專利名稱：汽車廢氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是汽車廢氣的濾清裝置。
汽車排放的廢氣中含有大量懸浮粒子及煙氣等對環(huán)境和人體有害的氣體，造成嚴重的環(huán)境污染，危害人的健康，特別是危害人的呼吸系統(tǒng)，因此，能將廢氣中有害成分除去的濾清裝置是十分需要的。
本發(fā)明的目的在于提供一種濾清裝置，安裝于汽車上，能將汽車排放的廢氣中的懸浮粒子和有害氣體除去。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，在汽車廢氣排放口，安裝一個濾清器，主要包括一個濾氣盒體，內(nèi)裝去污液，廢氣進入濾氣盒體后須通過去污液后排出，廢氣在通過去污液的過程中，其中的懸浮粒子和有害氣體被去污液所“截留”，使排出的氣體達到一定的凈化標準。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中

圖1是本發(fā)明的濾清器裝置的原理圖。
圖2是本發(fā)明的濾清器裝置的葉輪的側(cè)面造成和受力狀況圖。
圖3是本發(fā)明的濾清器裝置的葉輪正面結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本發(fā)明的濾清器裝置的構(gòu)造圖。
圖5是本發(fā)明的濾清器裝置沿廢氣管橫斷面的剖切過葉輪的軸線的剖視圖。
圖6是沿水平切面從葉輪的軸線切去上面部分，從上面向下看的俯視圖。
圖7是本發(fā)明的濾清器裝置的沿豎直面擺放時從側(cè)面看到的視圖。
圖8是本發(fā)明的濾清器裝置安裝在工作位置時從上向下看的俯視圖。
圖9是本發(fā)明的濾清器裝置的從其廢端方向向廢氣管方向看時得到的視圖。
圖10是本發(fā)明的濾清器裝置的采用四葉輪結(jié)構(gòu)的實施例說明圖。
圖11是圖10所示的本發(fā)明濾清器裝置的剖視圖。
圖12是圖11所示的本發(fā)明濾清器裝置的垂直于廢氣管軸向切下的剖視圖。
圖13是本發(fā)明的濾清器裝置的采用三個葉輪的結(jié)構(gòu)圖。
圖14a-14c是本發(fā)明的濾清器裝置安裝在汽車上的不同部位的說明圖。
圖15是本發(fā)明的濾清器裝置的上導(dǎo)管的套管是軟導(dǎo)管的實施例說明圖。
參閱圖1，圖1是本發(fā)明濾清器的基本原理說明圖。圖1中，汽車的廢氣管被插入濾清器的上導(dǎo)管1中，上導(dǎo)管1將整個濾清器連接在汽車廢氣管上，盒體2連接在上導(dǎo)管1的下面，去污液3被裝在盒體2中，整個濾清器吊掛式固定地安裝在廢氣管外端部，廢氣經(jīng)上導(dǎo)管1進入盒體2后經(jīng)過去污液3，去污液3是液體煤介，液體媒介可以和廢氣進行充分的接觸，液體的吸附和濾清作用使廢氣凈化，凈化了的廢氣經(jīng)排氣口4排出。
為了使廢氣及污染物順利進入去污液的液體媒介，濾清器中設(shè)置了葉輪5，葉輪5有多個葉片，葉輪下半部分浸在液體媒介3中，上半部分在液體媒介之上，被廢氣吹動使整個葉輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的葉片將剛從汽車廢氣管中排進的廢氣及污染物與去污液的液體媒介接觸。液體媒介將廢氣中的懸浮粒子和有害氣體吸附，最簡單的液體媒介是水，例如是自來水，但也可以是酸性或堿性液體，以便將廢氣中的塵粒經(jīng)化學(xué)反應(yīng)變化成液體和氣體，氣體經(jīng)上浮后從排氣口4排出。
參閱圖2，圖2是本發(fā)明中上述的葉輪的構(gòu)造和受力運轉(zhuǎn)狀況的說明圖。葉輪5包括有軸51，葉片座52和葉片53，葉片從葉片座開始向外伸展沿圓周均布，葉片根部略厚，向外伸展中在保持剛度強度足夠下逐漸減薄，葉片沿受廢氣氣流吹力方向彎曲，葉片在受吹面有粗糙結(jié)構(gòu)，圖中像刷子一樣的短線是粗糙面的正面。葉片另一面即背面是光滑表面。葉輪5近一半左右浸在去污液3中。圖中用一段一段的淺色短粗線和箭頭示出葉輪旋轉(zhuǎn)方向，圖中示出，廢氣從右上方向左上方吹，葉輪沿逆時針旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的濾清器中，葉片以2片或2片以上，圖中的實施例是12片，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
圖3是濾清器的葉輪的結(jié)構(gòu)進一步說明圖，它是一個沿軸向并將軸51和葉片座52剖切的剖面圖，圖中，軸51是細長結(jié)構(gòu)，可由金屬例如鋼材或工程塑料制成細長的鋼軸，葉片座52也是細長結(jié)構(gòu)，除了使軸的兩端外露以外，以同軸線的圓柱體包圍著軸51，葉片53是彎曲的片狀結(jié)構(gòu)，被設(shè)置葉片座上，是具有長方形的外形的彎曲薄片，彎曲程度圖2中已有顯現(xiàn)，沿旋轉(zhuǎn)方向，即被廢氣直吹的方向，向后凹，使葉片承受較多的受風(fēng)面積，以葉片受風(fēng)面為正面，葉片正面背面結(jié)構(gòu)不同，圖中上面是葉片正面，正面是凹彎的粗糙表面結(jié)構(gòu)，使浮塵顆粒被吸住，再帶入去污液3中被處理掉，背面(圖中下面)是凸彎的光滑表面，光滑彎面使阻力減小，方便葉片進入去污液3中，這種一面粗糙結(jié)構(gòu)，一面光滑的彎曲葉片結(jié)構(gòu)是為了使葉片能濾去浮塵顆粒，也容易被廢氣吹動而轉(zhuǎn)動并順勢將剛排出廢氣氣管而未被處理的廢氣引入去污液的液體媒介3中。
軸也可用工程塑料制作，葉片座52和葉片53都可以用工程塑料制作，也可以用金屬制作，也可用耐酸耐堿的有一定強度的塑料制作。
參閱圖4，圖4是本發(fā)明的濾清器的一實施例結(jié)構(gòu)圖，這是一個沿廢氣氣管和上導(dǎo)管1的軸向的豎直剖面，本圖清楚地示出了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，濾清器包括有濾氣盒和內(nèi)裝的去污液3，濾氣盒主要包括有上導(dǎo)管1，盒體2，葉輪5，卡環(huán)6，橡膠環(huán)密封墊7，閥門8，圖中示出，上導(dǎo)管1是帶套管的機殼的上半部的殼形形狀，左邊是機殼上半部，右邊是直管的套管，直管部分套在汽車廢氣氣管外面，套管在最右側(cè)有一小的凸臺，近凸臺處導(dǎo)管的外徑稍細，用于安裝卡環(huán)6，通過卡環(huán)6將上導(dǎo)管1夾緊在廢氣氣管上，所以整個濾清器就被可靠地連接在汽車的廢氣氣管上，可以隨汽車到處去了。上導(dǎo)管1的中左部的殼形結(jié)構(gòu)的底部邊緣靠內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，盒體2是方盒形狀，在與上導(dǎo)管區(qū)1底部凹槽對應(yīng)處也設(shè)有凹槽，橡膠環(huán)密封墊7正好卡入上述的上下的凹槽中，構(gòu)成上導(dǎo)管1中左部殼體與盒體2的密封連接，使去污液3不易溢出，另一邊即圖中左側(cè)，在上導(dǎo)管1的左上部分，即遠離上導(dǎo)管的套管入口的后端，設(shè)置的排氣口4，被處理過的廢氣從排氣口4排出，液體媒介去污液3也可以從排氣口4灌入進行補充，在上導(dǎo)管1的中左部分的機殼結(jié)構(gòu)和盒體結(jié)構(gòu)之中間，設(shè)有圓形葉輪5，葉輪設(shè)置在上導(dǎo)管1的上蓋式殼形結(jié)構(gòu)和盒體2構(gòu)成的空間內(nèi)，葉輪包括有軸51，葉片座52和葉片53，圖中所示的葉輪有12片葉片，葉片數(shù)目可以是2片或2片以上，方便廢氣推動，葉片可用金屬或可耐酸堿的塑料或工程塑料制成，葉輪5是靠進入的廢氣推動而旋轉(zhuǎn)的，旋轉(zhuǎn)的葉片幾乎充滿濾清器殼內(nèi)的空間，其旋轉(zhuǎn)作用將污液帶上來，與進入的廢氣及污染物接觸，由去污液3將廢氣進行濾清。在盒體2的左下端設(shè)有通孔22和閥門8，通孔是為了放掉底部的去污液3，閥門8是控制通孔22的打開與關(guān)閉。在盒體2的底部遠可安放固體化學(xué)品9，它慢慢溶解到去污液3中，用于清除廢氣中有害氣體。
圖中用粗的一段一段的短粗黑線和淺粗黑線和箭頭給出了廢氣流經(jīng)的方向，廢氣通過廢氣氣管，上導(dǎo)管1的直管部分，推動葉輪5進入盒體2所盛裝的去污液3中，濾清后經(jīng)排氣口4排出。上導(dǎo)管1與盒體2在其殼體相應(yīng)部分開有孔，利用螺栓，將上導(dǎo)管1和盒體2連接在一起，本圖中未有示出具體連接狀況，在另外的圖中示出。
去污液的液體媒介3被裝在盒體2中，由于盒體2設(shè)置在上導(dǎo)管1的下方，因此，由于重力的作用，液體3不會倒灌入廢氣氣管中。
在上導(dǎo)管1左側(cè)頂面殼體的下方，設(shè)有垂直向下的檔板12，用于阻止被葉片53帶上去的去污液3被進入的廢氣吹出濾清器外。
參閱圖5，圖5是濾清器沿廢氣氣管橫斷面的剖切過葉輪5的軸線從前面看的剖視圖，圖中進一步說明濾清器的結(jié)構(gòu)，和廢氣排放通過液體媒介時的路徑。圖中所示，上導(dǎo)管1包住廢氣氣管，在上導(dǎo)管1的套管頂面向下約四分之一直徑處，有左右張開的兩翼，和兩側(cè)的側(cè)壁，形成長方形上蓋式殼形結(jié)構(gòu)，左右側(cè)壁的下方都有向外的凸起，與下方盒體2在相應(yīng)位置設(shè)置的相應(yīng)的凸起，共同構(gòu)成的凸起，構(gòu)成葉輪5的軸51的軸座，軸51架在此軸座上，將葉輪5支撐住，并能使葉輪5旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向是上面的葉片向紙內(nèi)方向轉(zhuǎn)動，將廢氣及污染物帶去與去污液的液體媒介3接觸。上面和下面的葉片充滿了上導(dǎo)管1的上蓋式殼形結(jié)構(gòu)和盒體2的側(cè)壁和底面之上的空間，葉片旋轉(zhuǎn)使廢氣中的污染物能到達盒體2的底部，與盒體2內(nèi)的密封套24所盛液體媒介3接觸，使廢氣盡可能經(jīng)過較長時間在液體中過濾，圖中用與圖4中相同的一段一段的粗短線和箭頭給出了廢氣流進的方向和經(jīng)過的路徑，經(jīng)過液體處理了的廢氣即清潔氣體，從排氣管4流出，到大氣中，經(jīng)過處理的廢氣大大減少對環(huán)境的污染。
從本圖中左右兩側(cè)還示有上導(dǎo)管1的凸起13和盒體2的凸起23，利用此上下對應(yīng)的凸起將上導(dǎo)管1和盒體2用螺栓10進行連接，這些凸起的完整形狀和位置設(shè)置還要與其它圖相對照來確定。
參閱圖6，圖6是沿水平切面從葉輪5的軸線切去上面部分，從上面向下看的俯視圖，并且補上與廢氣氣管相關(guān)的上導(dǎo)管1的部分，圖中示出，上導(dǎo)管1套在廢氣氣管的外面，卡環(huán)6將上導(dǎo)管1夾緊在廢氣氣管上，葉片53占滿了盒體2的四側(cè)壁之間的空間，本圖除了說明濾清器與汽車的廢氣氣管的相對位置外，特別指出了對葉輪5的軸51的支撐，是左右兩個小的凸起，與圖5配合，可清楚地說明這一結(jié)構(gòu)。圖中示出盒體2左右側(cè)壁外設(shè)置的4個凸起23，凸起23中間是螺栓10，利用螺栓10將上導(dǎo)管1的凸起13和盒體2的凸起23連接和壓緊，這是機械上非常通用通行的結(jié)構(gòu)，除了構(gòu)成上導(dǎo)管1和盒體2的安全聯(lián)接外，又節(jié)省材料和增加構(gòu)件的強度，同上圖一樣，圖中用一段一段的粗黑線和箭頭示出了進入濾清器但尚未被處理的廢氣氣流，用一段一段的短粗淺色黑線和箭頭示出了被處理的廢氣氣流，圖中上部的兩條豎立的較粗黑線示出了汽車廢氣氣管的位置，用點劃線示出了上導(dǎo)管1的套管套在廢氣氣管的狀態(tài)和位置，在套管頂面有劈開的裂口結(jié)構(gòu)，方便套管套入，同樣用點劃示出卡環(huán)6的位置，它卡住卡緊上導(dǎo)管1的套管，使整個濾清器穩(wěn)固地安裝在汽車廢氣氣管上。圖中下部標出了排氣口4的位置，被處理了的廢氣從排氣口4排出到大氣中。
參閱圖7，圖7是沿豎直面擺放時從側(cè)面觀看本發(fā)明的濾清器的視圖，本視圖可直接與圖2的剖視圖相對應(yīng)，是未剖的視圖，可以看到，整個濾清器是通過上導(dǎo)管1插入方式套在廢氣氣管外，然后再由卡環(huán)6通過卡環(huán)螺釘夾緊，將濾清器吊裝在廢氣氣管的外端部。圖中示出了上導(dǎo)管1起套管和外殼殼身的作用，盒體2設(shè)置在上導(dǎo)管1的下面，加上固定螺栓10的作用，將盒體2與上導(dǎo)管1連接在一起。圖中左上部示出了上導(dǎo)管1的尾翼上布設(shè)的排氣口4的位置，本圖進一步清楚地說明了濾清器的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)成?？ōh(huán)6可以是C形環(huán)，用螺絲緊固。圖中示出葉輪5有十二個葉片，沿360度均布，也進一步示出了支撐葉輪5的凸起的長圓形形狀和所在的中夾位置，以及凸起13，23，和螺栓10的位置。圖中左下部也顯示出了閥門8位置和隱含的通孔22的位置。圖中中部是上導(dǎo)管1和盒體2的外凸的凹槽，凹槽中是橡膠環(huán)密封墊7，本圖中看不到。
參閱圖8，圖8是將濾清器安裝在工作位置時從上向下看的俯視圖，圖中示出，上導(dǎo)管1的中間靠廢氣氣管一方是套管導(dǎo)管部分，其左右兩翼構(gòu)成長方形上蓋式殼形結(jié)構(gòu)，左右兩個支撐軸51的凸起在兩側(cè)壁的中線上。濾清器在廢端有排氣口4，上導(dǎo)管1和盒體2的4個凸起由4個螺栓10連接，本圖補充說明了濾清器的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
參閱圖9，圖9是從廢端方向向廢氣氣管方向看時得到的視圖，圖中進一步示出了上導(dǎo)管1的中間上部是圓形導(dǎo)管，有長方形的帶兩側(cè)壁的構(gòu)成長方形上蓋式殼形結(jié)構(gòu)的左右兩翼，其下面是盒體2，最后由螺栓10將上導(dǎo)管1和盒體2夾緊在一起。
圖2至圖9所述實施例的結(jié)構(gòu)中，排氣口4可以設(shè)置在上導(dǎo)管1的殼形結(jié)構(gòu)的遠離套管入口的后端，也可以設(shè)置在殼形結(jié)構(gòu)的上部的任何位置上。
圖10至圖12給出了本發(fā)明的又一實施例的結(jié)構(gòu)說明圖。其主要結(jié)構(gòu)大致與圖4所示實施例結(jié)構(gòu)相同，例如上導(dǎo)管1的套管部分，上部殼形結(jié)構(gòu)部分，盒體2結(jié)構(gòu)等，大致相同，不同部分，分圖說明。
參閱圖10，圖10是濾清器采用了四個葉輪5的實施例，而且將排氣口4移到了靠近套管入口的兩側(cè)，即圖中的右方，采用了對稱的兩個排氣口4，另一個排氣口4在本圖中由于廢氣氣管的阻擋不能示出，也是來采用上導(dǎo)管1的套管部分套住汽車廢氣氣管，再用卡環(huán)6卡緊，將整個濾清器牢固地安裝在汽車的廢氣氣管的外端部。盒體2的構(gòu)造與前述實施例基本相同。
參閱圖11，圖11是圖10的實施例的剖視圖，以進一步說明本實施例與前述實施例的結(jié)構(gòu)區(qū)別。本實施例中，上導(dǎo)管1的套管部分A至B段大大的加長，使廢氣氣管伸到了上導(dǎo)管的左邊的B點所示斷面，從B點斷面向左，套管殼體向下傾斜，再垂直向下，形成后壁，廢氣氣管可以一直進入到套管將要向下傾斜的B點向下的斷面的位置。這種結(jié)構(gòu)避免了本濾清器成為過長的懸臂梁結(jié)構(gòu)，使整個濾清器安裝在廢氣氣管外端部以后，其穩(wěn)定性和與廢氣氣管之間的牢固性都大大增加。
未處理的廢氣從B斷面離開廢氣氣管后被折彎直接吹動葉輪5并被葉輪5引入到下面去污液3中。圖中用一段一段短粗黑線和箭頭表示未處理的廢氣的流向，用一段一段短粗淺色線和箭頭表示已處理的廢氣的流向，已被處理的廢氣從左向右即從設(shè)左右方的排氣口4排出(本圖中未示出，圖10中已示出)。
至于去污液3仍裝在盒體2中，固體化學(xué)品9仍置于盒體2的底部，浸在去污液3中，仍利用橡膠環(huán)密封墊7進行密封，用卡環(huán)6將濾清器固定于廢氣氣管。至于上導(dǎo)管1的整體結(jié)構(gòu)，須結(jié)合下面的圖12，可進一步說明。
本圖的實施例中，葉輪5采用了兩個，采用完全類似的結(jié)構(gòu)，葉輪5采用的數(shù)量可以增加，例如采用3個，4個或以上，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
參閱圖12，圖12是圖10和圖11實施例的濾清器垂直于廢氣氣管軸向切下來的剖視圖，剖切面切過其中一只葉輪5的軸51，圖中清楚看出，上導(dǎo)管1兩側(cè)翼和兩側(cè)壁形成的上殼結(jié)構(gòu)，在中間套管的下方有向下二垂直壁，阻止廢氣流入，本圖中，一根葉輪的軸51上，左右兩邊各有一葉片座52和一組葉片53，對稱設(shè)置，固體化學(xué)品9被置于盒體2底部上面的中間位置，以避免和葉片53碰撞。螺栓10將上導(dǎo)管1和盒體2利用它們的凸起將它們聯(lián)接在一起。圖中同樣地用一段一段短粗黑線和箭頭標示出未處理廢氣的流向，未處理的廢氣一離開廢氣氣管就向左下方右下方分流，分別推動葉輪5的葉片53，然后被葉片53的粗糙表面吸去浮塵，再進入去污液3中，被去污液所處理，最后經(jīng)兩側(cè)的兩個排氣口4排出。
參閱圖13，圖13是和圖11基本結(jié)構(gòu)一樣的本發(fā)明的濾清器裝置，和圖11相比，圖13的結(jié)構(gòu)中，采用了三個葉輪，當(dāng)然，還可以采用更多葉輪，當(dāng)采用葉輪數(shù)目多時，葉輪的尺寸可以減小，使整個濾清器在高度上減少，而長度上略增，從而增加廢氣在濾清器中被處理的路程，圖中各數(shù)字所代表的部件與圖11中相同。
參閱圖14a～14c，圖14a～14c是本發(fā)明的汽車廢氣濾清器W從安裝在汽車上的位置的說明圖，包括有圖14a至圖14c的三個例子，圖14a中，濾清器W被安裝在駕駛室的背后，是在汽車的上部部位，圖14b中，濾清器W被安裝在汽車的尾部的上部，圖14c中安裝了三個濾清器W，位置都是在汽車的底盤下面的前，中，后三個部位，這些例子說明，本發(fā)明的濾清器W可適用于安裝在汽車的多個部位，廢氣氣管出口設(shè)置在哪里，本發(fā)明的濾清器都可以安裝得上。
以上諸圖清楚地說明了本發(fā)明濾清器的主要構(gòu)造，各部件相互位置設(shè)置等，它構(gòu)造簡單，易于安裝，易于使用，可適用于各種車輛，是優(yōu)良的汽油車和柴油車的環(huán)保產(chǎn)品。
參閱圖15，圖15是本發(fā)明的濾清器采用軟導(dǎo)管結(jié)構(gòu)與廢氣氣管相連接的實施例說明圖。為了適應(yīng)各種廢氣氣管在汽車上的位置和設(shè)置的方位，角度，濾清器的上導(dǎo)管的套管可以采用軟導(dǎo)管，以及在上導(dǎo)管的殼形結(jié)構(gòu)的頂部上面加設(shè)固定連接用的帶孔的凸耳之類，在軟導(dǎo)管的兩端靠近端部采用卡環(huán)固定，將卡環(huán)與凸耳連接，并將濾清器安裝在廢氣氣管的外端部，使得在廢氣氣管不容易安裝濾清器的情況下，采用本實施例的結(jié)構(gòu)，就能夠順利安裝，圖中淡黑處是軟導(dǎo)管，其材料可以和其余部分材料不同，例如可以用塑膠等制成。
權(quán)利要求
1.一種汽車廢氣濾清器，用于清除汽車廢氣中的懸浮粒子和有害氣體，將廢氣凈化成清潔氣體，其特征在于，所述濾清器包括有上導(dǎo)管(1)，盒體(2)，去污液(3)，葉輪(5)，其中，去污液(3)盛裝于盒體(2)內(nèi)，盒體(2)連接在上導(dǎo)管(1)的下面，葉輪(5)設(shè)置在濾清器的內(nèi)部空間中，上導(dǎo)管(1)插入式將廢氣氣管套入，并將整個濾清器固定地安裝在汽車廢氣氣管的端部。
2.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，對廢氣進行處理的是去污液的液體媒介(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，它還包括有葉輪(5)，葉輪設(shè)置在上導(dǎo)管(1)的上蓋式殼形結(jié)構(gòu)和盒體(2)構(gòu)成的空間內(nèi)，在廢氣推動下轉(zhuǎn)動，將廢氣及污染物引入與去污液的液體(3)接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，所述葉輪(5)包括有軸(51)，葉片座(52)和葉片(53)，其中，軸(51)是細長結(jié)構(gòu)，葉片座(52)是左右兩端帶凸沿的長圓柱體，葉片座(52)包在軸(51)上，葉片(53)設(shè)置在葉片座上。
5.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，所述葉片(53)是長方形彎曲薄片結(jié)構(gòu)，其正面是凹彎的粗糙表面，其背面是凸彎的光滑表面。
6.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，所述葉片(53)的數(shù)目是2片或2片以上，也可以是12片。
7.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，所述葉輪(5)的軸(51)是架在上導(dǎo)管(1)兩側(cè)壁的凸起和盒體(2)的凸起構(gòu)成的凸起上。
8.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，還包括有卡環(huán)(6)，它可以是用螺絲上緊的C形環(huán)，設(shè)置在上導(dǎo)管(1)管口凸沿內(nèi)側(cè)，用于將上導(dǎo)管(1)夾緊在廢氣氣管上。
9.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，上導(dǎo)管(1)中間的上部是圓形套管，在其套管頂面向下約四分之一直徑處，有左右張開的兩翼和兩側(cè)的向下的側(cè)壁，形成長方形上蓋式殼形結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，上導(dǎo)管(1)的中左部的殼形結(jié)構(gòu)的底部邊緣靠內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，盒體(2)是方盒形狀，在與上導(dǎo)管(1)底部凹槽對應(yīng)處也設(shè)有凹槽，橡膠密封墊(7)正好卡入上述的上下的凹槽中，形成上導(dǎo)管(1)殼體與盒體(2)的密封。
11.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，在上導(dǎo)管(1)上還開設(shè)有排氣口(4)，所述排氣口(4)設(shè)置在遠離上導(dǎo)管的套管入口的后端。
12.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，所述排氣口(4)設(shè)置在上導(dǎo)管(1)的殼形結(jié)構(gòu)上部的任何位置上。
13.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，它還包括有緊固螺栓(10)，用于將上導(dǎo)管(1)和盒體(2)聯(lián)接牢固。
14.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，在盒體(2)的底部還開有通孔(22)和設(shè)置有閥門(8)，利用閥門(8)打開和關(guān)閉通孔，利用打開通孔(22)排出沉淀物及去污液。
15.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，它可以采用一個葉輪(5)的結(jié)構(gòu)，也可以采用一個以上葉輪(5)的結(jié)構(gòu)。
16.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，它還可以采用固體化學(xué)品(9)，置于盒體(2)的底部去污液(3)中，用于慢慢溶解到去污液中清除有害氣體及物質(zhì)。
17.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，它可以根據(jù)廢氣氣管的設(shè)置位置安裝在汽車的上部，下部和尾部。
18.如權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于，其上導(dǎo)管(1)的套管部分還可以采用軟導(dǎo)管結(jié)構(gòu)，軟導(dǎo)管可以用塑膠制成。
全文摘要
一種汽車廢氣濾清器,用于清除汽車廢氣中的懸浮粒子和有害氣體,將廢氣凈化成清潔氣體,主要包括有上導(dǎo)管(1),盒體(2),去污液(3),葉輪(5)等,濾清器固定在汽車廢氣氣管外端上,去污液的液體媒介(3)裝在盒體(2)內(nèi),盒體(2)設(shè)置在上導(dǎo)管(1)的下面,廢氣由葉輪引導(dǎo)與去污液的液體媒介(3)接觸而被處理,本濾清器構(gòu)造簡單實用,是優(yōu)良的汽車環(huán)保用品。
文檔編號F01N1/18GK1266942SQ99103978
公開日2000年9月20日 申請日期1999年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月12日
發(fā)明者葉智榮 申請人:葉智榮