一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置,傳動(dòng)部分為齒輪,是螺旋齒輪哨合方式的一類組成部分。齒輪通過(guò)齒輪組件與外罩相連接，形成液壓腔室。內(nèi)置與凸輪軸相連接的轉(zhuǎn)子，通過(guò)液壓介質(zhì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子使得凸輪軸相對(duì)于曲軸產(chǎn)生相位變化，介質(zhì)的流通通過(guò)電磁液壓閥實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)子通過(guò)螺栓擰緊在凸輪軸上。轉(zhuǎn)子為鋁合金材料，材質(zhì)相對(duì)較軟，直接將轉(zhuǎn)子通過(guò)螺栓擰緊在凸輪軸上，易造成轉(zhuǎn)子表面的磨損。由于轉(zhuǎn)子在外殼內(nèi)處于不固定狀態(tài)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)偏向一邊，與螺栓可能發(fā)生摩擦造成磨損。磨損造成的顆粒同時(shí)會(huì)影響整個(gè)機(jī)構(gòu)的清潔度要求。因此，需要尋求一種新的技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)上述不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，包括定子、轉(zhuǎn)子和齒輪組件，轉(zhuǎn)子外端搭配有定子，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有與凸輪軸起固定作用的螺栓，轉(zhuǎn)子的下端連接有齒輪組件，轉(zhuǎn)子在與螺栓的擰緊面上壓裝有軸承，軸承的中心孔小于或等于轉(zhuǎn)子中心孔。
[0006]在上述技術(shù)方案中，當(dāng)螺栓擰緊時(shí)，螺栓的擰緊面不會(huì)與轉(zhuǎn)子直接發(fā)生接觸，且軸承通過(guò)熱處理方式進(jìn)行加工，硬度高，不會(huì)輕易發(fā)生變形。
[0007]軸承上開(kāi)設(shè)有與轉(zhuǎn)子上的油道對(duì)應(yīng)的油孔。
[0008]在上述技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)子內(nèi)開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔，轉(zhuǎn)子銷孔的底部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔上連接有連通外部的油道，使得當(dāng)軸承壓裝到轉(zhuǎn)子內(nèi)時(shí)，軸承上的油孔不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子內(nèi)的油道。
[0009]進(jìn)一步的，軸承外圓周上還開(kāi)設(shè)有與油孔連接的油槽，油孔的直徑小于或等于油槽的寬度。
[0010]在上述技術(shù)方案中，油槽的設(shè)計(jì)降低了油孔與油道之間的對(duì)其匹配難度，降低了軸承和轉(zhuǎn)子之間的壓裝難度。
[0011]由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、在于通過(guò)軸承的設(shè)計(jì)隔離了轉(zhuǎn)子和螺栓之間的直接接觸，使得螺栓在擰緊過(guò)程中不會(huì)造成轉(zhuǎn)子的磨損以及變形。
[0013]2、油孔的設(shè)計(jì)使得軸承不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子上的油道。
[0014]3、油槽的設(shè)計(jì)降低了油孔與油道之間的匹配難度，降低了軸承和轉(zhuǎn)子之間的壓裝難度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2為本實(shí)用新型的軸承的平面圖。
[0017]附圖3為本實(shí)用新型的軸承的立體圖。
[0018]以上附圖中:1、定子，2、轉(zhuǎn)子，3、齒輪組件，4、螺栓，5、軸承，6、油道，7、油孔，8、
轉(zhuǎn)子銷孔，9、油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0020]實(shí)施例一:
[0021]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，包括定子1、轉(zhuǎn)子2和齒輪組件3，轉(zhuǎn)子2外端搭配有定子1，轉(zhuǎn)子2內(nèi)設(shè)有與凸輪軸起固定作用的螺栓4，轉(zhuǎn)子2的下端連接有齒輪組3件，轉(zhuǎn)子2在與螺栓4的擰緊面上壓裝有軸承5，軸承5的中心孔小于或等于轉(zhuǎn)子2中心孔。
[0022]當(dāng)螺栓4擰緊時(shí)，螺栓4的擰緊面不會(huì)與轉(zhuǎn)子2直接發(fā)生接觸，且軸承5通過(guò)熱處理方式進(jìn)行加工，硬度高，不會(huì)輕易發(fā)生變形。
[0023]軸承5上開(kāi)設(shè)有與轉(zhuǎn)子2上的油道6對(duì)應(yīng)的油孔7。
[0024]轉(zhuǎn)子2內(nèi)開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔8，轉(zhuǎn)子銷孔8的底部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔上連接有連通外部的油道6，使得當(dāng)軸承5壓裝到轉(zhuǎn)子2內(nèi)時(shí)，軸承5上的油孔7不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子內(nèi)的油道6。
[0025]進(jìn)一步的，軸承5外圓周上還開(kāi)設(shè)有與油孔7連接的油槽9，油孔7的直徑小于或等于油槽9的寬度。
[0026]油槽9的設(shè)計(jì)降低了油孔7與油道6之間的對(duì)其匹配難度，降低了軸承5和轉(zhuǎn)子2之間的壓裝難度。
[0027]在于通過(guò)軸承5的設(shè)計(jì)隔離了轉(zhuǎn)子2和螺栓4之間的直接接觸，使得螺栓4在擰緊過(guò)程中不會(huì)造成轉(zhuǎn)子2的磨損以及變形。
[0028]油孔7的設(shè)計(jì)使得軸承5不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子2上的油道6。
[0029]油槽9的設(shè)計(jì)降低了油孔7與油道3之間的匹配難度，降低了軸承5和轉(zhuǎn)子2之間的壓裝難度。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，包括定子、轉(zhuǎn)子和齒輪組件，所述轉(zhuǎn)子外端搭配有定子，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有與凸輪軸起固定作用的螺栓，所述轉(zhuǎn)子的下端連接有齒輪組件，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子在與螺栓的擰緊面上壓裝有軸承，所述軸承的中心孔小于或等于轉(zhuǎn)子中心孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，其特征在于:所述軸承上開(kāi)設(shè)有與轉(zhuǎn)子上的油道對(duì)應(yīng)的油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，其特征在于:所述軸承外圓周上還開(kāi)設(shè)有與油孔連接的油槽，所述油孔的直徑小于或等于油槽的寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，包括定子、轉(zhuǎn)子和齒輪組件，轉(zhuǎn)子外端搭配有定子，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有與凸輪軸起固定作用的螺栓，轉(zhuǎn)子的下端連接有齒輪組件，轉(zhuǎn)子在與螺栓的擰緊面上壓裝有軸承，軸承的中心孔小于或等于轉(zhuǎn)子中心孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在于通過(guò)軸承的設(shè)計(jì)隔離了轉(zhuǎn)子和螺栓之間的直接接觸，使得螺栓在擰緊過(guò)程中不會(huì)造成轉(zhuǎn)子的磨損以及變形。
【IPC分類】F01L1-344
【公開(kāi)號(hào)】CN204283539
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420736356
【發(fā)明人】朱圣明, 張憲
【申請(qǐng)人】江蘇海龍電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日