一種軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于地鐵、火車、公路等隧道的軸流式風(fēng)力發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)也正處于一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，地鐵、鐵路等越來(lái)越成為人們出行必不可少的交通工具。列車在行駛中會(huì)對(duì)隧道產(chǎn)生一定強(qiáng)度的活塞風(fēng)，往往這樣的非自然風(fēng)能卻未被有效地加以利用，而是通過(guò)隧道中的排風(fēng)口、風(fēng)道等各種排風(fēng)設(shè)施直接排出至地面，造成了大量風(fēng)能的浪費(fèi)；另外，隧道內(nèi)的照明設(shè)施，尤其是地鐵隧道內(nèi)部大量的照明設(shè)施、通信設(shè)施、電梯等消耗著大量的電能，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，布設(shè)電網(wǎng)成本非常高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置，對(duì)隧道產(chǎn)生的非自然風(fēng)(即活塞風(fēng))加以轉(zhuǎn)化利用。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置，包括蓄電池和鋪設(shè)于隧道內(nèi)的若干發(fā)電機(jī)組，每個(gè)發(fā)電機(jī)組包括葉輪、發(fā)電機(jī)和固定支架，所述葉輪與發(fā)電機(jī)相連，且葉輪的轉(zhuǎn)軸方向與隧道的延伸方向一致，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)固定支架安裝在隧道側(cè)壁上并伸向隧道內(nèi)，所有發(fā)電機(jī)組分別通過(guò)輸電線與蓄電池相連，由葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再將產(chǎn)生的電力儲(chǔ)存于蓄電池中。
[0005]進(jìn)一步地，在所述隧道的左右兩側(cè)，沿長(zhǎng)度方向每隔一段距離鋪設(shè)有2— 4個(gè)上下間隔布置的發(fā)電機(jī)組，位于隧道左側(cè)的發(fā)電機(jī)組共用一個(gè)蓄電池，位于隧道右側(cè)的發(fā)電機(jī)組共用另一個(gè)蓄電池。采用橫向、縱向同時(shí)鋪設(shè)發(fā)電機(jī)組的方式，以增加裝置的發(fā)電量，并采用同側(cè)發(fā)電機(jī)組共用一個(gè)蓄電池的布置方式，降低了施工成本，且便于管理和維護(hù)。
[0006]進(jìn)一步地，所述蓄電池安裝于隧道側(cè)壁內(nèi)設(shè)置的蓄電池安裝腔內(nèi)。此設(shè)計(jì)是基于蓄電池安全性的考慮，不需要為蓄電池單獨(dú)設(shè)置安裝架，進(jìn)一步降低了施工成本，同時(shí)由于蓄電池較重，設(shè)置在隧道側(cè)比內(nèi)，可確保蓄電池安裝的可靠性。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:采用葉輪的轉(zhuǎn)軸方向與隧道的延伸方向一致的軸流式結(jié)構(gòu)，并要求葉輪伸向隧道內(nèi)，以最大限度地利用列車通過(guò)隧道產(chǎn)生的活塞風(fēng)發(fā)電，電能通過(guò)輸電線儲(chǔ)存于蓄電池中，供給隧道和車站的用電設(shè)備使用，不需要在隧道內(nèi)設(shè)置排風(fēng)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，節(jié)約了能源，特別是對(duì)于鋪設(shè)電網(wǎng)困難的偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，非常適用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0010]圖中:1.蓄電池，2.隧道側(cè)壁，a.發(fā)電機(jī)組(包括3.葉輪，4.發(fā)電機(jī)，5.固定支架)，6.輸電線。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]結(jié)合圖1、圖2所示，一種軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置，主要由蓄電池I和鋪設(shè)于隧道內(nèi)的若干個(gè)發(fā)電機(jī)組a、輸電線6組成。
[0013]每個(gè)發(fā)電機(jī)組a由葉輪3、發(fā)電機(jī)4和固定支架5組成，葉輪3與發(fā)電機(jī)4相連，葉輪3的轉(zhuǎn)軸方向與隧道的延伸方向一致。葉輪3的布置，在保證滿足車輛限界和設(shè)備限界要求的空間內(nèi)，盡量增大葉輪直徑，以充分利用風(fēng)能。發(fā)電機(jī)4通過(guò)固定支架5安裝在隧道側(cè)壁2上并伸向隧道內(nèi)，所有發(fā)電機(jī)組a分別通過(guò)輸電線6與蓄電池I相連，由葉輪3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4發(fā)電，再將產(chǎn)生的電力儲(chǔ)存于蓄電池I中。
[0014]最好是，在隧道的左右兩側(cè)，沿長(zhǎng)度方向每隔一段距離鋪設(shè)有2— 4個(gè)上下間隔布置的發(fā)電機(jī)組a，位于隧道左側(cè)的發(fā)電機(jī)組a共用一個(gè)蓄電池1，位于隧道右側(cè)的發(fā)電機(jī)組a共用另一個(gè)蓄電池I。一個(gè)蓄電池I負(fù)責(zé)蓄積同側(cè)的多個(gè)發(fā)電風(fēng)機(jī)組a的電量。
[0015]另外，蓄電池I安裝于隧道側(cè)壁2內(nèi)設(shè)置的蓄電池安裝腔內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:包括蓄電池(1)和鋪設(shè)于隧道內(nèi)的若干發(fā)電機(jī)組(a)，每個(gè)發(fā)電機(jī)組包括葉輪(3)、發(fā)電機(jī)(4)和固定支架(5)，所述葉輪(3)與發(fā)電機(jī)⑷相連，且葉輪⑶的轉(zhuǎn)軸方向與隧道的延伸方向一致，所述發(fā)電機(jī)⑷通過(guò)固定支架(5)安裝在隧道側(cè)壁(2)上并伸向隧道內(nèi)，所有發(fā)電機(jī)組(a)分別通過(guò)輸電線(6)與蓄電池⑴相連，由葉輪⑶轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)⑷發(fā)電，再將產(chǎn)生的電力儲(chǔ)存于蓄電池(1)中。
2.按照權(quán)利要求1所述的軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:在所述隧道的左右兩側(cè)，沿長(zhǎng)度方向每隔一段距離鋪設(shè)有2— 4個(gè)上下間隔布置的發(fā)電機(jī)組(a)，位于隧道左側(cè)的發(fā)電機(jī)組(a)共用一個(gè)蓄電池(1)，位于隧道右側(cè)的發(fā)電機(jī)組(a)共用另一個(gè)蓄電池⑴。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述蓄電池(1)安裝于隧道側(cè)壁(2)內(nèi)設(shè)置的蓄電池安裝腔內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸流式隧道風(fēng)力發(fā)電裝置，包括蓄電池和鋪設(shè)于隧道內(nèi)的若干發(fā)電機(jī)組，每個(gè)發(fā)電機(jī)組包括葉輪、發(fā)電機(jī)和固定支架，葉輪與發(fā)電機(jī)相連，且葉輪的轉(zhuǎn)軸方向與隧道的延伸方向一致，發(fā)電機(jī)通過(guò)固定支架安裝在隧道側(cè)壁上并伸向隧道內(nèi)，所有發(fā)電機(jī)組分別通過(guò)輸電線與蓄電池相連，當(dāng)列車穿過(guò)隧道時(shí)會(huì)產(chǎn)生活塞風(fēng)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，輸電線將產(chǎn)生的電能傳送并儲(chǔ)存于蓄電池中。最大限度地利用列車通過(guò)隧道產(chǎn)生的活塞風(fēng)發(fā)電，電能通過(guò)輸電線儲(chǔ)存于蓄電池中，供給隧道和車站的用電設(shè)備使用，不需要在隧道內(nèi)設(shè)置排風(fēng)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，節(jié)約了能源，特別是對(duì)于鋪設(shè)電網(wǎng)困難的偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，非常適用。
【IPC分類】F03D1-00, F03D9-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204553100
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520108274
【發(fā)明人】劉亮, 秦久運(yùn), 冀文有, 曹樹(shù)森, 尚憲貴
【申請(qǐng)人】北車建設(shè)工程有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日