專利名稱：行車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車節(jié)油技術(shù)，具體地說(shuō)是行車節(jié)油器。
汽車在行駛過(guò)程中，有些時(shí)候是不需要用油的，如下坡、換擋、減速的時(shí)候?，F(xiàn)有技術(shù)中采用真空控制，它只能動(dòng)作于轉(zhuǎn)速變化時(shí)，不能工作于轉(zhuǎn)速穩(wěn)定或緩慢變化時(shí)，其適用性較差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在汽車行駛過(guò)程中不需用油時(shí)進(jìn)行節(jié)油控制，且工作可靠，節(jié)油效果好的行車節(jié)油器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的通過(guò)微機(jī)及電子原件控制化油器的供油。主要電子電路構(gòu)成，即由信號(hào)整形電路、單片機(jī)、化油器上的怠速節(jié)油電磁閥(I2)及怠速開(kāi)關(guān)、高邊驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成，從點(diǎn)火線圈初級(jí)取得信號(hào)經(jīng)整形電路送入單片機(jī)分析后送高邊驅(qū)動(dòng)器，高邊驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作。
微電腦(單片機(jī))檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度，同時(shí)檢測(cè)節(jié)氣門是否在怠速狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門在怠速狀態(tài)，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又高于怠速，此時(shí)將化油器的怠速油道關(guān)閉，化油器不向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，從而達(dá)到節(jié)油的目的。以上兩個(gè)條件只要一個(gè)不滿足，怠速電磁閥不斷油，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的節(jié)油器能自動(dòng)監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于不需供油的狀態(tài)，自動(dòng)控制電磁閥動(dòng)作。其工作可靠，節(jié)油率高。對(duì)原車基本不需作改動(dòng)，只需增加同個(gè)怠速節(jié)油開(kāi)關(guān)，容易實(shí)施，易于推廣。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述，但不限于附圖所示。


圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖本實(shí)用新型的節(jié)油器主要由電器原件組成，如圖所示，通過(guò)微機(jī)及電子原件控制化油器的供油。電路由信號(hào)整形電路、單片機(jī)C、化油器上的怠速節(jié)油電磁閥I2及怠速開(kāi)關(guān)、高邊驅(qū)動(dòng)器等構(gòu)成。從點(diǎn)火線圈初級(jí)取得信號(hào)經(jīng)整形電路送入單片機(jī)分析后送高邊驅(qū)動(dòng)器，高邊驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作。
其中，信號(hào)整形電路由電容C4，晶體管T3、T2及穩(wěn)壓二極管Z1，與非門單穩(wěn)電路4023構(gòu)成，電容與晶體管T3基極間有電阻R5、R4，發(fā)射極與穩(wěn)壓二級(jí)管聯(lián)接，晶體管T3的集電極與晶體管T2的基極之間串有電容C5和電阻R9、R10，晶體管T2的集電極與用與非門構(gòu)成的單穩(wěn)電路聯(lián)接。單片機(jī)從7腳取得平穩(wěn)的方波信號(hào)，5腳取得怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)，6腳接高邊驅(qū)動(dòng)器的1腳，高邊驅(qū)動(dòng)器4腳接怠速電磁閥，電磁閥另一端接地。單片機(jī)型號(hào)為509。單片機(jī)的小信號(hào)通過(guò)高邊驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)較大的電磁閥。
工作原理從點(diǎn)火線圈取得轉(zhuǎn)速信號(hào)，此信號(hào)為不規(guī)則脈沖信號(hào)，通過(guò)晶體管T3、T2及單穩(wěn)電路得到規(guī)則的方波信號(hào)，此信號(hào)保留了原信號(hào)的脈沖寬度。將此信號(hào)送入單片機(jī)7腳，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)怠速開(kāi)關(guān)S1的狀態(tài)，單片機(jī)處理后直接將電磁閥是否動(dòng)作的信號(hào)送給高邊驅(qū)動(dòng)器，高邊驅(qū)動(dòng)器直接驅(qū)動(dòng)電磁閥作。
權(quán)利要求1.一種行車節(jié)油器，其特征在于主要由電子電路構(gòu)成，即由信號(hào)整形電路、單片機(jī)、化油器上的怠速節(jié)油電磁閥(I2)及怠速開(kāi)關(guān)、高邊驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成，從點(diǎn)火線圈初級(jí)取得信號(hào)經(jīng)整形電路送入單片機(jī)分析后送高邊驅(qū)動(dòng)器，高邊驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于信號(hào)整形電路由電容(C4)，晶體管(T3、T2)及穩(wěn)壓二板管(Z1)，與非門單穩(wěn)電路(4023)構(gòu)成，電容與晶體管(T3)基極間有電阻(R5、R4)，發(fā)射極與穩(wěn)壓二級(jí)管聯(lián)接，晶體管(T3)的集電極與晶體管(T2)的基極之間串有電容(C5)和電阻(R9、R10)，晶體管(T2)的集電極與用與非門構(gòu)成的單穩(wěn)電路聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于單片機(jī)從7腳取得平穩(wěn)的方波信號(hào)，5腳取得怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)，6腳接高邊驅(qū)動(dòng)器的1腳，高邊驅(qū)動(dòng)器4腳接怠速電磁閥，電磁閥另一端接地。
專利摘要本實(shí)用新型是一種行車節(jié)油器,其特征在于主要由電子電路構(gòu)成,即由信號(hào)整形電路、單片機(jī)、化油器上的怠速節(jié)油電磁閥(I2)及怠速開(kāi)關(guān)、高邊驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成,從點(diǎn)火線圈初級(jí)取得信號(hào)經(jīng)整形電路送入單片機(jī)分析后送高邊驅(qū)動(dòng)器,高邊驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作。本實(shí)用新型的節(jié)油器能自動(dòng)監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于不需供油的狀態(tài),自動(dòng)控制電磁閥動(dòng)作。其工作可靠,節(jié)油率高。對(duì)原車基本不需要作改動(dòng),只需增加同個(gè)怠速節(jié)油開(kāi)關(guān),容易實(shí)施,易于推廣。
文檔編號(hào)F02M3/045GK2327792SQ9820896
公開(kāi)日1999年7月7日 申請(qǐng)日期1998年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月8日
發(fā)明者張思信 申請(qǐng)人:張思信