一種汽車可變氣門正時(shí)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車可變氣門正時(shí)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]已知葉片型內(nèi)燃機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，將定子液壓腔分成兩個(gè)腔室，通過對(duì)兩側(cè)導(dǎo)入相應(yīng)的液壓介質(zhì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(與凸輪軸相連)，使得凸輪軸相對(duì)于曲軸產(chǎn)生相位變化，介質(zhì)的流通是通過電磁液壓閥的換向控制實(shí)現(xiàn)的。
[0003]現(xiàn)有設(shè)計(jì)通過壓力介質(zhì)開啟轉(zhuǎn)子與齒輪組件上的鎖止裝置，使得正時(shí)提前。再通過反向的壓力介質(zhì)使鎖止銷落入鏈輪銷孔中形成鎖止?fàn)顟B(tài)。鎖止裝置由鎖止銷，銷座以及彈簧構(gòu)成。由于銷座與鎖止銷之間的間隙，使得鎖止銷在彈簧機(jī)壓力介質(zhì)的作用下相對(duì)銷座可以自由滑動(dòng)。
[0004]由于銷座與鎖止銷之間較小的配合間隙，壓力介質(zhì)填充間隙使得鎖止銷與轉(zhuǎn)子銷孔之間易形成密閉的真空狀態(tài)。當(dāng)密閉空間的壓力小于或者大于外部壓力時(shí)使得鎖止銷無(wú)法落銷或者啟銷困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)上述不足，提供一種汽車可變氣門正時(shí)裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種汽車可變氣門正時(shí)裝置，包括后蓋、定子、轉(zhuǎn)子和鏈輪，后蓋后端連接有定子，定子后端連接有鏈輪，后蓋、定子和鏈輪形成的空腔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過鎖止裝置與鏈輪固定，鎖止裝置包括鎖止銷、銷座和彈簧，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔，轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)通過彈簧連接有鎖止銷，鏈輪上設(shè)有與鎖止銷對(duì)應(yīng)的鏈輪銷孔，轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)壁還嵌有用于導(dǎo)向的銷座，轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)開設(shè)有一個(gè)或多個(gè)通孔。
[0008]在上述技術(shù)方案中，在轉(zhuǎn)子銷孔中增加通孔，鎖止銷在轉(zhuǎn)子銷孔中軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使得轉(zhuǎn)子銷孔和轉(zhuǎn)子之間不會(huì)形成密閉空間。
[0009]通孔置于位于轉(zhuǎn)子銷孔的底部。
[0010]轉(zhuǎn)子上還開設(shè)有與通孔連通的油槽，所述油槽連通外部。
[0011]在上述技術(shù)方案中，通孔位于轉(zhuǎn)子銷孔底部且通孔還連接與外部相通的油槽，避免了轉(zhuǎn)子底面與后蓋或者定子貼合而導(dǎo)致通孔被密封的情況。
[0012]由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):通過增加通孔以及和外部相通的油槽的設(shè)計(jì)使得鎖止裝置中的鎖止銷和轉(zhuǎn)子銷孔之間存在一個(gè)與外界連通的通道，從而避免鎖止銷和轉(zhuǎn)子銷孔之間真空現(xiàn)象的形成，降低了鎖止銷起銷或者落銷困難的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖2為本實(shí)用新型的鎖止裝置的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]以上附圖中:1、后蓋，2、定子，3、轉(zhuǎn)子，4、鏈輪，5、鎖止銷，6、銷座，7、彈簧，8、轉(zhuǎn)子銷孔，9、鏈輪銷孔，10、通孔，11、油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]實(shí)施例一:
[0019]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種汽車可變氣門正時(shí)裝置，包括后蓋1、定子2、轉(zhuǎn)子3和鏈輪4，后蓋I后端連接有定子2，定子2后端連接有鏈輪4，后蓋1、定子2和鏈輪4形成的空腔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子3通過鎖止裝置與鏈輪4固定，鎖止裝置包括鎖止銷5、銷座6和彈簧7，轉(zhuǎn)子3內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔8，轉(zhuǎn)子銷孔8內(nèi)通過彈簧7連接有鎖止銷5，鏈輪4上設(shè)有與鎖止銷5對(duì)應(yīng)的鏈輪銷孔9，轉(zhuǎn)子銷孔8內(nèi)壁還嵌有用于導(dǎo)向的銷座6，轉(zhuǎn)子銷孔8內(nèi)開設(shè)有一個(gè)或多個(gè)通孔10。
[0020]在轉(zhuǎn)子銷孔8中增加通孔10，鎖止銷5在轉(zhuǎn)子銷孔8中軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使得轉(zhuǎn)子銷孔8和轉(zhuǎn)子3之間不會(huì)形成密閉空間。
[0021]通孔10置于位于轉(zhuǎn)子銷孔8的底部。
[0022]轉(zhuǎn)子3上還開設(shè)有與通孔10連通的油槽11，油槽11連通外部。
[0023]通孔10位于轉(zhuǎn)子銷孔8底部且通孔10還連接與外部相通的油槽11，避免了轉(zhuǎn)子3底面與后蓋I或者定子2貼合而導(dǎo)致通孔10被密封的情況。
[0024]通過增加通孔10以及和外部相通的油槽11的設(shè)計(jì)使得鎖止裝置中的鎖止銷5和轉(zhuǎn)子銷孔8之間存在一個(gè)與外界連通的通道，從而避免鎖止銷5和轉(zhuǎn)子銷孔8之間真空現(xiàn)象的形成，降低了鎖止銷5起銷或者落銷困難的風(fēng)險(xiǎn)。
[0025]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車可變氣門正時(shí)裝置，包括后蓋、定子、轉(zhuǎn)子和鏈輪，所述后蓋后端連接有定子，所述定子后端連接有鏈輪，所述后蓋、定子和鏈輪形成的空腔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子通過鎖止裝置與鏈輪固定，所述鎖止裝置包括鎖止銷、銷座和彈簧，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔，所述轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)通過彈簧連接有鎖止銷，所述鏈輪上設(shè)有與鎖止銷對(duì)應(yīng)的鏈輪銷孔，所述轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)壁還嵌有用于導(dǎo)向的銷座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)開設(shè)有一個(gè)或多個(gè)通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車可變氣門正時(shí)裝置，其特征在于:所述通孔置于位于轉(zhuǎn)子銷孔的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車可變氣門正時(shí)裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子上還開設(shè)有與通孔連通的油槽，所述油槽連通外部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車可變氣門正時(shí)裝置，包括后蓋、定子、轉(zhuǎn)子和鏈輪，后蓋后端連接有定子，定子后端連接有鏈輪，后蓋、定子和鏈輪形成的空腔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過鎖止裝置與鏈輪固定，鎖止裝置包括鎖止銷、銷座和彈簧，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔，轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)通過彈簧連接有鎖止銷，鏈輪上設(shè)有與鎖止銷對(duì)應(yīng)的鏈輪銷孔，轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)壁還嵌有用于導(dǎo)向的銷座，轉(zhuǎn)子銷孔內(nèi)開設(shè)有一個(gè)或多個(gè)通孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在轉(zhuǎn)子銷孔中增加通孔，鎖止銷在轉(zhuǎn)子銷孔中軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使得轉(zhuǎn)子銷孔和轉(zhuǎn)子之間不會(huì)形成密閉空間，降低了鎖止銷起銷或者落銷困難的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】F01L1-348
【公開號(hào)】CN204283540
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420722006
【發(fā)明人】朱圣明, 張憲
【申請(qǐng)人】江蘇海龍電器有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日