氣缸蓋罩總成的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種氣缸蓋罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋罩屬于發(fā)動機的一種部件，安裝在發(fā)動機氣缸蓋的上方，用于蓋住氣缸蓋并整理線束。發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)、凸輪軸室內(nèi)會存在諸多油霧，油霧會和曲軸箱竄氣一起通過PVC系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)，機油不能完全燃燒，同廢氣排放到大氣中，將會對排放產(chǎn)生負面影響，也會增加機油消耗。
[0003]為解決上述問題，有人設計了一種迷宮結(jié)構(gòu)氣缸蓋罩，油氣從進油口進入缸蓋罩的油氣分離槽后經(jīng)過與迷宮結(jié)構(gòu)的碰撞而發(fā)生氣液分離；有人指出迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩制造工藝復雜，成本較高，而提出了在氣缸蓋罩的油氣分離槽內(nèi)設置擋油板，通過在油氣在油氣分離槽內(nèi)與擋油板和缸蓋罩內(nèi)壁的碰撞，從而達到油氣分離的效果，但由于擋油板與氣缸蓋罩一體成型，仍需要較高的制造成本，且油氣分離效果不易控制。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有迷宮蓋罩總成進行改進，使其結(jié)構(gòu)簡單，制造容易且成本較低，并增加油氣分離效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種氣缸蓋罩總成，其結(jié)構(gòu)簡單，制造容易且成本較低，并增加油氣分離效果。
[0006]本實用新型的氣缸蓋罩總成，包括氣缸蓋罩和對氣缸蓋罩內(nèi)迷宮結(jié)構(gòu)形成外蓋的迷宮罩板組件，所述迷宮罩板組件包括罩板和設置在罩板上并插入氣缸蓋罩上油氣分離槽對油氣進行分離的擋油板，所述氣缸蓋罩的排氣孔處設置有與油氣分離槽連通的變口徑通風管。
[0007]進一步，所述罩板為橫臥U字形結(jié)構(gòu)，所述擋油板在罩板的至少一個側(cè)板上設置至少一個。
[0008]進一步，兩側(cè)板上均設置有擋油板，且兩側(cè)板上擋油板錯位設置。
[0009]進一步，擋油板為由立板和橫板構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，擋油板的立板上設置有油氣分離孔。
[0010]進一步，罩板結(jié)合面與氣缸蓋罩通過密封膠粘連。
[0011 ] 進一步，變口徑通風管裝配時外側(cè)涂裝密封膠壓入所述排氣孔形成固定。
[0012]進一步，變口徑通風管包括內(nèi)管段、中管段和外鼓口段，所述內(nèi)管段內(nèi)徑小于所述中管段口徑。
[0013]進一步，內(nèi)管段和所述中管段內(nèi)連接處為平滑過渡結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的氣缸蓋罩總成，當油氣混合氣體從曲軸箱中上升至氣缸蓋罩部位，通過罩板入口進入氣缸蓋罩的迷宮結(jié)構(gòu)中，通過迷宮結(jié)構(gòu)及罩板上的擋油板的阻隔作用，使油氣得到分離，氣體通過迷宮從變口徑通風管排出，機油通過罩板上的回油孔流回到曲軸箱，降低機油消耗量；擋油板的設置可大大降低制造成本且工藝簡單，增加油氣分離效果，通風管為變口徑通風管，通過降低流量、加快流速，進一步增加油氣分離效果。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0016]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型中的迷宮罩板組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2下視圖；
[0019]圖4為圖2右視圖；
[0020]圖5為圖2背視圖；
[0021]圖6為本實用新型中的變口徑通風管結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型中的迷宮罩板組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2下視圖，圖4為圖2右視圖，圖5為圖2背視圖，圖6為本實用新型中的變口徑通風管結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的氣缸蓋罩總成，包括氣缸蓋罩I和對氣缸蓋罩I內(nèi)迷宮結(jié)構(gòu)形成外蓋的迷宮罩板組件，所述迷宮罩板組件包括罩板2和設置在罩板2上并插入氣缸蓋罩I上油氣分離槽對油氣進行分離的擋油板3，所述氣缸蓋罩I的排氣孔處設置有與油氣分離槽連通的變口徑通風管6 ;罩板2上設置的擋油板3在罩板2與氣缸蓋罩I結(jié)合后可插入迷宮結(jié)構(gòu)的油氣分離槽內(nèi)，與迷宮結(jié)構(gòu)共同用于油氣分離。
[0023]本實施例中，所述罩板2為橫臥U字形結(jié)構(gòu)，所述擋油板3在罩板2的至少一個側(cè)板上設置至少一個；本實施例中，罩板2由橫連接板2-1和兩側(cè)側(cè)板2-2組成，兩側(cè)側(cè)板上均設置有擋油板3，且兩側(cè)側(cè)板上分別設置兩個擋油板3。
[0024]本實施例中，兩側(cè)板2-2上均設置有擋油板3，且兩側(cè)板2-2上擋油板3錯位設置；可增加油氣分離效果；另外，擋油板的立板外側(cè)邊與垂直于罩板的直線的夾角為α，其中，α為2。，具有較好的與氣缸蓋罩的油氣分離槽的適配效果。
[0025]本實施例中，擋油板3為由立板3-1和橫板3-2構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，擋油板3的立板上設置有油氣分離孔4 ;油氣分離孔用于油氣分離。
[0026]本實施例中，罩板2結(jié)合面與氣缸蓋罩I通過密封膠粘連；如圖1所示，虛線5為密封膠線，連接方便可靠。
[0027]本實施例中，變口徑通風管6裝配時外側(cè)涂裝密封膠壓入所述排氣孔形成固定；不易松脫。
[0028]本實施例中，變口徑通風管6包括內(nèi)管段6-1、中管段6-2和外鼓口段6_3，所述內(nèi)管段內(nèi)徑小于所述中管段口徑。
[0029]本實施例中，內(nèi)管段和所述中管段內(nèi)連接處為平滑過渡結(jié)構(gòu)；減小阻礙。
[0030]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種氣缸蓋罩總成，其特征在于:包括氣缸蓋罩和對氣缸蓋罩內(nèi)迷宮結(jié)構(gòu)形成外蓋的迷宮罩板組件，所述迷宮罩板組件包括罩板和設置在罩板上并插入氣缸蓋罩上油氣分離槽對油氣進行分離的擋油板，所述氣缸蓋罩的排氣孔處設置有與油氣分離槽連通的變口徑通風管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋罩總成，其特征在于:所述罩板為橫臥U字形結(jié)構(gòu)，所述擋油板在罩板的至少一個側(cè)板上設置至少一個。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸蓋罩總成，其特征在于:兩側(cè)板上均設置有擋油板，且兩側(cè)板上擋油板錯位設置。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的氣缸蓋罩總成，其特征在于:所述擋油板為由立板和橫板構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，擋油板的立板上設置有油氣分離孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋罩總成，其特征在于:所述罩板結(jié)合面與氣缸蓋罩通過密封膠粘連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋罩總成，其特征在于:所述變口徑通風管裝配時外側(cè)涂裝密封膠壓入所述排氣孔形成固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋罩總成，其特征在于:所述變口徑通風管包括內(nèi)管段、中管段和外鼓口段，所述內(nèi)管段內(nèi)徑小于所述中管段口徑。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸蓋罩總成，其特征在于:所述內(nèi)管段和所述中管段內(nèi)連接處為平滑過渡結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣缸蓋罩總成，包括氣缸蓋罩和對氣缸蓋罩內(nèi)迷宮結(jié)構(gòu)形成外蓋的迷宮罩板組件，迷宮罩板組件包括罩板和設置在罩板上并插入氣缸蓋罩上油氣分離槽對油氣進行分離的擋油板，氣缸蓋罩的排氣孔處設置有與油氣分離槽連通的變口徑通風管；當油氣混合氣體從曲軸箱中上升至氣缸蓋罩部位，通過罩板入口進入氣缸蓋罩的迷宮結(jié)構(gòu)中，通過迷宮結(jié)構(gòu)及罩板上的擋油板的阻隔作用，使油氣得到分離，氣體通過迷宮從變口徑通風管排出，機油通過罩板上的回油孔流回到曲軸箱，降低機油消耗量；擋油板的設置可大大降低制造成本且工藝簡單，增加油氣分離效果，通風管為變口徑通風管，通過降低流量、加快流速，進一步增加油氣分離效果。
【IPC分類】F01M13/04, F02F7/00
【公開號】CN204755102
【申請?zhí)枴緾N201520442363
【發(fā)明人】陳浩
【申請人】重慶小康工業(yè)集團股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月25日