專利名稱：用于火車、輪船照明燈的感應(yīng)供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于感應(yīng)供電技術(shù)，特別是涉及一種用于火車、輪船照明燈的感應(yīng)供電裝置。
背景技術(shù)：
新型空調(diào)客車的電源來自列車附掛的空調(diào)發(fā)電車，主要供應(yīng)空調(diào)用電和照明用電，其供電電壓為交流220V，列車照明燈大都分是熒光燈。輪船照明燈的供電電壓也為交流220V，取自柴油發(fā)電機(jī)。感應(yīng)電力傳遞是一種無接觸電力傳遞的方式，其中一種電力傳遞方式被公開號CN1771570的《感應(yīng)供電裝置》所公開，該裝置包括連接電源電路的初級線圈和連接一個(gè)或多個(gè)負(fù)載例如燈的次級線圈和用于改變初級線圈與次級線圈之間的物理距離或相對方位 以便控制感應(yīng)供電裝置電力量的機(jī)構(gòu)。上述感應(yīng)電力傳遞方式的可行性已經(jīng)在照明臺(tái)燈上得到了證實(shí)。然而，上述無接觸電力傳遞方式的初級、次級線圈似乎與變壓器類似，其節(jié)能效果不得而知。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是公開一種用于火車、輪船照明燈的感應(yīng)供電裝置，該裝置充分體現(xiàn)了感應(yīng)供電節(jié)能的特點(diǎn)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案本感應(yīng)供電裝置包括為火車或輪船照明燈供電的220V交流電源線，其特征在于所述交流電源線為本裝置的工作母線，工作母線的電流至少為50A，工作母線上分布有感應(yīng)取電單元，所述感應(yīng)取電單元由分布于工作母線上的各穿心式電流互感器、分別連接于各穿心式電流互感器輸出端的橋式整流器和分別連接于各橋式整流器‘ + ’極輸出端的隔離二極管組成，各隔離二極管的輸出端相連接構(gòu)成感應(yīng)取電單元的輸出端，所述感應(yīng)取電單元輸出端連接于相并聯(lián)的低壓照明燈。本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述感應(yīng)取電單元的各橋式整流器輸出電壓為35-45V，輸出電流為0. 2-0. 5A。所述工作母線與穿心式電流互感器的電流比為10-20 I。所述低壓照明燈的標(biāo)稱電壓是直流12V、24V或36V。本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于本感應(yīng)供電裝置從照明燈供電的220V交流電源線感應(yīng)電場獲得電能，該電能是將各穿心式電流互感器獲取的感應(yīng)電流分別經(jīng)全波整流后疊加成為低壓照明燈感應(yīng)供電電源。每個(gè)感應(yīng)取電單元的負(fù)載能力取決于工作母線電流的大小和全波整流后疊加電流的大小。試驗(yàn)證明，工作母線電流的大小僅影響感應(yīng)取電單元的負(fù)載能力而不影響其拖帶感應(yīng)取電單元的數(shù)量，例如電流為50A的500m的工作母線，拖帶5個(gè)感應(yīng)取電單元與拖帶10個(gè)感應(yīng)取電單元其各個(gè)全波整流器輸出電壓和電流不變。本實(shí)用新型由消耗電能的照明燈與感應(yīng)取電的低壓照明燈相接合的方式為火車、輪船照明提供了一種新的供電方式，具有顯著節(jié)能的突出優(yōu)點(diǎn)。

附圖I是本感應(yīng)供電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是感應(yīng)取電單元電原理圖。圖中標(biāo)記1照明燈，2工作母線，3感應(yīng)取電單元，4低壓照明燈。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖I所示，本感應(yīng)供電裝置將為火車或輪船部分照明燈I供電的220V交流電源線設(shè)為工作母線2，工作母線電流至少為50A，工作母線上分布有感應(yīng)取電單元3，感應(yīng)取電單元輸出端連接于相并聯(lián)的低壓照明燈4。實(shí)際上為火車或輪船部分照明燈I供電的市電交流電源線的電流可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于50A，以該交流電源線為工作母線的好處是母線電流較穩(wěn)定。如圖2所示，在工作母線2上分布的感應(yīng)取電單元3包括穿心式電流互感器Gl—Gn、分別連接于各穿心式電流互感器輸出端的橋式整流器ZLl—ZLn、分別連接于各橋式整流器‘ + ’極輸出端的隔離二極管Tl—Tn。各橋式整流器輸出電壓為35-45V，輸出電流為0. 2-0. 5A，各隔離二極管的輸出端相連接構(gòu)成感應(yīng)取電單元的輸出端，感應(yīng)取電單元3的負(fù)載是相并聯(lián)的低壓照明燈4。每個(gè)感應(yīng)取電單元的穿心式電流互感器分布數(shù)量由工作母線電流的大小及長度和感應(yīng)取電單元負(fù)載即低壓照明燈數(shù)量的多少?zèng)Q定。一個(gè)實(shí)施例是長度500m、母線電流300A的工作母線分布20個(gè)感應(yīng)取電單元，每個(gè)感應(yīng)取電單元由100個(gè)穿心式電流互感器及其相應(yīng)的橋式整流器和隔離二極管組成，各橋式整流器輸出電流經(jīng)疊加后的總電流是45A，可以為20只24V50W低壓照明燈提供足夠的電源。圖2中，工作母線2與穿心式電流互感器的電流比為10-20 : I。穿心式電流互感器的結(jié)構(gòu)形式可以是市售的任一種。
權(quán)利要求1.一種用于火車、輪船照明燈的感應(yīng)供電裝置，包括為火車或輪船照明燈供電的220V交流電源線，其特征在于所述交流電源線為本裝置的工作母線，工作母線的電流至少為50A，工作母線上分布有感應(yīng)取電單元，所述感應(yīng)取電單元由分布于工作母線上的各穿心式電流互感器、分別連接于各穿心式電流互感器輸出端的橋式整流器和分別連接于各橋式整流器‘ + ’極輸出端的隔離二極管組成，各隔離二極管的輸出端相連接構(gòu)成感應(yīng)取電單元的輸出端，所述感應(yīng)取電單元輸出端連接于相并聯(lián)的低壓照明燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的感應(yīng)供電裝置，其特征在于所述感應(yīng)取電單元的各橋式整流器輸出電壓為35-45V，輸出電流為0. 2-0. 5A。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的感應(yīng)供電裝置，其特征在于所述工作母線與穿心式電流互感器的電流比為10-20 I。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于火車、輪船照明燈的感應(yīng)供電裝置，包括為火車或輪船照明燈供電的220V交流電源線，所述交流電源線為本裝置的工作母線，工作母線的電流至少為50A，工作母線上分布有感應(yīng)取電單元，所述感應(yīng)取電單元由分布于工作母線上的各穿心式電流互感器、分別連接于各穿心式電流互感器輸出端的橋式整流器和分別連接于各橋式整流器‘+’極輸出端的隔離二極管組成，各隔離二極管的輸出端相連接構(gòu)成感應(yīng)取電單元的輸出端，所述感應(yīng)取電單元輸出端連接于相并聯(lián)的低壓照明燈。本實(shí)用新型由消耗電能的照明燈與感應(yīng)取電的低壓照明燈相接合的方式為火車、輪船照明燈提供了一種新的供電方式，具有顯著節(jié)能的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02J17/00GK202488221SQ20122010066
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者劉春元, 袁國慶 申請人:劉春元, 袁國慶