補水系統(tǒng)及具有其的空調(diào)發(fā)電車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種補水系統(tǒng)及具有其的空調(diào)發(fā)電車，補水系統(tǒng)包括：膨脹水箱，膨脹水箱的出水口用于與管路連接；補水箱，補水箱與膨脹水箱通過補水管路連通，用于向膨脹水箱內(nèi)補水。本發(fā)明中的補水系統(tǒng)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電車因冷卻水量不足而容易使發(fā)電裝置發(fā)生故障的問題。
【專利說明】
補水系統(tǒng)及具有其的空調(diào)發(fā)電車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛發(fā)電領(lǐng)域，具體而言，涉及一種補水系統(tǒng)及具有其的空調(diào)發(fā)電車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，空調(diào)發(fā)電車廣泛應(yīng)用在鐵路客運，柴油發(fā)電裝置是空調(diào)發(fā)電車的關(guān)鍵系統(tǒng)，而因大功率柴油機組工作時產(chǎn)生大量的熱，需要由水冷卻系統(tǒng)將柴油機產(chǎn)生的熱量帶走。
[0003]然而，當冷卻系統(tǒng)發(fā)生泄漏、導(dǎo)致管路中的冷卻水量不足，將影響柴油機的散熱甚至使高溫報警停機，進而會引發(fā)柴油發(fā)電裝置發(fā)生故障，從而影響空調(diào)發(fā)電車的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種補水系統(tǒng)及具有其的空調(diào)發(fā)電車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電車因冷卻水量不足而容易使發(fā)電裝置發(fā)生故障的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種補水系統(tǒng)，包括:膨脹水箱，膨脹水箱的出水口用于與管路連接;補水箱，補水箱與膨脹水箱通過補水管路連通，用于向膨脹水箱內(nèi)補水。
[0006]進一步地，補水管路包括并聯(lián)設(shè)置的第一補水支管和第二補水支管，第一補水支管上安裝有第一補水栗，第二補水支管上安裝有第二補水栗。
[0007]進一步地，第一補水栗為電動栗，第二補水栗的手動栗。
[0008]進一步地，補水系統(tǒng)還包括注水管路，注水管路與膨脹水箱連通。
[0009]進一步地，補水系統(tǒng)包括多個注水管路。
[0010]進一步地，補水系統(tǒng)還包括通氣管路，通氣管路的一端與補水箱連通，通氣管路的另一端與膨脹水箱連通。
[0011]進一步地，通氣管路包括并聯(lián)設(shè)置的第一通氣支管和第二通氣支管，膨脹水箱上設(shè)置有水位線，第一通氣支管的遠離補水箱的一端位于水位線的上方，第二通氣支管的遠離補水箱的一端位于水位線的下方。
[0012]進一步地，膨脹水箱的頂部安裝有調(diào)壓閥。
[0013]進一步地，補水箱上設(shè)置有溢水口。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種空調(diào)發(fā)電車，包括冷卻系統(tǒng)，空調(diào)發(fā)電車還包括上述的補水系統(tǒng)，補水系統(tǒng)的膨脹水箱的出水口與冷卻系統(tǒng)的冷卻管路連通。
[0015]本發(fā)明中的補水系統(tǒng)包括膨脹水箱和補水箱，且補水箱與膨脹水箱通過補水管路連通，用于向膨脹水箱內(nèi)補水，這樣，當膨脹水箱內(nèi)缺水時，便可以不斷地從補水箱內(nèi)進行補給，從而可以使膨脹水箱一直為發(fā)電車的冷卻系統(tǒng)補水，防止發(fā)電車因冷卻水量不足而容易使發(fā)電裝置發(fā)生故障的問題。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的補水系統(tǒng)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0019]10、膨脹水箱;20、補水箱;30、補水管路;31、第一補水支管;32、第二補水支管;41、第一補水栗;42、第二補水栗;50、注水管路;60、通氣管路;61、第一通氣支管;62、第二通氣支管;70、調(diào)壓閥。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0021]本實施例提供了一種補水系統(tǒng)，請參考圖1，該補水系統(tǒng)包括:膨脹水箱10，膨脹水箱10的出水口用于與管路連接;補水箱20，補水箱20與膨脹水箱10通過補水管路30連通，用于向膨脹水箱1內(nèi)補水。
[0022]本實施例中的補水系統(tǒng)包括膨脹水箱10和補水箱20，且補水箱20與膨脹水箱10通過補水管路30連通，用于向膨脹水箱10內(nèi)補水，這樣，當膨脹水箱10內(nèi)缺水時，便可以不斷地從補水箱20內(nèi)進行補給，從而可以使膨脹水箱10—直為發(fā)電車的冷卻系統(tǒng)補水，防止發(fā)電車因冷卻水量不足而容易使發(fā)電裝置發(fā)生故障的問題。
[0023]為了保證補水箱20對膨脹水箱10補水的穩(wěn)定性，補水管路30包括并聯(lián)設(shè)置的第一補水支管31和第二補水支管32，第一補水支管31上安裝有第一補水栗41，第二補水支管32上安裝有第二補水栗42。
[0024]工作人員在實際工作中，可以選擇利用第一補水支管31補水或用第二補水支管32補水。當利用第一補水支管31時，啟動第一補水栗41，當利用第二補水支管32時，啟動第二補水栗42。
[0025]如圖1所示，補水管路30的具體形式為由一個主補水管路與膨脹水箱10連接，兩個并聯(lián)設(shè)置的第一補水支管31和第二補水支管32的一端均與補水箱20連接，兩個支管的另一端均與該主補水管路連接。
[0026]在本實施例中，第一補水栗41為電動栗，第二補水栗42的手動栗。優(yōu)選地，第一補水栗41為交流栗，第二補水栗42為手搖栗。
[0027I在本實施例中，補水系統(tǒng)還包括注水管路50，注水管路50與膨脹水箱10連通。
[0028]該注水管路50的一端與膨脹水箱10連接，另一端作為注水口，大量補水時可借助壓力栗從車外向膨脹水箱10注水。優(yōu)選地，該注水管路50連接在上述的主補水管路上以向膨脹水箱內(nèi)注水。
[0029]在本實施例中，補水系統(tǒng)包括多個注水管路50。這樣，可以提高向膨脹水箱10內(nèi)注水的注水效率。
[0030]在本實施例中，補水系統(tǒng)還包括通氣管路60，通氣管路60的一端與補水箱20連通，通氣管路60的另一端與膨脹水箱10連通。這樣，可以比較方便地控制補水箱20和膨脹水箱10內(nèi)的氣壓，使兩者之間的氣壓保持平衡。
[0031]具體地，通氣管路60包括并聯(lián)設(shè)置的第一通氣支管61和第二通氣支管62，膨脹水箱10上設(shè)置有水位線，第一通氣支管61的遠離補水箱20的一端位于水位線的上方，第二通氣支管62的遠離補水箱20的一端位于水位線的下方。
[0032]優(yōu)選地，膨脹水箱10上安裝有液位傳感器，水位過低時可自動低水位報警。
[0033]在本實施例中，膨脹水箱10的頂部安裝有調(diào)壓閥70。通過設(shè)置調(diào)壓閥70，可以比較方便地調(diào)節(jié)膨脹水箱10內(nèi)的壓力。
[0034]在本實施例中，補水箱20上設(shè)置有溢水口。
[0035]本實施例還提供了一種空調(diào)發(fā)電車，包括冷卻系統(tǒng)，空調(diào)發(fā)電車還包括上述的補水系統(tǒng)，補水系統(tǒng)的膨脹水箱10的出水口與冷卻系統(tǒng)的冷卻管路連通。
[0036]在本實施例中，膨脹水箱10上安裝有自閉式液位儀，通過膨脹水箱上的自閉式液位儀可實時監(jiān)控冷卻管路中的水位高低。
[0037]本實施例中的補水系統(tǒng)為一種空調(diào)發(fā)電車柴油發(fā)電裝置的補水系統(tǒng)，與柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)水管路相連，主要作用是當柴油發(fā)電機組冷卻水系統(tǒng)發(fā)生泄漏或檢修完成重新加水或冷卻系統(tǒng)初次加水時，通過該補水系統(tǒng)電動或手動向脹水箱中補水，由膨脹水箱自動向冷卻水管路補水。
[0038]可見，通過該補水系統(tǒng)，可監(jiān)測冷卻管路水位，并隨時通過膨脹水箱自動向管路中補水，避免因冷卻水位過低引發(fā)柴油發(fā)電裝置故障而影響空調(diào)發(fā)電車的可靠性。
[0039]本發(fā)明主要由膨脹水箱、補水箱、交流栗、手搖栗、補水管路、通氣管路以及閥門組成。當冷卻水管路檢修后初次加水時，打開相關(guān)閥門，從車下注水口(注水管路50的注水口)向膨脹水箱10補水，進而補滿整個冷卻水管路。
[0040]當冷卻水管路發(fā)生泄漏，膨脹水箱10液位下降時，啟動交流栗及相關(guān)閥門，向膨脹水箱10補水;當交流栗發(fā)生故障，可以使用手搖栗人工向膨脹水箱10補水;當補水箱20水量不足時，可以通過補水箱20的注水口，人工向補水箱20注水備用。
[0041]在補水過程(向膨脹水箱10補水)中，膨脹水箱10會自動將水補到整個發(fā)電車的柴油機冷卻系統(tǒng)中:
[0042]1、第一次向膨脹水箱10或檢修冷卻管路后向膨脹水箱10加水時:
[0043]從注水管路50的注水口向膨脹水箱10內(nèi)注水，打開閥F4、閥F6、閥F8向膨脹水箱補水，同時打開閥F7為膨脹水箱10通氣。
[0044]2、從補水箱20自動向膨脹水箱1補水:
[0045]此時，打開閥F2、閥F3、閥F8向膨脹水箱10補水，同時打開閥F7為膨脹水箱10通氣。
[0046]3、從補水箱20手動向膨脹水箱10補水:
[0047]此時，打開閥F2、閥F5、閥F8向膨脹水箱10補水，同時打開閥F7為膨脹水箱10通氣。
[0048]注意:閥Fl設(shè)置在補水箱20的放水口，必要時開閥Fl將補水箱20里的冷卻液排空進行檢修等。
[0049]柴油機冷卻系統(tǒng)采用冷卻液為冷卻介質(zhì)，高原地區(qū)高海拔、低氣壓會導(dǎo)致冷卻液沸點降低、柴油機效率下降。這是，大氣壓力僅為54.4kPa，其對應(yīng)的因為液體的沸點與外界施加于液體表面的壓力有關(guān)，隨著海拔的升高，大氣壓力會相應(yīng)降低，液體沸點也隨之降低。因此，高海拔條件下若不采取措施，附屬冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液在83.4°C時即達到沸點、冷卻液汽化，冷卻系統(tǒng)無法正常工作。
[0050]針對這一問題，本車附屬冷卻系統(tǒng)采用加壓冷卻方式。即在高溫、中冷水系統(tǒng)膨脹水箱上均設(shè)置一個最小開啟壓力為70kPa的壓力調(diào)節(jié)閥(調(diào)壓閥70)。當柴油機工作時，附屬冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液受熱膨脹、冷卻液內(nèi)溶解的空氣受熱汽化，使附屬冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力升高。當系統(tǒng)壓力升高至約124.4kPa時，壓力調(diào)節(jié)閥打開、向外排氣，確保了柴油機冷卻系統(tǒng)能在正常的溫度范圍內(nèi)工作。
[0051]同時，該壓力調(diào)節(jié)閥還有在負壓條件下向內(nèi)吸氣的功能，即當柴油機停機、附屬冷卻系統(tǒng)停止工作后，冷卻液溫度下降、體積縮小，附屬冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低，當系統(tǒng)內(nèi)部壓力低于外界大氣壓力約5kPa時，吸氣閥打開，確保停機時系統(tǒng)內(nèi)外壓力的平衡。
[0052]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0053]1、膨脹水箱上設(shè)置有液位傳感器，水位過低時可自動低水位報警；
[0054]2、通過交流栗可向膨脹水箱電動補水；
[0055]3、當交流栗發(fā)生故障，可人工使用手搖栗手動向膨脹水箱補水。
[0056]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種補水系統(tǒng)，其特征在于，包括: 膨脹水箱(10)，所述膨脹水箱(10)的出水口用于與管路連接； 補水箱(20)，所述補水箱(20)與所述膨脹水箱(10)通過補水管路(30)連通，用于向所述膨脹水箱(10)內(nèi)補水。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述補水管路(30)包括并聯(lián)設(shè)置的第一補水支管(31)和第二補水支管(32)，所述第一補水支管(31)上安裝有第一補水栗(41)，所述第二補水支管(32)上安裝有第二補水栗(42)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述第一補水栗(41)為電動栗，所述第二補水栗(42)的手動栗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述補水系統(tǒng)還包括注水管路(50)，所述注水管路(50)與所述膨脹水箱(1)連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述補水系統(tǒng)包括多個所述注水管路(50)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述補水系統(tǒng)還包括通氣管路(60)，所述通氣管路(60)的一端與所述補水箱(20)連通，所述通氣管路(60)的另一端與所述膨脹水箱(10)連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述通氣管路(60)包括并聯(lián)設(shè)置的第一通氣支管(61)和第二通氣支管(62)，所述膨脹水箱(10)上設(shè)置有水位線，所述第一通氣支管(61)的遠離所述補水箱(20)的一端位于所述水位線的上方，所述第二通氣支管(62)的遠離所述補水箱(20)的一端位于所述水位線的下方。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹水箱(10)的頂部安裝有調(diào)壓閥(70)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補水系統(tǒng)，其特征在于，所述補水箱(20)上設(shè)置有溢水口。10.—種空調(diào)發(fā)電車，包括冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)發(fā)電車還包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的補水系統(tǒng)，所述補水系統(tǒng)的膨脹水箱(10)的出水口與所述冷卻系統(tǒng)的冷卻管路連通。
【文檔編號】F01P11/00GK105822404SQ201610179271
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】胡玉杰, 孫彥, 高洪鎮(zhèn), 崔秀玲, 趙澤娟, 于福寶, 袁博
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司