專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種預(yù)熱裝置，特別是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器。
目前，我國高寒地區(qū)室外冬季存放的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及無采暖措施的座式發(fā)動(dòng)機(jī)和野外作業(yè)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)是非常困難的，一般是采用串加熱水或使用噴燈噴烤汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，然而，上述措施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱不均勻，長期使用上述方法，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體使用壽命降低。有時(shí)在烘烤汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)，缸體由受熱不均，易產(chǎn)生裂紋。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能在低溫寒冷無采暖措施的條件下使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體達(dá)到啟動(dòng)的工作溫度的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器，將其安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下方，它是在殼體內(nèi)設(shè)有支架隔板，電加熱管兩端卡接于支架隔板上，靠近殼體內(nèi)一側(cè)安放有固定于支架隔板上的溫控器，溫控器通過導(dǎo)線分別與時(shí)間鎖定開關(guān)、電加熱管相連，時(shí)間鎖定開關(guān)還與電加熱管另一端相接，殼體另一端設(shè)有與同心水泵軸連接的水泵、電動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器的優(yōu)點(diǎn)是(1)結(jié)構(gòu)簡單，安裝和更換方便；(2)本裝置可在溫度-40℃條件下，經(jīng)過20—30分鐘的時(shí)間可以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的溫度達(dá)到35—40℃，迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作；(3)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體受熱均勻，可延長發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實(shí)用新型與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖1—圖2可知，本實(shí)用新型是在殼體1內(nèi)設(shè)有支架隔板2，電加熱管3兩端卡接于支架隔板2上，靠近殼體1內(nèi)一側(cè)安放有固定于支架隔板2上的溫控器5，溫控器5通過導(dǎo)線分別與時(shí)間鎖定開關(guān)6、電加熱管3相連，時(shí)間鎖定開關(guān)6還與電加熱管3另一端相接，殼體1另一端設(shè)有與同心水泵軸7連接的水泵8、電動(dòng)機(jī)9。
所述的靠近電加熱管3的殼體1外設(shè)有進(jìn)水口10，靠近水泵8的殼體1處設(shè)有出水口11。
所述的在電動(dòng)機(jī)9與水泵8之間設(shè)置雙層隔板12、13。
所述的雙層隔板12、13之間的殼體1上設(shè)有多個(gè)泄漏孔14。
所述的電加熱管3和水泵8之間設(shè)有隔板15，隔板15中心處開有抽水孔16。
所述的水泵軸7與雙層隔板12、13連接處分別放置密封裝置17、4。
本實(shí)用新型是根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，連接方法有所不同，如果殼體的進(jìn)水口與水箱排水口連接，則出水口可與發(fā)動(dòng)機(jī)的排水口連接，也可通過三通經(jīng)暖風(fēng)管與發(fā)動(dòng)機(jī)水套連接，如果殼體的進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)排水口連接，則殼體的出水口通過三通經(jīng)暖風(fēng)管與發(fā)動(dòng)機(jī)水套連接。
為了使用方便，節(jié)約電能，在電源上設(shè)置時(shí)間鎖定開關(guān)，可鎖定電熱管及電動(dòng)機(jī)的開始和結(jié)束的工作時(shí)間。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)加滿防凍液，將時(shí)間鎖定開關(guān)限定在所需要的工作時(shí)間內(nèi)，接通電源的電路，電熱管開始加熱，同時(shí)電動(dòng)機(jī)及水泵開始工作。殼體內(nèi)被加熱的防凍液在水泵的作用下，經(jīng)出水口通過管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的防凍液經(jīng)水箱出水口通過管路經(jīng)殼體的進(jìn)水口進(jìn)入殼體內(nèi)繼續(xù)加熱，如此循環(huán)，20分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體達(dá)到正常工作溫度。
如果加熱工作時(shí)間達(dá)到鎖定時(shí)間要求，加熱工作停止。如果加熱溫度已達(dá)到溫控器設(shè)定的溫度，加熱工作也停止。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器，由電加熱管、水泵組成，其特征在于殼體(1)內(nèi)設(shè)有支架隔板(2)，電加熱管(3)兩端卡接于支架隔板(2)上，靠近殼體(1)內(nèi)一側(cè)安放有固定于支架隔板(2)上的溫控器(5)，溫控器(5)通過導(dǎo)線分別與時(shí)間鎖定開關(guān)(6)、電加熱管(3)相連，時(shí)間鎖定開關(guān)(6)還與電加熱管(3)另一端相接，殼體(1)另一端設(shè)有與同心水泵軸(7)連接的水泵(8)、電動(dòng)機(jī)(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器，其特征在于靠近電加熱管(3)的殼體(1)上設(shè)有進(jìn)水口(10)，靠近水泵(8)的殼體(1)處設(shè)有出水口(11)。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器，其特征在于在電動(dòng)機(jī)(9)與水泵(8)之間設(shè)置雙層隔板(12)、(13)。
4.按照權(quán)利要求1或權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器，其特征在于雙層隔板(12)、(13)之間的殼體(1)上設(shè)有多個(gè)泄漏孔(14)。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器，其特征在于電加熱管(3)和水泵(8)之間設(shè)有隔板(15)，隔板(15)中心處開有抽水孔(16)。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱器，其特征在于水泵軸(7)與雙層隔板(12)、(13)連接處分別放置密封裝置(17)、(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體預(yù)熱裝置，它是在殼體內(nèi)設(shè)有支架隔板，電加熱管兩端卡接于支架隔板上，靠近殼體內(nèi)一側(cè)安放有固定于支架隔板上的溫控器，溫控器通過導(dǎo)線分別與時(shí)間鎖定開關(guān)、電加熱管相連，時(shí)間鎖定開關(guān)還與電加熱管另一端相接，殼體另一端設(shè)有與同心水泵軸連接的水泵、電動(dòng)機(jī)。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，它能使高寒地區(qū)室外停放的汽車缸體能迅速加熱、啟動(dòng)。
文檔編號(hào)F02N19/02GK2356156SQ9824579
公開日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1998年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月3日
發(fā)明者朱萬祥 申請(qǐng)人:朱萬祥