīng)配購相應(yīng)的低壓傳感器(汽車配件商店出售)。安裝時可將發(fā)動機(jī)主油道上的工藝孔螺塞卸下,可直接裝上低壓傳感器,然后將本裝置的紅色外接引線16接到點(diǎn)火開關(guān)上,黑色外接引線18接低壓傳感器,綠色外接引線17聯(lián)接點(diǎn)火線圈從點(diǎn)火開關(guān)拆掉的引線的一端即可。
本裝置適用于國內(nèi)外各種采用壓力法或激 壓力復(fù)式法進(jìn)行潤滑的汽油發(fā)動機(jī)車型。也適用于采用上述潤滑法的各種機(jī)電設(shè)備上的汽油發(fā)動機(jī)。
權(quán)利要求一種汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓監(jiān)控器,是由外殼及報警電路,控制電路,穩(wěn)壓電路組成,其結(jié)構(gòu)特征是報警電路中的電阻R3一端及控制電路中的電阻R7的一端同時與穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的3腳聯(lián)接,穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的1腳通過外接引線與汽車點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)接,控制電路中繼電器觸點(diǎn)J1-1通過外接引線與汽車點(diǎn)火線圈聯(lián)接,報警電路中的集成塊IC1的7腳、控制電路中的集成塊IC2的1腳及穩(wěn)壓電路的集成塊IC3的2腳同時通過外接引線與低壓傳感器的一端相聯(lián)接。
專利摘要一種汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓監(jiān)控器,是由外殼及報警電路、控制電路、穩(wěn)壓電路組成。本裝置是通過汽車汽油發(fā)動機(jī)油壓的變化對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制的,當(dāng)發(fā)動機(jī)油壓正常時,發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)。若因油壓降低到設(shè)定值以下或油壓為零時,本裝置開始工作,使點(diǎn)火系統(tǒng)無電,發(fā)動機(jī)熄火,可避免發(fā)動機(jī)損壞。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠,適用于壓力法或激壓力復(fù)式法潤滑的汽油發(fā)動機(jī)車型。
文檔編號F01M1/00GK2066895SQ90206429
公開日1990年12月5日 申請日期1990年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月18日
發(fā)明者孫繼茂 申請人:孫繼茂
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