[0194]在不改變上述實施方式的結(jié)構(gòu)的情況下，可以采用提前角端口 231A和滯后角端口 231B互換的結(jié)構(gòu)。S卩，將所述實施方式的提前角端口 231A變更為滯后角端口，并將所述實施方式的滯后角端口 231B變更為提前角端口。S卩，與圖18所示的結(jié)構(gòu)相比，滑閥232的操作方向和相對旋轉(zhuǎn)相位的相位移動方向顛倒。
[0195]作為變形例，如圖22所示，設定在控制閥V的滑閥232的多個位置處液壓油的供給和排放之間的關系。根據(jù)該變形例，在不向電磁螺線管234供電的狀態(tài)下滑閥232的位置被設定在提前角位置PA2，并且響應于向電磁螺線管234供給的電力的增加，滑閥232依次被設定在中立位置PL、滯后角位置PB2、以及鎖定開始位置PB1。
[0196]根據(jù)變形例的結(jié)構(gòu)，向電磁螺線管234供給最大的電力，由此滑閥232被設定在鎖定起始位置PB1，并且能夠使鎖定機構(gòu)L容易進入鎖定狀態(tài)。另外，在滑閥232從鎖定起始位置PB1向滯后角位置PB2切換的情況下，與該實施方式的從鎖定起始位置PA1向提前角位置PA2切換的過程相同，出現(xiàn)轉(zhuǎn)移位置PBla。在轉(zhuǎn)移位置PBla，利用向提前角室Ra和滯后角室Rb供給液壓油的狀態(tài)，向中間鎖定凹部227供給液壓油，使得容易將鎖定機構(gòu)L的鎖定狀態(tài)解鎖。
[0197]發(fā)動機控制單元
[0198]如圖11所示，信號從軸傳感器RS、點火開關243、加速器踏板傳感器244、制動器踏板傳感器245以及相位檢測傳感器246而被輸入到發(fā)動機控制單元(E⑶)240。發(fā)動機控制單元240輸出用于控制起動馬達M、燃料控制單元207、以及點火控制單元208的信號，并輸出用于對控制閥V進行控制的信號。
[0199]點火開關243被構(gòu)成作為起動和停止內(nèi)燃機控制系統(tǒng)的開關，發(fā)動機控制部241通過起動操作使發(fā)動機E起動，并且發(fā)動機控制部241通過關閉操作使發(fā)動機E停止。
[0200]加速器踏板傳感器244檢測加速器踏板(圖未示)的踩踏量，制動器踏板傳感器245檢測對制動器踏板(圖未示)的踩踏。
[0201]在發(fā)動機E的工作過程中，相位控制部242通過從軸傳感器RS、加速器踏板傳感器244、制動器踏板傳感器245等獲取信號，控制最佳相對旋轉(zhuǎn)相位的設定，并且以使相位檢測傳感器246檢測最佳相對旋轉(zhuǎn)相位的方式控制進氣閥202的開閉時期的設定。
[0202]控制方式
[0203]圖25示出在相對旋轉(zhuǎn)相位從中間鎖定相位P位于滯后角側(cè)的狀況下進行使發(fā)動機E停止的操作時的各部分的操作方式的圖。S卩，在點火開關243 (圖25中的IG/SW)的關閉操作時的時刻，發(fā)動機控制部241進行使發(fā)動機E停止的控制，并且相位控制部242停止向電磁螺線管234的電力供給(切斷)。以這種方式，發(fā)動機E的轉(zhuǎn)數(shù)(旋轉(zhuǎn)速度)降低，并且由于扭力彈簧218的彈簧力(偏置力)，相對旋轉(zhuǎn)相位開始向中間鎖定相位P移位。
[0204]以這種方式，實現(xiàn)不向電磁螺線管234供電的狀態(tài)(關閉狀態(tài))，由此，控制閥V由于滑閥彈簧233的偏置力而被設定在鎖定起始位置PA1。由于即使在該點發(fā)動機E的曲軸201也旋轉(zhuǎn)，因此液壓栗Q中的液壓油被供給到提前角室Ra和滯后角室Rb。另外，由于中間鎖定凹部227中的液壓油被排放，因此鎖定機構(gòu)L進入能夠進行鎖定的狀態(tài)。
[0205]如上所述，當在閥開閉時期控制單元210中相對旋轉(zhuǎn)相位從中間鎖定相位P位于滯后角側(cè)的情況下，如圖13所示，扭力彈簧218的彈簧力(偏置力)施加于提前角方向S1，在相對旋轉(zhuǎn)相位達到中間鎖定相位P的狀態(tài)下，扭力彈簧218的彈簧力(偏置力)不施加于提前角方向S1。
[0206]另外，來自進氣凸輪軸206的使相對旋轉(zhuǎn)相位沿著滯后角方向S2移位的滯后角驅(qū)動力持續(xù)施加于閥開閉時期控制單元210。然而，扭力彈簧218的彈簧力(偏置力)防止中間鎖定相位P沿著滯后角方向S2移位?；谠摾碛?，如圖14所示，相對旋轉(zhuǎn)相位被穩(wěn)定地維持在中間鎖定相位P，并且能夠使鎖定機構(gòu)L可靠地進入鎖定狀態(tài)。
[0207]反之，在相對旋轉(zhuǎn)相位處于從中間鎖定相位P位于提前角側(cè)的狀況(圖15中所示的狀況)下進行使發(fā)動機E停止的操作的情況下，如圖25中的虛擬線所示，由于從進氣凸輪軸206施加的滯后角驅(qū)動力，相對旋轉(zhuǎn)相位沿著滯后角方向S2移位。即使基于該理由，相對旋轉(zhuǎn)相位也移位到圖14所示的中間鎖定相位P，并且被穩(wěn)定地維持在中間鎖定相位P。因此，能夠使鎖定機構(gòu)L可靠地進入鎖定狀態(tài)。
[0208]因此，即使在點火開關243的關閉操作的時刻，閥開閉時期控制單元210的相對旋轉(zhuǎn)相位處于滯后角側(cè)和提前角側(cè)中的任一側(cè)的情況下，由于扭力彈簧218的彈簧力和從進氣凸輪軸206施加的滯后角驅(qū)動力，使相對旋轉(zhuǎn)相位向中間鎖定相位P移位，并可在中間鎖定相位P執(zhí)行鎖定狀態(tài)。特別地，由于在相對旋轉(zhuǎn)相位到達中間鎖定相位P的情況下向提前角室Ra和滯后角室Rb供給液壓油，因此在施加凸輪擺動轉(zhuǎn)矩的狀況下使相對旋轉(zhuǎn)相位不會在短時間內(nèi)振動地波動，從而在穩(wěn)定的狀態(tài)下實現(xiàn)鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)移。
[0209]控制方式的變形例
[0210]圖26示出取代上述的圖25中的控制，在進行使發(fā)動機E停止的操作的情況下確認相對旋轉(zhuǎn)相位到達中間鎖定相位P之后使發(fā)動機E停止時的各部件的操作方式。
[0211]在該控制方式中，在點火開關243的關閉操作的時刻向控制閥V的電磁螺線管234供給的信號(電力)進入關閉狀態(tài)，但發(fā)動機E的工作繼續(xù)。
[0212]以這種方式，控制閥V由于滑閥彈簧233的偏置力被設定在鎖定起始位置PA1。在該點，由于發(fā)動機E工作，因此來自液壓栗Q的充分量的液壓油被供給到提前角室Ra和滯后角室Rb，中間鎖定凹部227中的液壓油被排放，因此鎖定機構(gòu)L進入能夠進行鎖定的狀
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[0213]在如圖13所示相對旋轉(zhuǎn)相位從中間鎖定相位Ρ位于滯后角側(cè)的情況下，扭力彈簧218的彈簧力(偏置力)施加于提前角方向S1，并且如圖14所示，相對旋轉(zhuǎn)相位達到中間鎖定相位Ρ。另外，在如圖15所示相對旋轉(zhuǎn)相位從中間鎖定相位Ρ位于提前角側(cè)的情況下，如圖26中虛擬線所示，來自進氣凸輪軸206的滯后角驅(qū)動力施加于滯后角方向S2，如圖14所示，相對旋轉(zhuǎn)相位到達中間鎖定相位Ρ。
[0214]以這種方式，鎖定機構(gòu)L容易進入鎖定狀態(tài)，并且發(fā)動機控制部241使發(fā)動機Ε停止并終止控制。
[0215]根據(jù)該變形例，由于使發(fā)動機Ε工作直至相對旋轉(zhuǎn)相位達到中間鎖定相位Ρ，因此充分量的液壓油在短時間內(nèi)被供給到提前角室Ra和滯后角室Rb，由此能夠在順利地控制相對旋轉(zhuǎn)相位的移位的狀態(tài)下進入鎖定狀態(tài)。
[0216]發(fā)動機起動時執(zhí)行的工作方式
[0217]能夠構(gòu)想，當發(fā)動機E停止時，即使進行上述的控制也不能使鎖定機構(gòu)L進入鎖定狀態(tài)的情況。由于中間鎖定相位P是指使冷狀態(tài)下的發(fā)動機E順暢起動的相位，因此，期望的是，在閥開閉時期控制單元210的鎖定機構(gòu)L不處于鎖定狀態(tài)的情況下，響應于發(fā)動機E的起動使相對旋轉(zhuǎn)相位達到中間鎖定相位P。本發(fā)明的閥開閉時期控制裝置A被構(gòu)成為滿足上述的這種要求。
[0218]即，圖27不出發(fā)動機E起動時的各部件的控制方式的不圖。在點火開關243的接通操作的時刻，使起動馬達Μ操作并起動發(fā)動機E。另外，在起動時，維持不向控制閥V的電磁螺線管234供電的狀態(tài)(關閉狀態(tài))。
[0219]以這種方式，液壓栗Q的液壓油被供給到提前角室Ra和滯后角室Rb，并且中間鎖定凹部227中的液壓油被排放，由此鎖定機構(gòu)L進入可鎖定的狀態(tài)。
[0220]在控制的過程中，如圖13所示，在相對旋轉(zhuǎn)相位從中間鎖定相位P位于滯后角側(cè)的情況下，扭力彈簧218的彈簧力(偏置力)施加于提前角方向S1，并且，如圖14所示，相對旋轉(zhuǎn)相位達到中間鎖定相位P。另外，在如圖15所示相對旋轉(zhuǎn)相位從中間鎖定相位P位于提前角側(cè)的情況下，如圖26中虛擬線所示，來自進氣凸輪軸206的滯后角驅(qū)動力施加于滯后角方向S2，并且，如圖14所示，相對旋轉(zhuǎn)相位達到中間鎖定相位P。
[0221 ] 以這種方式，使相對旋轉(zhuǎn)相位迅速移位到中間鎖定相位P，并且相對旋轉(zhuǎn)相位能夠進入鎖定狀態(tài)。
[0222]從鎖定起始位置向提前角位置的切換
[0223]當考慮到在發(fā)動機E起動之后的控制閥V的操作方式時，進行使滑閥232從鎖定起始位置PA1向提前角位置PA2的第一切換。
[0224]根據(jù)本發(fā)明的控制閥V具有以下結(jié)構(gòu):在如上所述從鎖定起始位置PA1向提前角位置PA2移動的過程中，如上所述，利用在轉(zhuǎn)移位置PAla上向提前角室Ra和滯后角室Rb供給液壓油的方式，向中間鎖定凹部227供給液壓油，由此使鎖定構(gòu)件225移動并進行解鎖。
[0225]圖28示出該操作的示圖。S卩，在發(fā)動機E起動的時刻，不向電磁螺線管234供電，控制閥V的滑閥232處于鎖定起始位置PA1。液壓油響應于發(fā)動機E的起動從液壓栗Q供給到提前角端口 231A和滯后角端口 231B，并且提前角端口壓力和滯后角端口壓力增大到栗壓力。
[0226]在發(fā)動機E起動之后經(jīng)過設定時間T的時刻，輸出使滑閥232向提前角位置PA2切換的控制信號，在滑閥232開始操作之后，滑閥232到達圖17所示的轉(zhuǎn)移位置PAla。在該位置，維持使來自第一栗端口 231Pa的液壓油向提前角端口 231A和滯后角端口 231B供給的狀態(tài)，將來自第二栗端口 231Pb的液壓油經(jīng)由第四槽部232Gd供給到解鎖端口 231L。
[0227]以這種方式，能夠使鎖定機構(gòu)L的鎖定構(gòu)件225與中間鎖定凹部227脫離，并在滑閥232達到提前角位置PA2之前進行解鎖。然后，滑閥232達到提前角位置PA2，由此能夠?qū)⑾鄬πD(zhuǎn)相位沿著提前角方向S1移位。
[0228]第三實施方式的效果
[0229]根據(jù)本發(fā)明的閥開閉時期控制裝置A包括在從最滯后角相位至中間鎖定相位P的區(qū)域中使彈簧力(偏置力)作用的扭力彈簧218，并將轉(zhuǎn)矩的施力方向上的偏置力設定為比從進氣凸輪軸206作用的滯后角驅(qū)動力更大。
[0230]因此，在發(fā)動機E停止和發(fā)動機E起動的任一情況下，將控制閥V的滑閥232設定在鎖定起始位置PA1，由此，在從解鎖端口 231L排放液壓油的狀態(tài)下，液壓油被供給到提前角室Ra和滯后角室Rb。因此，液壓壓力平衡，并且，由凸輪擺動轉(zhuǎn)矩引起的相對旋轉(zhuǎn)相位的移位變小。在該狀態(tài)下，不采用通過液壓油的壓力使相對旋轉(zhuǎn)相位移位的結(jié)構(gòu)，而是通過彈簧力或滯后角驅(qū)動力，使相對旋轉(zhuǎn)相位移位到中間鎖定相位P，并且鎖定機構(gòu)L可靠地進入鎖定狀態(tài)。特別地，由于在鎖定起始位置PA1，液壓油同時被供給到提前角室Ra和滯后角室Rb而不漏出，因此提前角室Ra和滯后角室Rb被迅速地填充液壓油，能夠抑制相對旋轉(zhuǎn)相位的移位。
[0231]另外，在控制閥V的鎖定起始位置PA1被設定于停止向電磁螺線管234供電的狀態(tài)的情況下，在停止發(fā)動機E的控制的過程中和起動發(fā)動機E的控制的過程中，能夠防止相對旋轉(zhuǎn)相位波動并在相對旋轉(zhuǎn)相位達到中間鎖定相位P的狀態(tài)下穩(wěn)定地執(zhí)行鎖定狀態(tài)，而不進行特別的控制。
[0232]例如，即使在發(fā)動機E停止時不能使鎖定機構(gòu)L進入到鎖定狀態(tài)的情況下，當發(fā)動機E起動時控制閥V的滑閥232被維持在鎖定起始位置PA1，由此，在發(fā)動機E起動后滑閥232容易進入鎖定狀態(tài)。
[0233]另外，在發(fā)動機E起動后控制閥V的滑閥232從鎖定起始位置PA1切換到提前角位置PA2的情況下，在滑閥232達到提前角位置PA2的過程中，能夠向提前角室Ra和滯后角室Rb供給液壓油，并且在不使相對旋轉(zhuǎn)相位移位的狀態(tài)下使鎖定機構(gòu)L的鎖定構(gòu)件225與中間鎖定凹部227分離，并實現(xiàn)順暢的解鎖。
[0234]第四實施方式
[0235]第四實施方式具有將第三實施方式的控制閥V(控制閥)改良的結(jié)構(gòu)。根據(jù)第四實施方式，由于控制在第三實施方式中所描述的閥開閉時期控制單元210，因此對與第三實施方式相同的部件標注相同的附圖標記。
[0236]如圖29至圖34所示，與第三實施方式同樣地，第四實施方式的控制閥V也被構(gòu)成為包括圓筒狀的套筒231、容納在套筒231中的圓柱狀的滑閥232、將滑閥232向初始位置(圖29中所示的第一滯后角位置PB1)施力的滑閥彈簧233、以及對抗滑閥彈簧233的偏置力使滑閥232操作的電磁螺線管234。
[0237]電磁螺線管234被構(gòu)成為具有配置在由例如鐵的磁性材料構(gòu)成的柱塞234A的外周上的螺線管線圈234B。電磁螺線管234具有如下功能:向螺線管線圈234B供給的電力增加得越多，對抗滑閥彈簧233的偏置力的滑閥232的移位越多。
[0238]在未向電磁螺線管234供電的狀態(tài)下，滑閥232位于第一滯后角位置PB1 (初始位置:第一位置)?；y232被構(gòu)成為響應于向電磁螺線管234供給的電力的增大，通過操作依次處于第二滯后角位置PB2、中立位置PL、第二提前角位置PA2、第一提前角位置PA1、以及作為第二位置的油填充位置ΡΑ0。另外，圖35示出在這些位置處的液壓油的供給和排放之間的關系。
[0239]在套筒231上，形成有與提前角流路221連通的提前角端口 231A、與滯后角流路222連通的滯后角端口 231B、以及通過與解鎖流路223連通而使解鎖壓力作用于鎖定構(gòu)件225的解鎖端口 231L。另外，在套筒231上，形成有從液壓栗Q供給液壓油的第一栗端口231Pa、第二栗端口 23 lPb、以及第三個排放端口 231D。
[0240]在滑閥232中，形成有用于控制液壓油的第一突起部232La、第二突起部232Lb、第三突起部232Lc、第四突起部232Ld、以及第五突起部232Le。另外，在比第一突起部232La更靠電磁螺線管234側(cè)的位置上形成有第一槽部232Ga，并且在第一突起部232La和第二突起部232Lb之間形成有第二槽部232Gb。在根據(jù)上述描述的位置上形成第三槽部232Gc、第四槽部232Gd、以及第五槽部232Ge。多個突起部和多個槽部具有在滑閥232的操作過程中與第三實施方式相同的功能。
[0241]另外，在第一突起部232La的外周和套筒231的內(nèi)周之間形成有第一分流部F1，并且在第四突起部232Ld的外周和套筒231的內(nèi)周之間形成有第二分流