個曲軸的對置活塞發(fā)動機。另外，運些構造的各 個方面可W被應用于帶有對置設置的氣道式汽缸的對置活塞發(fā)動機和/或被應用于一個 或多個曲軸的任意一側。因此，尋求對運些構造的保護僅由隨附的權利要求限制。
【主權項】
1. 一種裝配有空氣處理系統(tǒng)（51)的直流掃氣式對置活塞發(fā)動機（49)，其包含：至少 一個汽缸（50)，所述汽缸帶有缸孔（52)、軸向間隔開的排氣口（54)和進氣口（56)以及在 所述缸孔內對置設置的一對活塞（60、62)，所述活塞在所述發(fā)動機的運轉期間進行操作以 打開和關閉所述排氣口和所述進氣口；將增壓空氣提供到至少一個進氣口的增壓空氣通道 (126);接收來自至少一個排氣口的排氣的排氣通道（124);以及可操作以栗送所述增壓空 氣通道中的增壓空氣的機械增壓器（110); 其特征在于： 控制機械化（149)，所述控制機械化可操作以響應于發(fā)動機運轉狀態(tài)來確定第一捕集 空氣處理參數（307)的值，并且基于所述第一捕集空氣處理參數的確定值來調節(jié)所述增壓 空氣通道（126)中的增壓空氣流量。2. 根據權利要求1所述的對置活塞發(fā)動機，其中基于所述第一捕集空氣處理參數的確 定值，通過改變所述機械增壓器（110)的速度（514)和操作第一閥門（139)以將增壓空氣 流量從所述機械增壓器（110)的輸出端分流到輸入端二者之一，所述控制機械化（149)可 操作以調節(jié)增壓空氣流量。3. 根據權利要求1所述的對置活塞發(fā)動機，其中所述發(fā)動機包括排氣再循環(huán)回路即 EGR回路（131)，所述EGR回路（131)具有耦接到所述排氣通道（124)的回路輸入端和耦接 到所述增壓空氣通道（126)的回路輸出端，并且所述控制機構（149)進一步可操作以響應 于所述發(fā)動機運轉狀態(tài)來確定第二捕集空氣處理參數（308)的值，并且基于所述第二捕集 空氣處理參數的確定值來調節(jié)所述EGR回路（131)中的EGR流量。4. 根據權利要求3所述的對置活塞發(fā)動機，其中所述第一捕集空氣處理參數是捕集拉 姆達（λ&)，所述第二空氣捕集空氣處理參數是捕集燃燒氣體分數（BFJ，并且所述控制機 械化（149)可操作以便： 基于確定的捕集拉姆達值（λ&)，通過改變所述機械增壓器（110)的速度（514)和操 作第一閥門（139)以將增壓空氣流從所述機械增壓器（110)的輸出端分流到輸入端二者之 一來調節(jié)增壓空氣流量；以及 基于捕集燃燒氣體分數（BF&)的確定值，通過操作第二閥門（138)以增加或減少通過 所述EGR回路（131)的排氣流量來調節(jié)EGR流。5. 根據權利要求4所述的對置活塞發(fā)動機，其中所述控制機械化（149)可操作以便： 基于所述當前發(fā)動機運轉狀態(tài)確定實際捕集拉姆達參數值（502); 確定針對所述當前發(fā)動機運轉狀態(tài)的期望捕集拉姆達參數值（503); 基于所述實際拉姆達參數值與所述期望拉姆達參數值之間的差值來確定誤差值 (θλ&);以及 響應于所述誤差值，通過改變進入所述增壓空氣通道的新鮮空氣流量或改變進氣歧管 壓力二者之一來調節(jié)增壓空氣流量（512)。6. 根據權利要求1所述的對置活塞發(fā)動機，其中所述第一捕集空氣處理參數是捕集拉 姆達（λ&)，并且所述控制機械化（149)可操作以便： 基于所述當前發(fā)動機運轉狀態(tài)確定實際捕集拉姆達參數值（502); 確定針對所述當前發(fā)動機運轉狀態(tài)的期望捕集拉姆達參數值（503); 基于所述實際拉姆達參數值與所述期望拉姆達參數值之間的差值來確定誤差值 (θλ&);以及 響應于所述誤差值，通過改變進入所述增壓空氣通道的新鮮空氣流量或改變進氣歧管 壓力二者之一來調節(jié)增壓空氣流量（512)。7. 根據權利要求1所述的對置活塞發(fā)動機，其中所述控制機械化（149)可操作以便基 于所述第一捕集空氣處理參數的確定值來調節(jié)（512)提供到所述機械增壓器的入口的空 氣流量和栗送到所述進氣口的增壓空氣壓力。8. 根據權利要求7所述的對置活塞發(fā)動機，其中所述第一捕集的空氣處理參數是捕集 拉姆達（λ&)，并且所述控制機械化（149)可操作以便： 基于所述發(fā)動機運轉狀態(tài)確定實際捕集拉姆達參數值（502); 確定針對所述發(fā)動機運轉狀態(tài)的期望捕集拉姆達參數值（503); 基于所述實際拉姆達參數值與所述期望拉姆達參數值之間的差值來確定誤差值 (θλ&);以及 響應于所述誤差值，調節(jié)所述機械增壓器（110)的速度；或 調節(jié)將所述機械增壓器的輸出端耦接到所述機械增壓器的輸入端的閥門（139)的狀 ??τ〇9. 根據權利要求3所述的對置活塞發(fā)動機，其進一步包括在所述EGR回路（131)中的 閥門（138)，所述閥門（138)可操作以調整到所述增壓空氣通道（126)的排氣流量，其中所 述控制機械化（149)可操作以基于所述第二捕集空氣處理參數的確定值來調節(jié)通過所述 EGR回路的排氣流量。10. 根據權利要求9所述的對置活塞發(fā)動機，其中所述第二捕集空氣處理參數是捕集 燃燒氣體分數（BF&)，并且所述控制機械化（149)可操作以便： 基于所述發(fā)動機運轉狀態(tài)確定實際捕集燃燒氣體分數參數值（502); 確定針對所述發(fā)動機運轉狀態(tài)的期望捕集燃燒氣體分數參數值（503); 基于所述實際拉姆達燃燒氣體分數值和所述期望拉姆達燃燒氣體分數值之間的差值 來確定誤差值（eBF&);以及 響應于所述誤差值調節(jié)所述閥門（138)的設置（523)。11. 一種操作如權利要求1所述的對置活塞發(fā)動機的方法，其包含： 在所述發(fā)動機的至少一個氣道式汽缸（50)中生成排氣； 將來自所述氣道式汽缸的排氣口（54)的排氣輸送通過排氣通道（124); 使所述排氣的一部分從所述排氣通道再循環(huán)通過EGR回路（131); 對新鮮空氣（122)加壓； 將來自所述EGR回路的再循環(huán)排氣與所加壓的新鮮空氣混合以形成增壓空氣； 使用機械增壓器（110)對所述增壓空氣加壓； 將所加壓的增壓空氣提供到所述氣道式汽缸的進氣口（56); 響應于發(fā)動機運轉狀態(tài)來確定（307、308)捕集空氣處理參數的值；以及 基于所確定的值調節(jié)（512)到所述進氣口的增壓空氣流量。12. 根據權利要求11所述的方法，其中調節(jié)增壓空氣流量包括改變所述機械增壓器 (110)的速度和操作第一閥門（139)以將增壓空氣流量從所述機械增壓器的輸出端分流到 輸入端二者之一。13. 根據權利要求12所述的方法，進一步包含基于所確定的值調節(jié)（522)所述EGR回 路（131)中的排氣流量。14. 根據權利要求13所述的方法，其中調節(jié)所述EGR回路中的排氣流量包括操作第二 閥門（138)以增加或減少通過所述EGR回路（131)的排氣流量。15. -種操作如權利要求1所述的對置活塞發(fā)動機的方法，其包含： 對新鮮空氣（122)加壓以形成增壓空氣； 使用所述機械增壓器（110)對所述增壓空氣加壓； 將加壓的增壓空氣提供到所述發(fā)動機的進氣歧管（130); 響應于發(fā)動機運轉狀態(tài)，基于汽缸（50)的排氣口（54)和進氣口（56)之一的關閉來確 定捕集拉姆達參數的值；以及 基于所確定的值調節(jié)（512)到所述進氣歧管的增壓空氣流量。16. 根據權利要求15所述的方法，其中調節(jié)增壓空氣流量包括改變所述機械增壓器 (110)的速度和操作第一閥門（139)以將增壓空氣流量在所述機械增壓器的輸出端與輸入 端之間分流二者之一。17. 根據權利要求16所述的方法，還包含基于所述確定值調節(jié)（522)所述發(fā)動機的 EGR回路中的排氣流量。18. 根據權利要求17所述的方法，其中調節(jié)所述EGR回路中的排氣流量包括操作第二 閥門（138)以增加或減少通過所述EGR回路的排氣流量。
【專利摘要】在直流掃氣式二沖程循環(huán)對置活塞發(fā)動機的空氣處理系統(tǒng)中，感測一個或多個發(fā)動機運轉狀態(tài)參數，響應于所感測的參數基于在發(fā)動機運轉循環(huán)的最后氣口關閉時發(fā)動機的汽缸內的捕集條件來確定空氣處理參數的數值，估計這些數值并且響應于該估計來調整一個或多個數值。經調節(jié)的數值被用于控制空氣處理系統(tǒng)中的增壓空氣流量和EGR流量。
【IPC分類】F02D41/14, F02D21/08, F02D41/00, F02B75/28, F02D43/00, F02B25/08
【公開號】CN105324566
【申請?zhí)枴緾N201480036746
【發(fā)明人】R·E·赫羅爾德, N·納迦, F·G·勒東
【申請人】阿凱提茲動力公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年6月13日
【公告號】EP2989312A1, US9206751, US20140373814, US20160053674, US20160076468, WO2014209642A1